Ich habe zwischendurch genau das gleiche Problem. Die Westfalia-Anzeige und Bluebattery zeigen an, dass die Batterie über 90% geladen ist. Die Spannung ist bei ca. 12.5V (mit Multimeter überprüft). Trotzdem lässt sich die Heizung weder per Danhag noch manuell starten. Bei laufendem Motor startet die Heizung problemlos und läuft nach wenigen Minuten auch bei wieder abgestelltem Motor problemlos weiter. Habe noch nicht herausgefunden, was da genau los ist. Plötzlich funktioniert es wieder einwandfrei (zB. per Danhag bei -15° Aussentemperatur und Batterie bei 80%).

Ich melde mich auch nochmal zurück. Habe die Bordbatterie jetzt mehrfach über 24h geladen, Forscan habe ich auf 100% umprogrammiert. Dennoch startet die Standheizung fast nie bei ausgeschaltetem Motor. (Egal ob per DANHAG oder von Hand gestartet)

Die Bordbatterie zeigte heute - eine Woche nach vollladen - 12,3V an. Das erscheint mir ohne Verbrauch auch etwas wenig.

Die angezeigte Spannung passt zu der an der 12V-Dose des Aufbaus gemessenen Spannung. Beim Startversuch geht sie auf 11,8V runter. Das sollte ja eigentlich passen.

Ich frage mich, wo ich unseren in der Garantie befindlichen Nugget hinbringen soll. Der große Ford-Händler hier in Mainz klang sehr ahnungslos in Sachen Standheizung.

Kann ich irgendwie noch ausschließen, dass es an den Batterien liegt?

skyrock schrieb:

...Der große Ford-Händler hier in Mainz klang sehr ahnungslos in Sachen Standheizung...

Wenn der im Norden von Mainz nahe an einem Fluß unweit einer großen Brücke liegt war der 2008/9 schon ziemlich ahnungslos was Garantiearbeiten am Nugget anbelangt. Wenn du richtig Scheine auf den Tisch blätterst wurde es dort aber nicht besser

Was mir an diesem Thread komplett abgeht ist eine Messung an der Standheizung direkt. Maddin schreibt das ziemlich am Anfang. Wenn man bei den noch neueren Autos das LED flackern beim Starten der Heizung miteinbezieht denke ich ihr werdet nicht umhinkommen euren Fordler davon zu überzeugen daß es entweder gravierende Kontaktprobleme oder einen grenzwertigen Kabelquerschnitt zum Heizgerät hin gibt. Das kriegt man aber nur mit Messen "vor Ort" also an der Heizung selbst raus nicht mit beobachten der Bordspannungsanzeige.

Der Händler isses. Spätestens bei der Aussage, beim Nugget gäbe es keine serienmäßige Standheizung, haben sie sich dann wohl disqualifiziert.

Hat denn jemand eine Empfehlung für eine Garantie-Reparatur der Standheizung im Raum Mainz?

Gibt es irgendwo eine Erläuterung, wo an der Standheizung ich selbst messen kann?

skyrock schrieb:

...Spätestens bei der Aussage, beim Nugget gäbe es keine serienmäßige Standheizung, haben sie sich dann wohl disqualifiziert...

"disqualifiziert" ist sehr passend Die haben halt früher Californias verkauft

skyrock, hast du den Nugget in Mombach auch gekauft? Wenn nicht, geh zu deinem verkaufenden Händler und strahle etwas "Überzeugung" aus.

Selber messen heist die Verkleidung unten am Heizgerät abbauen, beim Messen würde ich "empirisch" Vorgehen. Wenn du Unterlagen zum Heizgerät suchst gibt's ggf. etwas im Downloadbereich, auf jeden Fall in Beiträgen von "Waldschrat". Die Heizungen vom Waldschrat bzw. die Unterlagen sind für Heizungen bis ca. 2013, da hat sich aber nicht allzuviel getan außer Namensänderungen der Heizungstypen und ggf. hat die eine 42Watt und max. 3kw Heizleistung und die andere 46Watt und max. 3,5kw Heizleistung max...o.ä.

Gekauft haben wir ihn bei MGS in Wunsiedel. Da hat das Interesse an Kundenservice aber nach dem Kauf schlagartig abgenommen (bzw. vorher waren es auch mehr Versprechungen als Taten…). Daher werde ich diese Fahrerei nicht auf mich nehmen, aber vielleicht hat ja jemand eine Empfehlung im Raum Mainz/Wiesbaden?

Die beste Adresse ist doch meistens der Bosch Dienst.
Viele (nachfragen!) rüsten Standheizungen nach, haben guten Kontakt
zu den Herstellern und wissen, wo sie wie messen müssen.
Schönen Sonntag
Hans

Wenn du selbst oder mit deinem fFH nicht weiter kommst kann dir hier vielleicht geholfen werden:

Bosch Dienst Steitz

Problem ist halt, sobald da jemand reinlangt ist Ford, besser gesagt der Verkäufer, raus aus der Gewährleistung. Deshalb würde ich immer zuerst den Verkäufer ins Boot nehmen und ihn "freundlich" über die Mängel unterrichten. Über diese Konsequenz muss man sich halt im klaren sein, wenn man weit ab vom Wohnort bestellt.

Zur Nachbesserung selbst kann dann jeder Ford-Händler aufgesucht werden. Über alle weiteren Schritte ist aber ebenfalls der Verkäufer nachweislich auf dem Laufenden zu halten. Scheitert eine Nachbesserung mehrmals, könnten nämlich ernsthafte Konsequenzen beim Verkäufer eingefordert werden. Aber eben nur dann, wenn er über alle Maßnahmen am Fahrzeug informiert wurde.

Deshalb würde ich während der Gewährleistungszeit immer nur einen von Ford autorisierten Betrieb mit solchen Arbeiten beauftragen und über alle immer den Verkäufer in Kenntnis setzen.

Und wie schon öfters gesagt, wenn man da absolut nicht weiterkommt, hilft in den meisten Fällen schon ein einfaches Begleitschreiben eines Anwalts, der Ford über die Rechtslage informiert....

Meiner Meinung nach liegt das an der Danhag Fernsteuerung. Hatte das identische Problem an meinem 2016er Nugget, nun die Fernsteuerung ausgesteckt und jetzt kann ich von Hand wieder problemlos starten.