Hallo Ringo, hier die ausführliche Antwort auf Deine Fragen - aber nicht lachen!

- Wir fahren seit knapp 10 Jahren den Passat mit DSG => Pure fun - nie wieder Schaltwagen!
Und das sage ich, obwohl nach 120.000 km die Reibbeläge fällig waren und 1 Jahr später dann auch die Mechatronik.
( Reparaturkosten-Summe 3.000 € + Aufpreis DQ200 2.000 € macht 5 K für den DSG-Luxus. Ups!)

- Eine Freundin nutzt seit 2016 einen Nugget AD als Schalter mit 130 PS im Alltag, und mit dem durften wir im Frühsommer 2019 in den mehrwöchigen Urlaub fahren.

Das Schaltgetriebe ist m.E. voll o.k., die Leistung des Motors auch auf der BAB und im Gebirge völlig ausreichend.

- Aber genau da - auf eng-kurvigen Gebirgssträßchen mit entspr. Steigung - waren wir beim Ausweichen bei Gegenverkehr (idealerweise in Kurven)
doch einige Male überfordert... und haben die Karre abgewürgt:
Simultanes Ausweichen-Lenken-Bremsen-Kuppeln-Zurückschalten-... waren nach 10 Jahren Automatik-Fahren doch etwas zuviel für uns.

Daher haben wir uns auch bei unserem Campingbus für eine Automatikschaltung entschieden. Da es aber zum Zeitpunkt der Bestellung im Juli 2019 die Automatik aber erstmal nur in Verbindung mit dem stärkeren Motor gab, kamen wir so zu den 185 PS.

Verbrauch: Wir fahren den Nugget mit etwas über 8 l / 100 km, bei gleicher Fahrweise braucht der Schalter bestimmt nicht mehr.

Wenn Du unter Fixkosten Steuer und Versicherung verstehst:

Unser Nugget ist als WoMo zugelassen und als Campingfahrzeug versichert: Steuer 170.- Haftpfl. 150.- Vollkasko 320.-


ACHTUNG: Unbedingt bei der Zulassung darauf achten! Unser Nugget wurde zunächst fälschlicherweise vom Händler / von der Zulassungsstelle als Mehrzweckfahrzeug zugelassen, so wie im Original-Fahrzeugbrief Ford Transit Custom vorgesehen. Folge: 555.- € Jahres-Steuer!
Unbedingt darauf bestehen, daß die von Westfalia ausgestellte EG-Übereinstimmungsbescheinigung RL 2007 / 46 /EG für vervollständigte Fahrzeuge akzeptiert wird - da steht auch ganz unten auf Seite 2 die korrekte TSN drin - die in den Fahrzeugschein rein muß, zusammen mit dem "Zauberwort" Wohnmobil. Vgl. www.unser-campingbus.de/zulassung-co/

Viele Grüße, p e t e r

PS: Sobald ihr Euren Nugget bestellt habt... beginnt die schöne Zeit des Planens:
"Was werden wir alles verbessern - verschönern - optimieren, wenn er mal da ist!?"

Ringo65 schrieb: Hallo Kruti,
danke für dein Feedback. Wir hatten den Nugget mit dem AD zum Test da wir zukünftig unseren Touran verkaufen möchten und den Nugget als Alltagauto nutzen möchten.

überlegt euch das gut mit dem AD. Das Alltagstauglichkeitsargument kommt hier immer wieder. Ich dachte beim ersten Nugget auch so und hatte den AD genommen und bin dann aber auf HD umgesattelt. Wenn ihr nicht zwingend in einen Carport oder in ein Parkhaus müsst, würde ich zum HD raten.

Ich fahre den HD jeden Tag zur Arbeit, auch zum einkaufen nehmen wir lieber den Nugget als den Zweitwagen, selbst kürzere Strecken fahre ich lieber mit dem Ford. Einzige Einschränkung für mich sind Parkhäuser - aber da muss ich höchstens 1 mal im Jahr hin = 364 Tage Nugget Spaß und 1 Tag halt nicht.

Unterschiede im Fahrverhalten AD/HD gibt es kaum, ein Plus an Komfort aber schon. Im HD mehr Lademöglichkeit, ich kann IMMER stehen, Bettzeug kann oben bleiben etc...

Ich bin vom T5 California auf den Nugget (HD) umgestiegen.
Im leeren Zustand ist das Fahrverhalten des VW wirklich angenehmer, da ist der Nugget doch "holpriger".
Im vollbeladenen Zustand, insbesondere mit einem 3er Farhrradträger auf der AHK sieht es dann ganz anders aus. Da wurde der T5 dann sehr schwammig, insbesondere auf langen Bodenwellen hat er sich aufgeschaukelt, war gar nicht angenehm.
Der Nugget federt im beladenen Zustand weicher, ohne schwammig zu werden, fährt sich m.E. angenehmer als im leeren Zustand.
Ob VW dass beim T6.1 verbessert hat, weiß ich allerdings nicht.

Das Wankzentrum befindet sich beim HD und beim AD auf gleichem Niveau.
Jedoch ist der Masseschwerpunkt beim HD, geometrisch bedingt höher gelagert.
Der Hebel der dadurch vergrößert ist wirkt sich auf die Wankbewegung aus.
Was beim HD somit in einer höheren Wankbewegung resultiert.

