Jetzt nochmal der finale Status: Ich hab den Nugget wieder aus der Werkstatt zurück und er läuft wieder ohne AdBlue-Fehler. Repariert/Getauscht wurde letztendlich:

1. Eine Dieseleinspritzdüse.
2. Der Katalysator.
3. Der Dieselpartikelfilter.

Hinzu kam noch eine undichte Alu-Leitung der Servolenkung, die zufällig entdeckt wurde.

Alles zusammen 2.950 €. (Nicht schlecht, nachdem ich im letzten Jahr schon den Zahnriemen auf der Uhr hatte ...)

Witzigerweise war bei der Reparatur kein einziges Teil dabei, was wirklich zum originären AdBlue-System gehört, aber irgendwie hängt eben alles zusammen. Und die Elektronik scheint sich einen eigenen Reim drauf zu machen, was es sein könnte.

Mal schaun, was als Nächstes kommt ...