Ist mir schon oft passiert - Vertragswerkstatt will alles austauschen, beim TÜV ist's doch ok, allenfalls neue Klötze waren nötig, als "Erklärung": Der nächste KD ist ja erst in 2 Jahren oder nach 50000km und das Auto muss so hergerichtet werden, dass es für das Maximale reicht.
VG GB

Es gibt doch bestimmt eine von Ford festgelegte Verschleißgrenze, ab der die Scheiben ausgetauscht werden…wenn da noch ausreichend Abstand ist bleiben sie eben drin…
Bin bei 60.000 km und der tüv sagte, dass die Bremsbeläge wohl bald mal fällig sind…

Wenn der TÜV sagt, dass die Bremsbeläge bald fällig sind - dürfte dann noch mind. 5000 km gut sein. Und dann reicht es bestimmt nur die Klötze auszutauschen, auf jeden Fall, wenn es metallisch kreischt beim Bremsen, dann bremst er schon auf den Nieten und die Scheiben werden beschädigt. Die Reparatur ist nur ein Bruchteil als wenn Scheiben mit Lager getauscht werden. Für die Werkstatt natürlich nicht so attraktiv wie 2mal komplett alles tauschen. Gefahr für die Sicherheit wohl kaum, selbst wenn die Scheibendicke grenzwertig wird.
VG GB

Kompletter Wechsel der Bremsscheiben und Bremsbeläge wurden mir heute mit 2160€ „angeboten“/abgenommen (Ford Autohaus in Rosenheim). Das Nugget hatte 69k km runter, wird allerdings auch sehr viel in dem Bergen gefahren.

Mangels Alternativen und Zeitdruck musste ich das machen lassen, das Radlager war nicht mit dabei.

Wenn man bei km 50.000 die Beläge wechseln lässt dann kann man die Bremsscheiben bis 90-100 Tsd rausziehen.

Guten Morgen
ich habe 62.000km drauf die Beläge halten minimum noch 15.000km

Zumal beim W126 auch das Radlager demontiert werden muss.
Die Bremsscheiben sind auch von hinten verschraubt.
Zeitlicher Aufwand, ca. 90 Minuten und der Drops war gelutscht.
Materialpreis, keine 100€.

LG, Maddin

Ja vorne und hinten. Trotzdem saftig, aber denke das sind die Ford-Standardpreise (mittlerweile).

Hallo TK 8, die Bremsscheibe,vorne, ist mit dem Radlagerträger u. dem darin befindlichen Lager mit 5 Schrauben verschraubt. Diese komplette Einheit lässt sich mit 5 langen Zylinderkopfschrauben( vom 2,2l Motor), die in die Löcher der zuvor herausgeschraubten Schrauben eingeschraubt werden, bis sie die komplette Einheit vom Achsstummel freigepresst haben.

Komplette Radlagerträger mit Lager von SKF kosten ca. 110 Euro, 2 Bremsscheiben von ATE ca. 70 Euro, Beläge von ATE ca. 60 Euro. In Summe kommt man für beide Seiten: 2x110, 1x70u.1x60 mit ca. 350 Euro hin( Autodoc) plus ggf 5 neue Zylinderkopfschrauben zum Herauspressen.

Wenn ich immer wieder sehe mit welchen astronomischen Summen ihr abgezockt werdet, könnte man ja mal langsam selber tätig werden: Heynes Reparatur Manual z.B..

Mein Nugget hat bei 230tsd km u.12J erst den 2. Dieselfilter, den 2. Luftfilter( die blase ich immer wieder mit Druckluft aus, bis sie wirklich dreckig sind), noch den ersten von mir selbst eingebauten Innenraumluftfilter, das 2.Paar Scheibenwischer, etc.. Die Bremsanlage ist hinten 3x, vorne 2x von mir erneuert worden. Da ich nur sehr wenig bremsen muss(Vorausschauendes Fahren, Sicherheitsabstand 1/2 Tacho), verrosten die Scheiben hinten stärker.
Man kann mit der Zeit fast alle notwendigen Pflege/Reparaturarbeiten selber durchführen, wenn man will(Reifenwechsel z.B.).

Ich hatte gerade eine Reifenpanne, vorne links,auf der Fahrt zur Schiegermutter in Fulda, ein großer spitzer Gegenstand hatte ein ca.1,5-2mm großes Loch ins Profil getsoßen. Mit meinem Reifenreparaturset u. meinem kleinen Luftkompressor aus meinem Defender habe ich die Panne in 2 Stunden selbst behoben u. konnte die Reise nach Villingen fortsetzen. Der Ford eigene Wagenheber war sehr mühsam, es war kalt, aber ich konnte trotz meiner 70 Jahre die Panne selbst beheben.

Gruß Hans!