... und gleich noch eine Frage, falls es M5700N werden würde:
Beabsichtige, das Fahrzeug gelegentlich auch mal zu vermieten (vermutlich über Paulcamper; hat damit eigentlich schon jemand Erfahrung?). Ist der Stromschlag, den man bei Berührung nach Öffnen der Motorhaube erhalten könnte, so heftig , dass man in Anbetracht der vermietung einen Sofortabschalter installieren sollte (also: www.kuk-marderabwehr.de/kaufen/zubehoer/...orhauben-schalter-2/)? Und nach wie vielen Minuten sind die Kontakte nach Motorhaubenöffnung ohne solch einen Sofortabschalter problemlos berührbar?
Danke für Antwort natürlich auch auf diese Frage!

PS/Ergänzung:
Habe gerade gesehen, dass es bzgl. Vermieten schon ein Forum gibt (www.nuggetforum.de/forum/umfragen/73168-...ieten?start=30#81342 ), werde also dort mal lesen, wie die Erfahrungen sind/waren...

Vielen Dank, Uwe,

Das kuk System 9700 ist toll. Deutlich anders – vor allem technisch robuster gebaut – als andere Marder-Abwehr-Systeme, die ich kenne. Danke auch für deine Bilder.

Habe gerade kuk angeschrieben und gefragt, ob es von deren Seiten noch zusätzliche Optimierungen gibt.
Z.B. gibt es sehr hochwertige wieder aufladbare AA-Lithium-Batterien, die per USB geladen werden und die richtig klasse sind. Von denen bin ich sehr begeistert.

Ich meine diese www.amazon.de/gp/product/B081DRJZ6F/ref=..._title?ie=UTF8&psc=1

Man kann diese Akkus als Ersatz für Standard-AA-Batterien (bei denen sind meiner Erfahrung nach die Varta Industrial Pro die besten) einsetzen.
Gut wäre es aber, wenn sie dann durch einen mit in den Motorraum eingebauten USB-Anschluss während der Fahrt mit aufgeladen würden, denn dann wäre man super-autark.
Muss nicht sein, aber wenn es noch etwas zu optimieren gibt, warum sollte man es nicht versuchen.

Gerhard

Hallo kinu,

spannende Fragen. Wir hatten uns auch schon, weit im voraus, so ein Faltmodul zugelegt - und konnten es immer noch nicht wirklich ausprobieren .

Mit unserem Modul wollen wir die Aufbaubatterie während der Standzeit, wenn keine anderweitige Stromversorgung zur Verfügung steht, aufladen. Das Modul haben wir am Beifahrersitz montieren lassen, von da sind es kurze Wege zur Aufbaubatterie.



Aber damit wird dann nicht die Fahrzeugbatterie geladen! Daher haben wir uns für das autarke Modul K&K entschieden.

Gruß Uwe

Ja, gleich noch eine Antwort zu deiner zweiten Frage:

Das K&K Modul verfügt über einen Schalter, direkt an der Steuereinheit. Im Lieferumfang ist aber auch ein Schalter, der automatisch über das Öffnene der Motorhaube die Anlage abschaltet. Das sieht dann so aus:



Der Schalter am Modul sieht so aus:



Der Warnaufkleber sieht so aus:



Danach sollte 3 Min. gewartet werden, bis sich die Spannung abgebaut hat. Das müsste in Rahmen der Einweisung mit auf die Checkliste

Gruß Uwe

Hallo Gerhard,

es gibt nichts, was man nicht noch verbessern könnte. Ich würde mir die Umsetzung deiner Überlegungen aber nicht zu eigen machen.

Das Batteriemodul sieht nicht vor, dass von außen eine Aufladung von Akkus erfolgen kann. Da müsstest du entweder eine andere Box basteln oder noch was anderes produzieren.

Zu bedenken möchte ich dir geben, dass die Akkus in der Regel nur 1,2 Volt haben, während die Batterien 1,5 V erreichen. Das allein könnte schon die Stromversorgung aus dem Takt bringen.

Aber mit deiner Fragestellung bist du bei K&K genau richtig.

Beste Grüße
Uwe

In der Anleitung bei K&K steht ausdrücklich, dass keine Akkus verwendet werden sollen.

