Ui, da sollte ich in der Firma wohl mal den Testbericht zu Würth's Hohlraumkonservierung vorlegen.
Aber Sinn macht es eher nicht, die haben nen langjährigen Vertrag mit Würth. Und entschieden wird eh auf Leitungsebene, hab ich (glücklicherweise) nix mit zu tun;)
Für uns in der Werkstatt ist die leichte Verarbeitung entscheidend...
Dazu kommt dass die Fzg. turnusmäßig eh auf der Bühne landen, wenn da was auffällt wird nachgearbeitet. Können ja aus dem vollen Lager schöpfen;)
Unsere 93'er Bahnen sehen noch topp aus. Die neuen aus 2013 mussten zum Teil schon neu beplankt werden, als Garantieleistung. Da beobachten wir erstmal nur...

Devin schrieb: Ui, da sollte ich in der Firma wohl mal den Testbericht zu Würth's Hohlraumkonservierung vorlegen.
Aber Sinn macht es eher nicht, die haben nen langjährigen Vertrag mit Würth. Und entschieden wird eh auf Leitungsebene, hab ich (glücklicherweise) nix mit zu tun;)

Die Frage ist, wie relevant die Unterschiede im Alltag ist. Für den Test wurden ja auch ziemliche Geschütze aufgefahren. Der Test zwar ein Anhaltspunkt, aber auch nicht mehr. In der Realität ist selbst ein schlechtes Mittel vermutlich immer noch besser, als keins.
Auffällig finde ich, dass die Fette fast durchwegs besser abschneiden, als Wachse. Das wäre für mich eher ein Anhaltspunkt, als ob das Mittelchen im Vergleich auf dem vierten, sechsten oder zehnten Platz landet.

Hallo Nugget-Freaks,

was sind wir doch alle für leichtgläubige Schafe....einige von uns glauben wirklich, dass sich der Nugget verbessert hat! Hahahaaaaaaaaaaaaahhahahaaa! Ich habe eben einmal das Blech direkt über der Heckklappenöffnung reinigen wollen - DA IST ORDENTLICH ROST auf der silbernen Lackierung zu finden!!! *Gröl*
Du das auf dem normalen Lack - mitnichten am in der Regel schlechter versiegelten Unterboden!!!
W A S F Ü R E I N A U T O ..ha ....haha......Und es ist erst EIN JAHR ALT!!
Ich nehme alles zurück, was ich in diesem Thema gesagt habe. Ertränkt das Auto in Öl, Fett, Wachs, macht alles!!

Torsten (kurz vor dem Wahnsinn...)

Hallo Thorsten,

wenn es auf dem Lack rostet, dann ist das Flugrost. (= Metallischer Abrieb von Bremsscheiben etc.)

Der klebt auf dem Lack und frißt sich langsam rein.

Sollte möglichst bald wegpoliert werden.

Ist aber ein allgemeines Problem bei allen Fahrzeugen. Vorallem nach dem Winter.

Also ... Flugrost >> don't Panik > better do pollishing. (lt. Loddar Madäus)

wenn Rost von innen >>>> PANIK!!!

Drei_im_Weggla schrieb: Hallo Thorsten,

wenn es auf dem Lack rostet, dann ist das Flugrost.

Hi, hm....Flugrost kenne ich eigentlich...aber diese Placken sind doch ziemlich heftig...
Flugrost bei einem Auto mit 12 Monaten Alter? Hmmmm........
Auch scheint mir der Lack da oben keine nennenswerte Klarlackschicht aufzuweisen....

Aber danke. Der Wagen ist wegen des defekten Audiosystems und des klickenden Fahrersitzes eh demnächst noch einmal bei meinem Fordhändler - ich werde sehen, was der sagt.

VG

Torsten

Hi Norbert,

ich danke dir. Seitdem sich der Nugget als größte Lebensenttäuschung herausstellt, zittere ich oft völlig unkontrolliert. Oder es sind die Weinkrämpfe.Daher wurde die taste "Absenden" von mir mehrfach gedrückt....'tschuldige. *schneuz*

Hallo Torsten,

Flugrost gibt es nach dem Winter fast immer. Bei hellem Fahrzeuglack ist er sehr deutlich zu sehen. Ich hatte mal einen weißen Mitsubishi L300, der war richtig pickelig nach dem Winter. Schau dir mal andere Autos an. Am besten weißer Lack da sieht man es besonders schön. Einwachsen soll als Schutz helfen.

