Hallo,

Also wenn deine Batterie tatsächlich nur noch 11,7 - 11,8V bringt ist sie tiefendladen und ggf. Schrott. Unter 12,3-12,4V sollte die Spannung nicht absinken.

Hallo Markus,

Danke erstmal. Da bin ich jetzt echt erstaunt, dass eine 12 Volt Batterie ( Zusatzbatterie) bei 11,8 Volt schon Schrott ist.
Ich dachte immer, erst wenn es unter 11 V geht, wird sie unbrauchbar.

Da zb die Aufbaubatterie erst bei 10,5 Volt in den Selbstschutzmodus umschaltet.

Was ich bisher durchs Mitlesen verstanden habe, würde einen unmittelbaren Tausch notwendig werden, um nicht noch Starterbatterie und Wohnraumbatterie zu schädigen, die Zeitweise parallel geschaltet sind.
Stimmt das so, oder besteht noch mehr Handlungsbedarf?🤔

Wenn das noch die ersten Batterien sind würde ich alle erneuern…

Auch hier, die Spannung am Generator messen wenn der Motor läuft.
Uff die Finger uffbasse.
Und dann die Spannung messen, die am Pluspol und Minuspol der Batterie is wenn der Motor läuft.
Sind diese nicht nahe identisch hat es Übergangswiderstände.
0,5 - 1 Volt sind gerade noch akzeptabel.
Der Fehler kann man Punkt für Punkt heraus messen.

LG, Maddin

Hallo,

so wie du es geschrieben hast, lädt die Batterie ja nur noch bis max. 11,8V auf und fällt dann gleich wieder ab. Sie müsste auf 12,8V aufgeladen und diese Spannung auch bei Belastung halten können.

Du könntest versuchen, die Batterie mit einem externen Ladegerät mal vollständig aufzuladen.

CTEK (z.B. MXS 5.0) Ladegeräte können durch Diagnose des Batteriezustandes feststellen, ob die Batterie Ladung aufnehmen und halten kann. Mittels automatischen Entsulfatierungsschritt, sowie einem speziellen Rekonditionierungsschritt, der Batterien, in denen sich Säureschichten gebildet haben, können auch tief entladene Batterien geladen und so ofmaks wiederhergestellt werden.

Naplus schrieb: Hallo,

so wie du es geschrieben hast, lädt die Batterie ja nur noch bis max. 11,8V auf und fällt dann gleich wieder ab. Sie müsste auf 12,8V aufgeladen und diese Spannung auch bei Belastung halten können.

Die Batterie kann nur die Spannung laden die sie bekommt.
Wenn es Übergangswiderstände gibt, dann kommt diese Spannung nicht mehr voll an.
Ein Teil fällt an den zugehörigen Teilwiderständen (Übergangswiderständen) ab.
Die wirklich einfachste Messung ist tatsächlich:
Schaun was der Generator macht und schaun was an der Batterie ankommt.
Wenn man die Grundlagen der Elektrotechnik beachtet ist das super schnell herausgemessen.

In Abhängigkeit zu den zusätzlichen Teilwiderständen erhöht sich somit der Gesamtwiderstand im Ladesystem und dieser begrenzt logischerweise auch den Ladestrom.

LG, Maddin

Hallo Maddin,

ja klar, führt zur gleichen Erkenntnis als wenn man die Batterie extern lädt und schaut was rauskommt.
Für den Laien evtl. etwas einfacher.

Ja, wenn ich extern Lade weiß ich aber immer noch nicht wo der Fehler ist.

LG, Maddin

Also erstmal vielen Dank für die hilfreichen Tipps ✌️

Also während der Fahrt zeigt der Test und das neue Messinstrument im Ziganzünder 14,4 Volt an.
Bei ausgeschaltenem Motor bleiben davon noch 9 V übrig.
Heißt das Lichtmaschine/ Generator okay, Batterie zu schwach?

Für Montag habe ich heute nun doch noch einen Termin bekommen , da hängt der Meister
1) die Zusatzbatterie Nugget am Kundenanschluss ans Ladegerät.

Danach wird der Meister
2) alles durchmessen, wie es hier vorgeschlagen wurde. ( habe es ihm abgeschrieben 😌)

Das beste aus zwei Welten, oder?😉