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Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
23 Feb 2018 19:41 #33
von RudiRadlos
Hallo,
ganz so einfach ist das nicht. Bei den o.g. Testergebnissen handelt es sich um einen seit Jahren laufenden Dauertest, der die damals am Markt befindlichen Produkte miteinander vergleicht.
Ich halte es für möglich, dass einige der getesteten Produkte mittlerweile überarbeitet und ihre chemisch physikalischen Eigenschaften verändert / verbessert wurden.
Wenn ich mir heute einen neuen Staubsauger kaufe, dann lese ich nicht ausschließlich den Langzeittest von 2004, sondern versuche, neue Informationen zu beschaffen. Das ist bei Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung allerdings nicht so einfach, wie das ganze Leben überhaupt auch ...
.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Devin schrieb: da sollte ich in der Firma wohl mal den Testbericht zu Würth's Hohlraumkonservierung vorlegen..
Hallo,
ganz so einfach ist das nicht. Bei den o.g. Testergebnissen handelt es sich um einen seit Jahren laufenden Dauertest, der die damals am Markt befindlichen Produkte miteinander vergleicht.
Ich halte es für möglich, dass einige der getesteten Produkte mittlerweile überarbeitet und ihre chemisch physikalischen Eigenschaften verändert / verbessert wurden.
Wenn ich mir heute einen neuen Staubsauger kaufe, dann lese ich nicht ausschließlich den Langzeittest von 2004, sondern versuche, neue Informationen zu beschaffen. Das ist bei Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung allerdings nicht so einfach, wie das ganze Leben überhaupt auch ...
.Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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22 Mär 2018 18:56 - 22 Mär 2018 18:58 #35
von Drei_im_Weggla
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ 
Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
Drei_im_Weggla antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo Thorsten,
wenn es auf dem Lack rostet, dann ist das Flugrost. (= Metallischer Abrieb von Bremsscheiben etc.)
Der klebt auf dem Lack und frißt sich langsam rein.
Sollte möglichst bald wegpoliert werden.
Ist aber ein allgemeines Problem bei allen Fahrzeugen. Vorallem nach dem Winter.
Also ... Flugrost >> don't Panik > better do pollishing. (lt. Loddar Madäus)
wenn Rost von innen >>>> PANIK!!!
wenn es auf dem Lack rostet, dann ist das Flugrost. (= Metallischer Abrieb von Bremsscheiben etc.)
Der klebt auf dem Lack und frißt sich langsam rein.
Sollte möglichst bald wegpoliert werden.
Ist aber ein allgemeines Problem bei allen Fahrzeugen. Vorallem nach dem Winter.
Also ... Flugrost >> don't Panik > better do pollishing. (lt. Loddar Madäus)
wenn Rost von innen >>>> PANIK!!!
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
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22 Mär 2018 21:53 #37
von sumanino
Ab 04/2022: Big Nugget 130 PS - ohne WP | Ford 25.10.2021-Westfalia 30.03.2022 | Kapur-Rot Metallic | Unsere Umbauten II
Bis 10/2021: HD 140 PS | Ford 01/2010-Westfalia 03/2010 | Tangorot Metallic
Besatzung 2
sumanino antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo Torsten,
bist du oder deine Tastatur auch schon eingerostet? Von insgesamt 14 identischen Antworten habe ich gerade 13 gelöscht. Könnte eine neuer Forumsrekord sein... 
Lieben Grüße aus dem Münsterland
Norbert
bist du oder deine Tastatur auch schon eingerostet? Von insgesamt 14 identischen Antworten habe ich gerade 13 gelöscht.
Könnte eine neuer Forumsrekord sein... Lieben Grüße aus dem Münsterland
Norbert
Ab 04/2022: Big Nugget 130 PS - ohne WP | Ford 25.10.2021-Westfalia 30.03.2022 | Kapur-Rot Metallic | Unsere Umbauten II
Bis 10/2021: HD 140 PS | Ford 01/2010-Westfalia 03/2010 | Tangorot Metallic
Besatzung 2
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22 Mär 2018 22:00 - 22 Mär 2018 22:05 #39
von Drei_im_Weggla
Viele Grüße Klaus
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Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
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Drei_im_Weggla antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo Torsten,
Flugrost gibt es nach dem Winter fast immer. Bei hellem Fahrzeuglack ist er sehr deutlich zu sehen. Ich hatte mal einen weißen Mitsubishi L300, der war richtig pickelig nach dem Winter. Schau dir mal andere Autos an. Am besten weißer Lack da sieht man es besonders schön. Einwachsen soll als Schutz helfen.
Flugrost ist/sind Metallteilchen (z.B. Bremsscheibenabrieb) die im Winter durch das Salz rosten und beim Fahren hochgewirbelt werden. Flugrost ist meistens auf der Heckklappe zu finden. Es rostet nicht das Auto, sondern die Metallsplitter die auf dem Lack festkleben und sich langsam in den Lack reinfressen.