Flugrost ist/sind Metallteilchen (z.B. Bremsscheibenabrieb) die im Winter durch das Salz rosten und beim Fahren hochgewirbelt werden. Flugrost ist meistens auf der Heckklappe zu finden. Es rostet nicht das Auto, sondern die Metallsplitter die auf dem Lack festkleben und sich langsam in den Lack reinfressen.

Hallo Torsten,

ich kann die Aussage von Drei im Weggla bestätigen, keine Panik!!!!

Als ich unseren 2017ner Nugget AD das erste mal gewaschen hatte wunderte ich mich über zahlreiche kleine, rötliche Flecken. Hauptsächlich auf der Heckklappe und auf den beiden A-Säulen, auch in den Fugen zur Frontscheibe, die Flanken waren so gut wie gar nicht betroffen.
Auf dem Frost-weiß sind die Pünktchen gut zu sehen gewesen.

Beim Einbau der Schrankbretter hatte ich an der hinteren D-Säule (Fahrzeugende) auf der Innenseite die Stoffverkleidung herunter genommen.
Es rieselten einige Metallspäne, teils rostig, aus der unteren Öffnung heraus.
Ich habe so gut es geht versucht alle Späne mit dem Staubsauer zu erwischen.

In diesem Winter fand ich erneut einige wenige, rostige Metallspäne zwischen der unteren Dichtung der Hecköffnung und der sich anschließenden schwarzen Boden-Kunststoffverkleidung (innere Ladekante), die den Übergang zum PVC-Boden bildet. Ganz in der Nähe wo Dein Bild entstanden ist.

Ich nehme an Westfalia hat nicht richtig sauber gemacht nachdem sie die Dachöffnung ausgeschnitten haben oder Löcher gebohrt wurden. Wahrscheinlich lässt es sich nicht zu 100% vermeiden, dass keine Metallspäne in eine der zahlreichen Hohlräume fällt.
Einen Schutz der äußeren Lackoberfläche halte ich dafür für selbstverständlich, daher habe ich mich auch geärgert.

Beim Außenlack wurde eine Lackreinigung mit anschließender Versiegelung durchgeführt.

Eine jährliche Politur und Versiegelung macht ohnehin Sinn.
Kosten bisher ca. 160 € beim professionellen Aufbereiter, einschließlich Dach (AD).
Eine Nanoversiegelung wird gerne angeboten, ist aber erheblich teurer, habe ich nie gemacht.
Bei unserem Vorgänger-Nugget in Panther-schwarz-Metallic hat es erheblich zum Erhalt der Lackoberfläche beigetragen.

Was die Rostvorsorge beim Custom anbelangt wurde mir durch verschiedene Ford-Händler, auch durch den Leiter der Karosserieabteilung meines F-Händlers bestätigt, dass sich dort deutliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell ergeben haben. Der Custom und der große Transit sind unauffällig.

Allein bei den Falzen der Türen, Haube und Heckklappe meine ich als Laie eine zeitgemäße Verarbeitungsqualität in der Fahrzeugklasse zu erkennen, geringere Spaltmaße machen dies ohnehin erforderlich.
Bei unserem 2012er Transit sah das deutlich gröber aus, die Spaltmaße waren teilweise Finger breit.
Zweimal gab es Lackabplatzungen am Randfalz der Heckklappe, darunter Rost.
Da es dem Prinzip von innen (Blech) nach außen (Lack) entsprach wurde beides anstandslos über die Lackgarantie ausgebessert.
Zusätzlichen Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung hatte ich damals aufgrund der Erfahrungen hier im Forum direkt beim Kauf machen lassen.

Durch die Verbesserungen (sichtbar/laut Ford), dem zusätzlichen Unterbodenschutz auf Wachsbasis (Schlechtwegepaket) und mit diesem genialen Forum und seinem Erfahrungsschatz zur Seite, kann ich gut schlafen
Bisher ist der Custom hier im Forum zu dem Thema ebenfalls unauffällig.

Den Custom Nugget nach dem Winterbetrieb oder nach längeren Fahrten auf unbefestigten Straßen mit aufmerksamen Augen zu prüfen und auch mal von unten zu inspizieren dauert zudem nicht lang, kann größere Probleme vorbeugen, auch wenn man nicht das Fachwissen einer Fachwerkstatt besitzt.
Ich kenne mein Fahrzeug gerne auch von unten

Gruß Tmax