- Beiträge: 1600
- Dank erhalten: 1312
Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
22 Feb 2018 08:32 - 22 Feb 2018 08:33 #13
von Torti
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
Torti antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo zusammen,
Ende kommender Woche ist es soweit, und ich werde meinen Nugget (EZ01/2017) abholen.
Bei meinem letzten Telefonat mit dem Fordhändler kamen wir auf das Thema Hohlraumversiegelung/Unterbodenschutz zu sprechen.
Da die Vorbereitung und Durchführung recht zeitaufwändig ist, muss ich mich bis Ende dieser Woche entscheiden, ob ich das duchführen lassen will oder nicht.
Ich habe mich in den letzten Tagen auch noch kreuz und quer durch Forum gelesen und habe versucht mir eine Meinung zu bilden.
Generell stehe ich er Sache eher skeptisch gegenüber:
Ich kenne keinen, der sich ein neues Auto kauft, und erstmal einen Unterbodenschutz + Hohlraumversiegelung durchführt (Generell kenn ich aber nur wenige Leute, die sich neue Autos kaufen
).
Mein aktueller Galaxy Bj. 2005 hat bestimmt auch keinen UBS und HV, und sieht nach 13 Jahren noch ziemlich gut aus.
Warum sollte sich da der Transit da von "normalen" PKWs" unterscheiden?
Dazu kommt noch das Thema Geruchsbeeinträchtigungen und jahrelang tropfende Ausdünstungen, und ggfs. Auswirkung auf die Benutzung der Standheizung.
Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass ich aus dem Rheinland komme, die Winter hier relativ mild sind und auf den Strassen kein Salz getreut wird.
Gibt es noch schlagende Argumente pro UBS/HV die ich vielleicht noch nicht bedacht habe?
Gruß
Torsten
Ende kommender Woche ist es soweit, und ich werde meinen Nugget (EZ01/2017) abholen.
Bei meinem letzten Telefonat mit dem Fordhändler kamen wir auf das Thema Hohlraumversiegelung/Unterbodenschutz zu sprechen.
Da die Vorbereitung und Durchführung recht zeitaufwändig ist, muss ich mich bis Ende dieser Woche entscheiden, ob ich das duchführen lassen will oder nicht.
Ich habe mich in den letzten Tagen auch noch kreuz und quer durch Forum gelesen und habe versucht mir eine Meinung zu bilden.
Generell stehe ich er Sache eher skeptisch gegenüber:
Ich kenne keinen, der sich ein neues Auto kauft, und erstmal einen Unterbodenschutz + Hohlraumversiegelung durchführt (Generell kenn ich aber nur wenige Leute, die sich neue Autos kaufen
).Mein aktueller Galaxy Bj. 2005 hat bestimmt auch keinen UBS und HV, und sieht nach 13 Jahren noch ziemlich gut aus.
Warum sollte sich da der Transit da von "normalen" PKWs" unterscheiden?
Dazu kommt noch das Thema Geruchsbeeinträchtigungen und jahrelang tropfende Ausdünstungen, und ggfs. Auswirkung auf die Benutzung der Standheizung.
Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass ich aus dem Rheinland komme, die Winter hier relativ mild sind und auf den Strassen kein Salz getreut wird.
Gibt es noch schlagende Argumente pro UBS/HV die ich vielleicht noch nicht bedacht habe?
Gruß
Torsten
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
22 Feb 2018 08:54 - 22 Feb 2018 08:55 #14
von kk56k
DAS Argument für UBS/HV ist, dass sich die Transits in der Vergangenheit von "normalen" PKWs dadurch unterschieden haben, dass sie ohne zusätzliche Schutzmaßnahmen binnen weniger Jahre geblüht haben wie nix gutes, weil der Rostschutz nicht dem entspricht, was im PKW-Bereich seit langem Standard ist. Nicht umsonst sind Transits bekannt für ihre Rostanfälligkeit. Es wird ja auch immer wieder darauf hingewiesen, dass das Basisfahrzeug des Nugget ein Gemüselaster ist, der günstig sein muss und in der Regel ohnehin nicht beliebig alt wird. Bei einem Wohnmobil/Camper sind die Voraussetzungen aber natürlich andere
Ford behauptet bei jeder neuen Transit-Generation, dass der Rostschutz verbessert worden sei. In der Vergangenheit hat sich schnell gezeigt, dass es damit immer noch nicht weit her war. Die spannende und noch nicht beantwortete Frage ist: Wie ist es beim aktuellen Modell?
kk56k antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Torti schrieb: Warum sollte sich da der Transit da von "normalen" PKWs" unterscheiden?
DAS Argument für UBS/HV ist, dass sich die Transits in der Vergangenheit von "normalen" PKWs dadurch unterschieden haben, dass sie ohne zusätzliche Schutzmaßnahmen binnen weniger Jahre geblüht haben wie nix gutes, weil der Rostschutz nicht dem entspricht, was im PKW-Bereich seit langem Standard ist. Nicht umsonst sind Transits bekannt für ihre Rostanfälligkeit. Es wird ja auch immer wieder darauf hingewiesen, dass das Basisfahrzeug des Nugget ein Gemüselaster ist, der günstig sein muss und in der Regel ohnehin nicht beliebig alt wird. Bei einem Wohnmobil/Camper sind die Voraussetzungen aber natürlich andere
Ford behauptet bei jeder neuen Transit-Generation, dass der Rostschutz verbessert worden sei. In der Vergangenheit hat sich schnell gezeigt, dass es damit immer noch nicht weit her war. Die spannende und noch nicht beantwortete Frage ist: Wie ist es beim aktuellen Modell?