Hallo,
habe den Marderschutz eingebaut, siehe Bilder! Der Verlauf der Kontakte war vom Batteriemodul über Getriebe, über Vorderachse (Lenkung beachten wegen Scheuern), weiter zur linken Seite, hoch Richtung Scheibenwaschbehälter! Man sieht es auf den Bildern teilweise, nur nicht von unten, da müsste ich erst den Motorunterschutz abschrauben. Den Schallgeber habe ich unterhalb vom Batteriemodul mit einen Halter befestigt, die 2 Halter (Schallgeber und Motorhaubenabschaltung war eigenbau.

Die Marder haben mir fast die ganze Isolierung(Hitzeschutz) vom Motorraum zur Fahrgastzelle heruntergerissen und den Scheibenwaschschlauch zerbissen, seit dem Marderschutz ist Ruhe eingekehrt. Wie oben schon gesagt, zum Einbau ist eine Grube oder Bühne vom Vorteil. Ich empfehle auf jeden Fall, das Modul mit Batterie.

VG
Alfred

Danke Alfred!

Gibt es Erfahrungen zu den Unterschieden von K&K sowie Stop&Go? Nahezu alle Werkstätten bei mir um die Ecke arbeiten mit Stop& Go zusammen, was ja die deutlich günstigeren Produkten hat..

Ist beim Einbau zwingend die Motorschutzplatte abzunehmen oder kann ich das auch nur von oben machen? Stop&Go empfiehlt bspw. Die Montage im oberen Drittel..

Hatte K&K angeschrieben und nachgefragt, ob man auch Lithium-Akkus (die haben wenig mit "normalen" Akkus zu tun und kosten auch 7,50 Euro je Stück) einsetzen könne und ob man diese bei Betrieb durch das Fahrzeug, z.B. via USB, automatisch nachladen könne. Hier die nette Antwort von K&K:

"Besten Dank für Ihre Anfrage, wir freuen uns, dass Sie sich für das M9700 interessieren.

Grundsätzlich ist es möglich, die Anlage mit diesen 1,5 V Akkus zu betreiben.
Es gibt eine LED am Steuergerät, die zu blinken beginnt, wenn die Batterien schwach werden. Diese Spannungsüberwachung funktioniert bei den Akkus jedoch nicht, da das Entladeverhalten (schlagartiger Spannungsverlust) ein anderes ist als bei herkömmlichen AA-Batterien (langsame Entladung).

Anmerkung GT: die von mir benutzten EBL AA Akkus 1,5V 3300 mWh LiPo-Akkus haben nach meiner Erfahrung mit ihnen ebenfalls eine langsame Entladung, keine schlagartige, wie "normale" Ni-MH-Akkus. Sie funktionieren hervorragend und extrem ausdauernd in den Heizungsthermostaten, was bei Ni-MH-Akkus nicht der Fall ist.

"Wenn Sie die Akkus regelmäßig während der Fahrt laden, sehen wir hier jedoch keine Schwierigkeiten.

Da das Batteriefach sehr kompakt gebaut ist und die Abdeckung sowohl die Wasserdichtigkeit gewährleistet als auch die Batterien in der richtigen Position hält, empfehlen wir nicht, dieses im Motorraum offen zu lassen, um die Ladekabel an den Akkus zu lassen.
Wenn Sie die Anlage so betreiben möchten, empfehlen wir, das Steuergerät im Innenraum zu platzieren, ggf. könnten hierfür auch die Kabel zwischen Steuergerät und Kompaktstecker verlängert werden. Zubehör, um dies durchzuführen, bieten wir jedoch nicht an.

Wenn Sie weitere Fragen haben, melden Sie sich wieder bei uns, gerne auch telefonisch, am Telefon lassen sich viele Punkte besser besprechen und erklären."

Gerhard

Hallo Tom Shanks,

ich habe die Montage der Kontakte gerne über die Vorderachse gemacht, wenn man sich das Fahrzeug mal von unten anschaut, ist über der Vorderachse alles offen, und der Rest ist alles durch die Motorabdeckung abgedeckt. Ich denke das der Marder von unten einsteigt und sich somit im kompletten Motorraum amüsieren kann, das ist somit unterbunden. Ich habe mich für K&K entschieden, weil es mir mein Fordhändler empfohlen hat.
VG Alfred