Liebe Ford Nugget Gemeinde,

wir haben unseren Nugget letztes Jahr frisch vom Händler geholt (unser erster Neuwagen). Seitdem sind wir 6.000 KM gefahren und eigentlich zufrieden. Nun das Eigentlich. Bei einer Fahrt in der Schweiz (Berg hoch, sehr langsam da schlechte Straßenverhältnisse) hatten wir oben angekommen den Wagen abgestellt, mussten ihn aber relativ bald nochmal umparken. Da begannen die Probleme. Der Motor ging an, sobald wir aber in „D“ oder „R“ geschaltet haben ist dieser sofort wieder ausgegangen. Das Auto hat kein Gas angenommen und konnte nicht von der Stelle fahren. Auch beim Neustart das gleiche Problem. Teilweise ging er auch in „P“ einfach aus, nach dem der Motor stark ruckelte.
Notgedrungen haben wir den Schweizer ADAC rufen müssen, der erst am nächsten Tag kommen konnte. Und siehe da, das Auto lief wieder. Es gab keine Probleme mehr. Dennoch haben wir ihn zum Ford-Händler gebracht, dieser konnte nichts feststellen. Klar, es wurde auch kein Fehler vom Fahrzeug erkannt.
Naja wir haben das abgehackt als einmaliges Erlebnis. 4 Wochen später, wieder in der Schweiz, wieder das gleiche Problem. Diesmal haben wir eine komplette Bergstraße blockiert und mussten das Fahrzeug im „N“ Modus runterrollen lassen.
Erneut hat das Fahrzeug kein Problem erkannt – also keine Fehlermeldung ausgeworfen. Der Händler argumentiert nun, dass ohne Fehler er nichts machen kann. Das ist äußerst ärgerlich. Im Sommer wollen wir nach Norwegen, wo uns erfahrungsgemäß noch mehr steile Bergstraßen erwarten werden.
Es scheint so, dass die Probleme nur bei sehr steilen Bergstraßen auftreten, die aufgrund des Straßenbelages oder deren Beschaffenheit relativ langsam befahren werden müssen (die Automatik wird irgendwo zwischen Gang 1-3 liegen). Auf Passstraßen hatten wir diese Probleme nicht.
Kennt noch jemand das Problem? Bei unserem Nugget handelt es sich wie beschrieben um den mit dem Automatikgetriebe, es ist der 170 PS Diesel verbaut. Bj. 2019.
Danke und Grüße!
Tobias

Danke für die Korrektur, war natürlich keine Absicht.

Das Problem hat sich inzwischen hoffentlich erledigt. Ford hat vorhin angerufen und mitgeteilt, dass sie das Getriebe + Motor zerlegt haben. Ein Wärmesensor im Getriebe war defekt, dieser hat zur Fehlkommunikation zwischen den Steuereinheiten geführt.

Hoffen wir das es damit gelöst wurde.

Hallo Tobias,
Habe vor ein paar Tagen die gleiche Geschichte erlebt. 185Ps Automatik, im Februar abgeholt. 200 Meter unterhalb des Stiftser Jochs mussten wir an einer Baustelle anhalten. Anfahren funktionierte nicht. Manuell...usw alles ausprobiert. Motor so bei 1000 Umdrehungen, start Stopp aus uns sobald man das Bremspedal luppfte rollte die Kiste rückwärts. Das ist nicht lustig, die Motorradfahrer hinter mir haben das sicher auch so gesehen. Handbremse an, Motor aus,raus und erst mal mit Steinen den Wagen gegen wegrollen gesichert. Motor an manuell 1. Gang, bei etwas über 1000 Umdrehungen ging es glücklicherweise in die richtige Richtung vorwärts. Oben nach einer Stunde Pause und Aussentemperatur von 4 Grad hat das Getriebe sich entschlossen ,seinen Dienst wieder aufzunehmen . Keine Fehlermeldung, nix im Ford Pass auf dem Handy.
9000km hat das gute Stück runter .
Bremsen können zu heiß werden , auch ein Getriebe kann mal zu heiß werden. Das so einem Auto nix besseres einfällt als zurückzurollen ungebremst, das ist nicht akzeptabel. Haben es jetzt nach Italien geschafft, für den Rückweg werde ich mir wohl eine harmlose Stecke ausgucken. Werde mich natürlich an meine Fordwerkstatt in Hamburg wenden aber ich ahne schon schreckliches. Also immer ein paar riesige Steine dabeihaben für alle Fälle. Vielleicht kannst du mir mal den Kontakt von der Werkstatt posten, die den defekten Sensor gefunden hat.
Viele Grüße vom Comer See
🏄‍♂️😎
Frank

Hallo Frank,

entschuldige die späte Antwort aber wir waren mit unserem Nugget auf großer Reise durch Skandinavien. Die Ford Werkstatt hatte damals tatsächlich uns einfach angelogen bzw. am Ende wollte keiner so genau mehr etwas davon wissen, dass sie angeblich gesagt hätten es würde an einem Sensor liegen. Kurzum es wurde kein Sensor getauscht.

Darauf hin bin ich sagen wir leicht explodiert. Ende vom Lied, das Getriebe wurde getauscht und ein neues verbaut. In Norwegen hatten wir jetzt keine Probleme, die Berge dort sind ja auch nicht gerade für ihre flachen Anstiege bekannt. Allerdings war es weder warm, noch mussten wir langsam fahren. Daher kann ich nicht mit letzter Gewissheit ausschließen, dass möglicherweise der Fehler weiterhin existiert.

Ich hoffe Ford hat sich bei Dir etwas erkenntlicher gezeigt?

Danke, also noch keine richtige Lösung.
Dann bleibt es ja spannend, wann es das nächste mal soweit ist

Ich habe mal versucht, mich mathematisch an dieses Thema anzunähern:
Der Ford Transit Custom Automatik hat ja nur eine Anhängelast von 1000 kg.
Wenn man jetzt das Fahrzeug (mit angenommen 3500 kg Gewicht) auf eine schiefe Ebene stellt, dann wirken bei 16,5° Steigung genau diese 1000 kg Hangabtriebskraft - also diese Kraft die hinten am Fahrzeug zerrt.
Daraus kann man doch schließen, dass die Automatik mit jeder Straße steiler als 16,5° überfordert ist, oder?

Hatten in England diese Jahr eine Steigung mit 33%…war kein Problem.