Hey,
wir sind heute auch gefühlt im Schrittempo vom Ötztal durch die Berge nach Deutschland zurückgezuckelt und die Automatik war recht "nervös" vor allem im dritten Gang gabs ab und an mal einen ordentlichen Ruck. Konnte tatsächlich im manuellen Modus auch so reproduziert werden. Nach den Bergstraßenberichten hier war ich dementsprechend nervös. Im restlichen Geschleiche auf der deutschen Seite war die Automatik auch irgendwie recht unruhig. Ist das beim Transit normal? Wir kommen von einem Citroen Automatik Vanster, da lief das im Vergleich butterzart. Sind da ein bischen in Sorge.

PS: Wasser & Abwasser waren leer, sonst sind wir sehr leicht beladen unterwegs.

LG
Basti

Bleibt Ihr bei steilen Begfahrten alle immer im "D", oder schalter Ihr manuell zurück?

Ich bin an meinem Wohnort von steilen Bergen umgeben. Es gibt hier Strassen mit 25% Steigung und mehr. Als ich in den 80-er Jahren das Autofahren lernte, brachte man mir noch bei, dass man bei einem Automatikgetriebe beim Aufwärtsfahren manuell in einen tieferen Gang zurück schalten muss, um den (Benzin-) Motor nicht zu überhitzen. Das hatte auch damit zu tun, dass es noch keine Elektrolüfter gab und der Kühlerventilator mit der gleichen Drehzahl lief wie der Motor. Wenn man also mit einer niedrigen Drehzahl langsam aufwärts fuhr, funktionierte entsprechend auch die Kühlung schlecht. Das mag mit modernen Elektrolüftern am Kühler nicht mehr so kritisch sein, aber ich schalte auf steilen Strecken auch im Nugget immer noch manuell zurück.
(Steil abwärt sowieso, um die Bremsen zu entlasten!!! Aber das ist nicht das Thema in diesem Thread).

==> Könnte es sein, dass man mit der Gangwahl was falsch machen kann und es darum bei manchen zu Wärmeproblemen kommt und bei den anderen nicht?

==> Vielleicht könnten ja die, die ab und zu dieses Problem haben und die, die regelmässig ohne Probleme steile Pässe fuhren mal schreiben, ob sie steil bergauf immer im "D" bleiben, oder ob sie vielleicht ("wie früher") manuell zurück schalten, damit der Motor nicht auf einer zu niedrigen Drehzahl murkst.

==> Falls Ihr manuell schaltet: Welche Drehzahl ist für den Nuggi aufwärts gut? (Ich hatte vorher noch nie einen Diesel)

Ich habe vorhin die Betriebsanleitung vom Transit 2020 durchgeblättert und leider keinen Hinweis gefunden, wie man die manuellen Gänge einzusetzen hat und für was die eigentlich sind. Hat hier jemand von Euch eine Beschreibung?

Wir waren mit dem Automatik in den norwegischen Bergen unterwegs - wegen der Berichte hier hatte ich natürlich auch Sorge ... War aber tatsächlich alles problemlos.
Wir sind ausschließlich mit Automatik gefahren und es war nicht wirklich warm draußen - immer unter 20 Grad, auch gerne um 10 Grad, falls das was ausmacht?

Ich kenne das mit dem Handschalten am Berg auch, das haben wir früher im Anhängerbetrieb (Pferdeanhänger mit zwei Pferden) und PKW vorne dran durchaus gemacht - tatsächlich auch Ford, sowohl Maverick als auch Mondeo. Probleme gab es nie, waren aber natürlich auch ganz andere Motoren.
Mein Mann fand das jetzt "unsinnig" und ist mit Automatik durchgefahren.

Ich bin gespannt, was andere berichten. Das Thema treibt einen ja doch um ...
LG Silke

Habe die "Route des Grandes Alpes", also eine Ansammlung von Pässen bis über den höchsten asphaltierten Pass Europas (2.770 m) sowie die Berge Norwegens mit meinem Automatik-Nugget bergauf auf "D" ohne Probleme fahren können.

An den teils sehr steilen Abwärts-Strecken der Grandes Alpes (aber auch einmal in Norwegen bei Rjukan), habe ich, wann immer möglich, einen manuellen Gang, meist M2, selten auch einmal M1, eingelegt, um die "Motorbremse" zu nutzen.

Die manuellen Gänge kann man direkt aus der Stellung "D" einlegen, muss also nicht zuerst die Schaltung in Stellung "M" bringen. Das hat Ford sehr gut gelöst.

Vielleicht war meine Automatik deshalb nicht überhitzt?

Gerhard

Habe heute mit einem Schweizer Ford-Händler gesprochen, der den Transit gut zu kennen scheint.

Die Wärme-Entwicklung im Getriebe kommt seiner Meinung nach weniger vom Motor, sondern vom ständigen Schalten unter hoher Last.
Jeder Schaltvorgang des Automatik-Getriebes unter Last heize das Öl weiter auf. Wenn man also steil aufwärts mit einer ungünstigen Geschwindigkeit fährt und der Automat im "D" ständig auf- und abschaltet, könnte genau das der Grund für die von uns vermutete Überhitzung der Automatikgetriebe sein.

Viel besser sei es im "M" einen Gang manuell einzulegen und so wenig wie möglich zu Schalten.