Ford Nugget Forum

2.2 TDCI, 155 PS, Bj. 2014 - röhrender Sound - Ursache?

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23 Mai 2022 19:36 #21 von Frank11
Der Auspuff an meinem Wagen geht über die volle Länge.

Custom Nugget HD, Bj. 2014, 155 PS, Solar-Anlage, Ukatex, Bodenbox, Markisenhöherlegung, Goldschmittfedern, Unterfahrschutz, Windabweiser, C-Tek, Kraftstoffvorheizer, uvm.
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24 Mai 2022 10:15 #22 von madmax

Der Auspuff an meinem Wagen geht über die volle Länge.

Der röhrt trotzdem, entlang von Mauern oder anderen "Schallreflektoren" ist das gut zu hören und m.E. weniger dem Auspuffgeräusch als dem Ansauggeräusch aufgrund einer veränderten Drosselklappenstellung während des Regenrationsvorganges geschuldet lt. Ford Werkstechniker.

Viele Grüße Max
11/2022 Plus HD 130PS magnetic
6/2008 HD salsa, 03/2013 HD midnight, 03/2010 HD royal "Interim"
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20 Sep 2022 11:08 #23 von Frank11
Hallo an Alle,

so - im Frankreichurlaub diesen Sommer, auf insgesamt ca. 2600 km alle ca. 150 - 200 Km regeneriert und geröhrt....
Der Wagen hat nun TKM 132

Nach der Rückkehr im Netz gestöbert. Häufige Ursachen: AGR verkokt, Diesel-Vaporizer zu, Differenzdrucksensor defekt.

Bei den beiden letztgenannten gibt es üblicherweise einen Fehlercode beim Auslesen des Fehlerspeichers.
Gab es aber keinen....

Mit dem FFH-Meister gequatscht:

1. Wenn AGR nimmer komplett schließt, muss nicht zwingend ein Fehler ausgesteuert werden. Meistens wird keiner ausgesteuert :huh:
2. Wenn Vaporizer zu, dann wird i.d.R. ein Fehler ausgesteuert, sie hatten aber schon einige Modelle bei denen das Teil defekt war, ohne Fehleraussteuerung
3. Wenn Differenzdrucksensor defekt, wird zu 99,9% ein Fehlerhinweis abgelegt.

O-Ton Meister: Meistens liegt es am AGR...

Also ab in die Werkstatt und AGR gewechselt. (Reinigen war mir zu unsicher, da evtl. in kurzer Zeit wieder verkokt)
Vorher noch Sensor und Vaporizer getestet - waren i.O.

Neues AGR drin, und was soll ich sagen - Er zieht besser, läuft ruhiger und röhrt jetzt nimmer alle 150 - 200 km.

Mal schaun wie es weiter geht....

Gruss, Frank11

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20 Sep 2022 11:26 - 20 Sep 2022 11:28 #24 von BodenseeNugget
Ich meine mal gelesen zu haben, dass die neuen generell kürzere Intervalle beim Regenerieren einprogrammiert haben. Finde ich persönlich nicht von Nachteil. Bei meinem "alten" (BJ Ende 2013), ist mir die Dauer bis zur nächsten Regeneration teilweise zu lange. Man merkt es zum Schluss schon recht deutlich dass der Filter zu ist, und nicht die gewohnte Leistung hat. Hat er aber dann die Regeneration abgeschlossen, zieht er wieder wie am ersten Tag.
Daher, wenn er nicht warten würde bis es merklich spürbar ist und öfters in kleinen Intervallen mal reinigt, wäre es eigentlich besser. So wurde es anscheinend auch bei den neuen Modellen umgesetzt.

Unser Nugget: Ford Nugget HD, MK7, EZ. 04/2014, 140PS, Euro5, Farbe: Panther Schwarz met.
Sonderausstattung: Gute Laune Paket
🔨Meine Umbauten am BodenseeNugget🔧 Auch für die neuen Modelle interessant 😉
Letzte Änderung: 20 Sep 2022 11:28 von BodenseeNugget.

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20 Sep 2022 13:58 #25 von Frank11
Hmmm....

Das Thema hat ja zwei Seiten.

Wenn AGR zu, ist das eigentlich besser für den Motor, aber schlechter für die Umwelt, da mehr Stickoxide frei werden.

Wenn AGR auf, ist das schlechter für den Motor (Injektoren usw.), da mehr Rußbildung und Verkokung und der Partikelfilter sich zusetzt.
(Unsaubere Verbrennung bei niedrigeren Temperaturen - dadurch vermehrte Rußbildung)

Wenn das AGR nun aufgrund Verkokung immer etwas offen bleibt und nicht mehr richtig schließt, bedeutet das, mehr Rußeintrag in den Verbrennungstrakt und somit mehr Ruß im Filter, daher die häufigen Reinigungsversuche.

Also gehe ich davon aus, dass mein Verbrennungstrakt + Filter in der letzten Zeit ziemlich viel Ruß abbekommen hat.

Das mögen wiederum die Injektoren gar nicht !!!!
(Daher könnten defekte AGRV'e die längere Zeit nicht mehr richtig schließen, ursächlich für das Abrauchen der 2,2er sein...?)

Daher jetzt erst Aral-Ultimate weiter Tanken und alles wieder "freifahren" - vorsichtig natürlich - warm und mit hohen Drehzahlen.

Also ich bin eher froh wenn das AGR zu bleibt, zwecks Lebensdauer. Will den Wagen noch etwas fahren....;)

Was meinen unsere Nuggi-Ingenieure dazu?

Gruß Frank11

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20 Sep 2022 19:08 #26 von Dolomiti
Das AGR-Ventil hat eigentlich nur die Funktion, der Frischluft einen Anteil Abgase zu zufügen, damit die Verbrennung nicht zu heiß abläuft.
Das reduziert die Stickoxidbildung.
Das ist das negative Resultat der hohen Verdichtungen und der hohen Verbrennungsdrücken.
Ein alter Saugdiesel kennt diese Probleme nicht.
Das AGR wird situationsbedingt zu und abgeschaltet.

LG, Maddin

Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L

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Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭

Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.

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Ford Nugget DER Camper Van!

Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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