Dolomiti schrieb:
Start/Stopp ist in meinen Augen einem Trapper in den Colt gepinkelt und anschließend behauptet, dass es geregnet hätte.

Dolomiti schrieb: Das zu beurteilen wage ich mir besser zu zutrauen.
Wenn ich der Meinung bin, jetzt macht es Sinn den Motor auszuschalten, dann mache ich es.

Jenau so isset

Nur mal als Info. Baujahr 2016 also zum Ende des 2,2L-Motors gab es einige Nuggets ohne Start/Stop. Meiner z.B. - Also nicht wundern wenn man kein Start/Stop hat.

Ich bin darüber auch ganz froh, da bei meinem Fahrprofil die Start/Stopfunktion sehr selten sinnvoll wäre.

Mannuta schrieb: Stoppt der Motor eigentlich nur bei Stillstand und mit Kupplung oder muss gleichzeitig der Leerlauf bzw. 1 Gang Anliegen?

Eben nur bei Leerlauf ohne Kupplung - darum finde ich diese Funktion gerade beim Schaltwagen sehr sinnvoll.
Anders als beim Automatik, bei dem man ja diese Start-Stopp-Automatik deaktivieren muss, entscheide ich letztendlich selbst, ob der Motor ausgehen darf oder nicht. Lasse ich den Gang drin, bleibt er an. Und wenn ich auf Leerlauf gehe, geht er aus.
Kaum gehe ich auf die Kupplung, springt er wieder sofort an, finde ich persönlich sehr praktisch.

Hi Kürbis,

bei Stillstand auf der Kupplung mit eingelegtem Gang bleiben geht auf die Standzeit des Ausrücklagers....

Wahrscheinlich ist das Ausrücklager das Letzte was an einem Nugget/Auto kaputt geht.
War sicherlich früher mal ein erwähnenswerter Punkt, heute aber nicht mehr.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

PS: Falls jemand doch mit dem Ausrücklager schon mal, bei neuerem Nugget/Kfz, Probleme hatte soll er sich gerne melden.

Naja, das wäre so oder so nicht das Thema:
Bei längerer Standzeit empfiehlt sich ja eh, den Motor ausgehen zu lassen, also auf Leerlauf zu gehen. Wenn ich aber weiß, dass es sofort wieder losgeht, lasse ich den Gang drin.
Beim Automatik hingegen kann das nerven: Der Motor geht sofort aus beim Stehen, obwohl man ja sofort wieder weiterfahren muss...dann stellt man die Start-Stopp-Automatik aus, weil das nervt...
ist beim Schaltwagen nicht nötig, weil man dies anders beeinflussen kann.

Noch eine kleine Rückmeldung zum Thema Start Stopp und die passenden Batterien.

Mich hat es beschäftigt, warum sporadisch das System nicht ging.
Wenn ich es drinnen habe muss es auch gehen, auch wenn ich es nicht nutze

Folgendes Gedankenexperiment:

AGM für das Anlassersystem
0815 Säurebatterie für das Fahrzeug

Hat zur Folge, dass das BMS nie glücklich ist, da die 0815 Batterie nie die für das BMS wichtige volle Spannung erreicht.
Deswegen auch nur sporadisch die Funktionalität.

0815 Säurebatterie für das Anlassersystem
AGM für das Fahrzeug

Das BMS registriert, die Steuerbatterie ist gut, Start/Stopp ist zulässig
Das BMS merkt, die Starterbatterie ist rege im Einsatz, da die Spannung etwas geringer ist.


Gestern Abend bin ich raus und habe beides ausprobiert.
Es ist so.
Mein Fehler war, ich hatte die 0815 Batterie irrtümlich als Fzg-Batterie eingebaut.
Jetzt ist die AGM am Fzg und die Säure am Starter.
Perfekt, funktioniert alles.

LG, Maddin

Und was sagts Du, wenn beide,
also der Starterakku (Anlassersystem) sowie auch der Fordzusatzakku (für das Fahrzeug) beide als AGM verbaut sind?

Das sollte doch auch funktionieren, immer vorausgesetzt die Star/Stopp-Funktion ist aus.
Oder ist die Lima und die nachfogenden (Lade-) Regler nicht in der Lage diese Akkus (AGM) richtig entsprechend AGM-Ladekennlinie zu laden?


Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Janeeeee, normalerweise sind beide AGM.
Nur habe ich die Ersatzbatterie jetzt für nen Hunni bekommen.
Ford hatte ich angerufen, das Auto zerlegt und keinen Rückruf bekommen.
Dann war der Freundliche geschlossen.
Dann saß mir die Zeit im Nacken.
Mein Nachbar hat mich schnell zum Baumarkt gefahren und da habe ich die aus dem Angebot genommen.
Aus die Maus.
Nur hatte ich die Einbauposition vertauscht.

Und der praktische Beweis auf die Theorie hat gezeigt, es muss nicht zwingend beide AGM sein.
Für das BMS ist es wichtig, dass am Auto die AGM hängt.
Am Starter kann durchaus die 0815 Säurebatterie hängen.
Schalte ich das Start/Stopp-System NICHT ab, wird die Starter-Batterie eh nur zu 80% geladen.
Euro-Gedöns bedingt.

LG, Maddin

Nochmal eine Verständnisfrage.

Wenn ich mit Forscan die Ladung der Akkus
(bei mir - BJ 05/2019 - sind die beiden unter dem Fahrersitz parallelgeschaltet *) also genau so wie die Aufbau-Akkus)
auf 100% erhöhe:

- muss ich dann noch den Start/Stopp auf AUS stellen?

oder anderst gefragt

- welche zusätzlichen Maßnahmen - außer Ladung der Akkus auf 100% - erfolgen bei Start/Stopp AUS?


Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

*) das habe ich beim Einbau eines Solarladereglers (ja auch für die Ford-Akkus) selbst nachgemessen
und es ist bei ETIS in der Zeichnung so dokumentiert