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- Strom von innen in die eingebauten Westfalia-Steckdosen einspeisen
Strom von innen in die eingebauten Westfalia-Steckdosen einspeisen
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- tourneo
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Wir bleiben bitte jetzt beim Thema.
Für eure Ausschweifungen gibt es in der Laberecke den Stammtisch,
Dort gerne...
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
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- MartyMcFly
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Stefan.AC schrieb: zurecht!
Auch bei der normalerweise niedrigeren Spannung der Nuggetbatterie ist das uU problematisch,
und zwar wenn der 13,6 V Ausgang nicht bei Überschreiten seines Maximalstroms seine Ausgangspannung runterregelt,
sondern über eine einfache Sicherung gesichert ist,
die dann auslöst wenn zu viel Strom fließt.
Hierzu hatte ich dann vorgeschlagen, dass charlychaplin das einfach mal ausprobiert. Leider hat er nicht darauf reagiert und die entsprechenden Posts sind nicht mehr vorhanden. Ich habe daher den EcoFlow Support angeschrieben.
Ergebnis:
Bei zu viel Stromentnahme aus dem Car Power Out geht das Power Pack in "Overload" und schaltet ab. Daraufhin möge man die Verbindung trennen und das Power Pack neu starten.
nach 26,3 Monaten nun ein '23er L2 AD, 110 Automatik-kW, nackt wie Westfalia ihn schuf - jetzt wird "verbessert"
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- Stefan.AC
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Der experimentierfreudige Elektroniker hängt ein langes dünnes Kabel dazwischen
Nugget-HD - 224 Nächte - Bj 04/2019 - 170 PS - 150 Wp Solar - BB D2 - forscan + OBDLink-EX - police dark mode - 100% SOC - oberes Bett ausgebaut - Sitzbank durch Längsbank ersetzt -> Tanzsaal
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- MartyMcFly
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Dort legt man sehr großen Wert darauf, jegliches DAU-Verhalten aufzufangen
Für das dünne Kabel läge mir noch ein Nebennutzen auf der Zunge...
Aber ich will nicht schon wieder abschweifen!
Fazit @Drei_im_Weggla: Wenn man das Power Pack früh genug an die Batterien hängt, sollte das klappen. Und man macht nix kaputt.
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- Andy2209
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- Stefan.AC
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nö, wenn die Nuggetbatterie mal stark belastet wird fliegt die Sicherung des EcoFlow trotzdem raus.MartyMcFly schrieb: Wenn man das Power Pack früh genug an die Batterien hängt, sollte das klappen.
Das gehört aber eigentlich in einen eigenen Thread
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- Drei_im_Weggla
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- wall Camping ned worschd is
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EcoFlow DELTA (oder zwei davon) nutzen. Diese liefern jeweils 1.800 Watt Dauerstrom bei einer Kapazität von theoretisch 1.260 Wh (105 Ah) und lassen sich zudem zeitgleich durch Solar-Panels und via 12-Volt-Anschluss (und 230-Volt) laden.
und
um die Nutzung der von Westfalia fest eingebauten Steckdosen, wenn man nicht an Landstrom angeschlossen ist, das heißt, es geht um das Stromeinspeisen von innen, statt von außen.
Was mir daran nicht gefallen hat, ist das Aufladen der 12V Batterien des Nugget über die 230V Steckdosen.
Deshalb meine Idee den 12V-Ausgang des EcoFlow als Unterstützung für das 12V System des Nugget zu nutzen.
Theoretisch finde ich es schon möglich, nachdem schon viel dazu gehirnt wurde. Ob es auch praktisch geht, das können dann nur die Besitzer so eines Gerätes testen. Leider ist die Endwicklung meines Kackfusionsgenerator noch in weiter Ferne
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
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- geta
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die PowerStation EcoFlow DELTA wird ausschließlich durch Solar-Strom geladen (man könnte sie aber auch während der Fahrt via 12 Volt oder über einen 230 Volt-Wechselrichter nachladen),
wenn man autark steht, wird die PowerStation genutzt– wichtig: nicht gleichzeitig angeschlossen an den Nugget-Stromkreislauf (!) – , um über eine Netzvorrangschaltung Strom in den Nugget-Stromkreislauf einzuspeisen. Das kann die PowerStation mit maximal 1.800 Watt bei 105Ah (1.260Wh).
Das Ziel dabei: es sollen die im Nugget verbauten beiden 230-Volt-Steckdosen nutzbar sein, als sei man an Landstrom angeschlossen.
Somit könnte man im Nugget über dessen Steckdosen mit Strom kochen oder mal eben Kaffeewasser erhitzen, ohne dass Gas oder Strom aus dem Nugget verbraucht werden.
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Aber – auch darauf bezog sich meine Bitte um die Meinung der Fachleute – würde die PowerStation dann nicht auch automatisch (gar nicht beabsichtigt!) gleichzeitig, genau wie das bei einem Landstromanschluss wäre, die Batterien des Nugget nachladen?
Die "Umwandlungs-Verluste" spielen hierbei keine Rolle, da die PowerStation als vom Nugget-Stromkreislauf völlig unabhängiges System via Solar geladen wird (im Sommer in Lappland bei Tag und Nacht).
Gerhard
Nugget Plus AD 2022, 185 PS, Automatik, "Komplettausstattung", Strom-autark: Votronic-Booster 70 A, 300 Wp Wattstunde-Solar, 2.500 Watt Solartronic Wechselrichter an 300 Ah BullTron LiFePO4 plus Büttner StandByLader Pro (lädt die Ford Batterien mit). Gas nie benutzt, da mit Induktion gekocht wird.
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- toms
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Wie lange dauert es mit dem Akku (freier Landstrom) von draußen angeschlossen bis das Ding leer ist
Gruß Toms
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