Blitzschutz beim AD gegenüber dem HD nicht vernachlässigen.
Die Optik kommt auch noch hinzu.
Mir gefällt die klobige Form des HD schlicht und einfach nicht.

LG, Maddin

Bevor auch dieser Thread wieder in eine AD-HD-Diskussion mündet:
(dazu gibt es in diesem Forum schon reichliche Argumentationen)

Ringo: Egal welchen Nugget Du nimmst: Ein Kleinwagen ist in der Stadt natürlich wendiger und besser geeignet für enge Parklücken - da hilft auch ein Aufstelldach nicht. Dazu ist ein kleines Auto auch kurzstreckentauglicher und verbraucht natürlich weniger.

Allerdings finde ich es immer bedenklich, wenn ein weiteres Auto hinzukommt. Ob sich das eher rechnet, zwei Autos durchzufinanzieren als nur den Nugget zu bewegen, sei mal dahingestellt. Aber man muss sich ja auch um beide kümmern. Beide brauchen regelmäßige Wartung und vernünftige Bereifung etc. Und sie müssen beide irgendwo vernünftig abgestellt werden. Nicht jeder hat eine große Garage und Riesencarport vor der Tür. Der Nugget sollte dazu regelmäßig bewegt werden, allein wegen der Batterien. Alles auch irgendwie lästig.

Ich habe darum nur den Nugget und fahre damit regelmäßig zur Arbeit, zum Einkaufen und zu anderen Terminen. In die Innenstadt fahre ich allerdings sehr selten, obwohl man den gut einparken kann dank Kamera. Aber diese Parkplätze sind mir eh zu teuer und zu heikel (möchte nicht, dass man mein geliebtes Kürbisauto schrammt... ). An den Stadtrand auf einen vernünftigen Parkplatz fahren und dann Fahrrad auspacken, finde ich dafür immer praktisch.
Das hängt alles natürlich von den jeweiligen Umständen ab.

Ich fahre jedenfalls gut mit dieser Methode. Langstrecken sind auch immer wieder genügend dabei. Bisher alles prima. Verbrauch bei meinem Plus HD, 185PS (Schaltwagen): um 8 Liter (Stadtverkehr mitgerechnet).
Ich würde nur zwei Autos kaufen, wenn zwei Personen im Haushalt gleichzeitig regelmäßig damit verschiedene Ziele ansteuern müssen...

krümel schrieb: Der Nugget federt im beladenen Zustand weicher, ohne schwammig zu werden, fährt sich m.E. angenehmer als im leeren Zustand.

Da spielt das Federungskonzept mit Blattfedern hinten einfach seine Vorteile aus, das eben für schwere Lasten ausgelegt ist. Beim VW ist das eher umgekehrt. Diese Fahrzeuge sind nun mal leer bereits sehr schwer und geraden schnell an ihr zGG. Selbst das LFW und die dann nachträglich noch eingebauten verstärkten Stabilisatoren konnte das schwammige Fahrfehalten bei meinem reisefertigen Cali nicht verhindern. Beim Nugget lässt sich das Fahrverhalten durch Einbau der zusätzliche Luftfeder hinten nochmals verbessern.

Beim Betrieb von 2 Fahrzeugen wäre noch der Wertverlust für beide Autos zu berücksichtigen, der ADAC hat da schöne Übersichten. Wird leider meistens vergessen und macht leicht mehrere 100 € monatlich aus.

Die Abneigung gegen das Hochdach kann ich in keiner Weise nachvollziehen, da bekommt man für 500€ Aufpreis einen hohen Raum- und Komfortgewinn und den so oft angeführten schlechteren Blitzschutz kann ich getrost vergessen. Statistisch gesehen gewinne ich nämlich vorher viermal im Lotto 😂

Hmm, viele Familien haben 2 Autos, wenn man die Kohle hat, ist doch gut!!!!
Meine Frau würde sich bedanken, immer mit dem Nuggi zu fahren und ich bin froh, wenn sie es nicht macht ! Da finanzier ich lieber ein weiteres Auto!

Und HD oder AD ist immer auch eine emotionale Entscheidung, die so oder so ausfallen kann!
Ich habe meine Lösung gefunden und freue mich für jeden der ebenfalls glücklich ist. Es gibt ja Leute, die mit einem Berlingo zufrieden sind und ich kann das sogar nachvollziehen.
Mein erstes Mini-WoMo war auch nur ein Polo...
LG Holger

wonkothesane schrieb:
Und HD oder AD ist immer auch eine emotionale Entscheidung, die so oder so ausfallen kann!
LG Holger

Rational wäre besser, oder auch eine individuelle Entscheidung. Emotionen können sich innerhalb eines Augenblicks entstehen und vergehen.

es ging ja hier um das Fahrverhalten und der Threadersteller brachte selbst das Wort Alltagstauglich ins Spiel.

Meine Aussage lautet

Alltagstauglich sind vom Fahrverhalten beide.

Mein Tip lautete

überlegt euch das gut ob AD oder HD.