Wenn du es genau merkst wenn er regeneriert, dann brauchst du nicht wirklich eine Anzeige dazu. Und wenn die Abstände immer kürzer werden obwohl du genügend Stecke gefahren bist, kann dies ein Hinweis sein, dass es dem Ende zugeht. Danach wird er irgendwann ihn gar nicht mehr freibrennen können, dann ist er dauerhaft zugesetzt. Wenn ich in der Anzeige sehe, dass er gerade noch regeneriert aber gleich fertig ist, fahre ich manchmal auch noch ein paar Meter und würge den Prozess nicht ab.

Gruß Michael

@Frank

ich bin auch Laie, aber es hat mich immer gestört, dass ich nicht weiß, wenn eine Regeneration läuft - ich möchte einfach, dass die Regeneration durchläuft und nicht durch einen längeren Stopp unterbrochen wird.
Bei den anderen Apps war es mir zu umständlich die verschiedenen - mir nichts sagenden - Parameter zu beobachten. Hier ist die Fdpf App für mich viel übersichtlicher.

LG Wolfgang

Hallo Rüdiger,
Danke für die Info.
Das deckt sich mit meinen Wahrnehmungen. Alle 500-600 km Regeneration.

Mit dem Mustangsound kann ich leben, da ja Alles funktioniert....

Ich beobachte weiter, und werde berichten...

Gruß an Alle NUGGIngenieure.....

Frank11

Hallo Wolfgang,
Hallo Michael,

haben gerade Eure Beiträge auf'm Handy gesehen.
Irgendwie hatte ich den vom Rüdiger vorher auf dem Radar...Egal....

Ja, das kann ich nachvollziehen. Regeneration voll abschließen ist ein Argument. Je nach noch erforderlicher Rest-Km-Laufdauer kann es sinnvoll sein, nochmal ne Runde um den Block zu drehen. Kann man sich aber in den meisten Fällen nicht raussuchen. Oft muss man den Nuggi dann eben abstellen. Ich hoffe er hält's aus....

Wie bereits erwähnt, ich beobachte - und berichte.

Danke Euch allen.

Gruß Frank11

Man kann mit Forscan den Füllgrad des DPFilters im Display anzeigbar machen:

www.nuggetforum.de/forum/2-allgemeines/8...pps?start=400#265796

Das deckt sich mit meinen Wahrnehmungen. Alle 500-600 km Regeneration.

400-700km mit dem EURO5 Nugget (125PS) ich hab es auch regelmäßig gehört.... je geringer die Drehzah/je höher die Last umso "röhriger"..... (im zeitig eingelegten 2. Gang beim Anfahren ist echt übel gewesen vom Sound)
Nach Möglichkeit hab ich dann keinen Stop eingelegt. Manchmal war das auch auf langen Strecken kurz vor Zuhause..... Es ist übrigens egal wie weit man fährt....... entscheidend ist tatsächlich die ZEIT. die fehlenden 10 min im 2. Gang über einen Feldweg gekrochen hat auch schon funktioniertmit dann sehr wenig zusätzlicher Strecke.

Mein VW verändert die Schaltempfehlung während der Regeneration deutlich in Richtung höhertourig.....er will dann nicht unter 1700 gefahren werden..... ob das beim Nugget auch so war (mit den grünen Pfeilen) weiß ich nicht mehr.... könnte aber sein.....

Ein Bekannter mit Langstrecken Mondeo (BJ'11) hatte den ersten DPF erst mit 560TKM in Richtung Dauerregeneration verschlissen......
Meine Schwester mit Audi A6 nach ca 300TKM...... Ich denke in der Liga spielt sich das ab. Der Audi und mein VW regenerieren aber alle 200-300km...... also doppelt so oft.

Gruß galli

Richtig, so wie unserer. Wir haben auch ein kurzen Auspuff, auch wenn es noch das eckige Modell ist.
Wir haben auch den Mustang-Sound und es fühlt sich ein bisschen an, als währe ein kleiner Bremsfallschirm hinten dran. Da muss automatisch ein Gang zurück geschaltet werden, sprich er verliert während der Regeneration etwas Leistung.

Gruß Michael