Flugrost gibt es nach dem Winter fast immer. Bei hellem Fahrzeuglack ist er sehr deutlich zu sehen. Ich hatte mal einen weißen Mitsubishi L300, der war richtig pickelig nach dem Winter. Schau dir mal andere Autos an. Am besten weißer Lack da sieht man es besonders schön. Einwachsen soll als Schutz helfen.
Flugrost ist/sind Metallteilchen (z.B. Bremsscheibenabrieb) die im Winter durch das Salz rosten und beim Fahren hochgewirbelt werden. Flugrost ist meistens auf der Heckklappe zu finden. Es rostet nicht das Auto, sondern die Metallsplitter die auf dem Lack festkleben und sich langsam in den Lack reinfressen.
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
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22 Mär 2018 22:38 - 23 Mär 2018 15:40 #40
von Tmax
Nugget HD Plus 12.2019, Hokkaido-orange, 170 PS, Automatik, Fensterpaket + Heckfenster, abn. AHK Brink, 3.0 m Markise, 17" Brock RC 25 T, Thule G6 929, Drive Dressy Bezüge, Besatzung 4 + Hund
Tmax antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo Torsten,
ich kann die Aussage von Drei im Weggla bestätigen, keine Panik!!!!
Als ich unseren 2017ner Nugget AD das erste mal gewaschen hatte wunderte ich mich über zahlreiche kleine, rötliche Flecken. Hauptsächlich auf der Heckklappe und auf den beiden A-Säulen, auch in den Fugen zur Frontscheibe, die Flanken waren so gut wie gar nicht betroffen.
Auf dem Frost-weiß sind die Pünktchen gut zu sehen gewesen.
Beim Einbau der Schrankbretter hatte ich an der hinteren D-Säule (Fahrzeugende) auf der Innenseite die Stoffverkleidung herunter genommen.
Es rieselten einige Metallspäne, teils rostig, aus der unteren Öffnung heraus.
Ich habe so gut es geht versucht alle Späne mit dem Staubsauer zu erwischen.
In diesem Winter fand ich erneut einige wenige, rostige Metallspäne zwischen der unteren Dichtung der Hecköffnung und der sich anschließenden schwarzen Boden-Kunststoffverkleidung (innere Ladekante), die den Übergang zum PVC-Boden bildet. Ganz in der Nähe wo Dein Bild entstanden ist.
Ich nehme an Westfalia hat nicht richtig sauber gemacht nachdem sie die Dachöffnung ausgeschnitten haben oder Löcher gebohrt wurden. Wahrscheinlich lässt es sich nicht zu 100% vermeiden, dass keine Metallspäne in eine der zahlreichen Hohlräume fällt.
Einen Schutz der äußeren Lackoberfläche halte ich dafür für selbstverständlich, daher habe ich mich auch geärgert.
Beim Außenlack wurde eine Lackreinigung mit anschließender Versiegelung durchgeführt.
Eine jährliche Politur und Versiegelung macht ohnehin Sinn.
Kosten bisher ca. 160 € beim professionellen Aufbereiter, einschließlich Dach (AD).
Eine Nanoversiegelung wird gerne angeboten, ist aber erheblich teurer, habe ich nie gemacht.
Bei unserem Vorgänger-Nugget in Panther-schwarz-Metallic hat es erheblich zum Erhalt der Lackoberfläche beigetragen.
Was die Rostvorsorge beim Custom anbelangt wurde mir durch verschiedene Ford-Händler, auch durch den Leiter der Karosserieabteilung meines F-Händlers bestätigt, dass sich dort deutliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell ergeben haben. Der Custom und der große Transit sind unauffällig.
Allein bei den Falzen der Türen, Haube und Heckklappe meine ich als Laie eine zeitgemäße Verarbeitungsqualität in der Fahrzeugklasse zu erkennen, geringere Spaltmaße machen dies ohnehin erforderlich.
Bei unserem 2012er Transit sah das deutlich gröber aus, die Spaltmaße waren teilweise Finger breit.
Zweimal gab es Lackabplatzungen am Randfalz der Heckklappe, darunter Rost.
Da es dem Prinzip von innen (Blech) nach außen (Lack) entsprach wurde beides anstandslos über die Lackgarantie ausgebessert.
Zusätzlichen Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung hatte ich damals aufgrund der Erfahrungen hier im Forum direkt beim Kauf machen lassen.
Durch die Verbesserungen (sichtbar/laut Ford), dem zusätzlichen Unterbodenschutz auf Wachsbasis (Schlechtwegepaket) und mit diesem genialen Forum und seinem Erfahrungsschatz zur Seite, kann ich gut schlafen
Bisher ist der Custom hier im Forum zu dem Thema ebenfalls unauffällig.
Den Custom Nugget nach dem Winterbetrieb oder nach längeren Fahrten auf unbefestigten Straßen mit aufmerksamen Augen zu prüfen und auch mal von unten zu inspizieren dauert zudem nicht lang, kann größere Probleme vorbeugen, auch wenn man nicht das Fachwissen einer Fachwerkstatt besitzt.
Ich kenne mein Fahrzeug gerne auch von unten
Gruß Tmax
ich kann die Aussage von Drei im Weggla bestätigen, keine Panik!!!!
Als ich unseren 2017ner Nugget AD das erste mal gewaschen hatte wunderte ich mich über zahlreiche kleine, rötliche Flecken. Hauptsächlich auf der Heckklappe und auf den beiden A-Säulen, auch in den Fugen zur Frontscheibe, die Flanken waren so gut wie gar nicht betroffen.
Auf dem Frost-weiß sind die Pünktchen gut zu sehen gewesen.
Beim Einbau der Schrankbretter hatte ich an der hinteren D-Säule (Fahrzeugende) auf der Innenseite die Stoffverkleidung herunter genommen.
Es rieselten einige Metallspäne, teils rostig, aus der unteren Öffnung heraus.
Ich habe so gut es geht versucht alle Späne mit dem Staubsauer zu erwischen.
In diesem Winter fand ich erneut einige wenige, rostige Metallspäne zwischen der unteren Dichtung der Hecköffnung und der sich anschließenden schwarzen Boden-Kunststoffverkleidung (innere Ladekante), die den Übergang zum PVC-Boden bildet. Ganz in der Nähe wo Dein Bild entstanden ist.
Ich nehme an Westfalia hat nicht richtig sauber gemacht nachdem sie die Dachöffnung ausgeschnitten haben oder Löcher gebohrt wurden. Wahrscheinlich lässt es sich nicht zu 100% vermeiden, dass keine Metallspäne in eine der zahlreichen Hohlräume fällt.
Einen Schutz der äußeren Lackoberfläche halte ich dafür für selbstverständlich, daher habe ich mich auch geärgert.
Beim Außenlack wurde eine Lackreinigung mit anschließender Versiegelung durchgeführt.
Eine jährliche Politur und Versiegelung macht ohnehin Sinn.
Kosten bisher ca. 160 € beim professionellen Aufbereiter, einschließlich Dach (AD).
Eine Nanoversiegelung wird gerne angeboten, ist aber erheblich teurer, habe ich nie gemacht.
Bei unserem Vorgänger-Nugget in Panther-schwarz-Metallic hat es erheblich zum Erhalt der Lackoberfläche beigetragen.
Was die Rostvorsorge beim Custom anbelangt wurde mir durch verschiedene Ford-Händler, auch durch den Leiter der Karosserieabteilung meines F-Händlers bestätigt, dass sich dort deutliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell ergeben haben. Der Custom und der große Transit sind unauffällig.
Allein bei den Falzen der Türen, Haube und Heckklappe meine ich als Laie eine zeitgemäße Verarbeitungsqualität in der Fahrzeugklasse zu erkennen, geringere Spaltmaße machen dies ohnehin erforderlich.
Bei unserem 2012er Transit sah das deutlich gröber aus, die Spaltmaße waren teilweise Finger breit.
Zweimal gab es Lackabplatzungen am Randfalz der Heckklappe, darunter Rost.
Da es dem Prinzip von innen (Blech) nach außen (Lack) entsprach wurde beides anstandslos über die Lackgarantie ausgebessert.
Zusätzlichen Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung hatte ich damals aufgrund der Erfahrungen hier im Forum direkt beim Kauf machen lassen.
Durch die Verbesserungen (sichtbar/laut Ford), dem zusätzlichen Unterbodenschutz auf Wachsbasis (Schlechtwegepaket) und mit diesem genialen Forum und seinem Erfahrungsschatz zur Seite, kann ich gut schlafen
Bisher ist der Custom hier im Forum zu dem Thema ebenfalls unauffällig.
Den Custom Nugget nach dem Winterbetrieb oder nach längeren Fahrten auf unbefestigten Straßen mit aufmerksamen Augen zu prüfen und auch mal von unten zu inspizieren dauert zudem nicht lang, kann größere Probleme vorbeugen, auch wenn man nicht das Fachwissen einer Fachwerkstatt besitzt.
Ich kenne mein Fahrzeug gerne auch von unten
Gruß Tmax
Nugget HD Plus 12.2019, Hokkaido-orange, 170 PS, Automatik, Fensterpaket + Heckfenster, abn. AHK Brink, 3.0 m Markise, 17" Brock RC 25 T, Thule G6 929, Drive Dressy Bezüge, Besatzung 4 + Hund
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