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
22 Feb 2018 09:40 - 22 Feb 2018 09:40 #15
von Torti
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
Torti antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Besten Dank für deine Antwort, allerdings bringt die mich kein Stück weiter 
Da es die neuen Transitmodelle doch schon seit fünf Jahren gibt, muss man doch sehen, ob die immer noch rostanfällig sind oder nicht.
Die Fordgarantie gegen Durchrostung über 12 Jahre beim Transit ist ja identisch zu den PKWs.
Gibt es denn hier im Forum keinen Ford-/Werkstattmitarbeiter der Erfahrung mit dem Unterboden des aktuellen Transit hat, und diese mitteilen kann?
Gruß
Torsten
Da es die neuen Transitmodelle doch schon seit fünf Jahren gibt, muss man doch sehen, ob die immer noch rostanfällig sind oder nicht.
Die Fordgarantie gegen Durchrostung über 12 Jahre beim Transit ist ja identisch zu den PKWs.
Gibt es denn hier im Forum keinen Ford-/Werkstattmitarbeiter der Erfahrung mit dem Unterboden des aktuellen Transit hat, und diese mitteilen kann?
Gruß
Torsten
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
22 Feb 2018 10:46 #17
von kk56k
Die Intention beim Start dieses Fadens war ja gerade, das herauszufinden. Die Antworten kann man verschieden interpretieren. Bislang hat sich keiner gefunden, der bestätigt, dass das Problem kleiner geworden ist, es hat sich aber immerhin auch noch keiner gefunden, der das Gegenteil behauptet.
Ein Zeitraum von fünf Jahren ist in der Hinsicht noch nicht beliebig aussagekräftig, allerdings hat es beim Vorgänger nach der Zeit teilweise schon deutliche Spuren gegeben. Für eine belastbare Aussage, ob du dir den zusätzlichen Rostschutz sparen kannst, musst du aber wahrscheinlich noch ein paar Jahre warten.
kk56k antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Torti schrieb: Besten Dank für deine Antwort, allerdings bringt die mich kein Stück weiter
Da es die neuen Transitmodelle doch schon seit fünf Jahren gibt, muss man doch sehen, ob die immer noch rostanfällig sind oder nicht.
Die Intention beim Start dieses Fadens war ja gerade, das herauszufinden. Die Antworten kann man verschieden interpretieren. Bislang hat sich keiner gefunden, der bestätigt, dass das Problem kleiner geworden ist, es hat sich aber immerhin auch noch keiner gefunden, der das Gegenteil behauptet.
Ein Zeitraum von fünf Jahren ist in der Hinsicht noch nicht beliebig aussagekräftig, allerdings hat es beim Vorgänger nach der Zeit teilweise schon deutliche Spuren gegeben. Für eine belastbare Aussage, ob du dir den zusätzlichen Rostschutz sparen kannst, musst du aber wahrscheinlich noch ein paar Jahre warten.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
22 Feb 2018 13:41 #18
von Torti
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
Torti antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo Tom,
der Einwand bezüglich Feuchtigkeit durch Übernachtungen und Kochen im Nugget ist sicherlich berechtigt.
Da kommt es halt auf die Einsatz des Nuggets an.
Wir werden den Nugget primär in der wärmeren Jahreszeiten nutzen, und im Nugget nur im absoluten Notfall kochen (hoffe, dass ich im Nugget genug Platz habe um Grill und Kochplatten zu transportieren), dann sollte sich bei ausreichender Lüftung die Feuchtigkeit im Nugget in Grenzen halten.
Gruß
Torsten
der Einwand bezüglich Feuchtigkeit durch Übernachtungen und Kochen im Nugget ist sicherlich berechtigt.
Da kommt es halt auf die Einsatz des Nuggets an.
Wir werden den Nugget primär in der wärmeren Jahreszeiten nutzen, und im Nugget nur im absoluten Notfall kochen (hoffe, dass ich im Nugget genug Platz habe um Grill und Kochplatten zu transportieren), dann sollte sich bei ausreichender Lüftung die Feuchtigkeit im Nugget in Grenzen halten.
Gruß
Torsten
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
22 Feb 2018 16:31 #20
von Tosel
Bj.2016, Dez / EZ 03/17/ Euro6 / HD, 2,0L 170PS, Warmwasserboiler, Heckträger, Ganzjahresreifen, Audio 9 mit Rückfahrkamera. Zitat meiner Frau: "Ich liebe die Technik, doch die Technik liebt mich nicht..."
Tosel antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hi Torsten,
hm..tja...finde ich interessant, dass es bei diesem Typ Auto scheinbar da echt eine "Grauzone" gibt....
Ich erwarte normal von einem seriösen Autohersteller, dass dieser ganz genau erklären kann, was genau gegen Korrosion unternommen wurde (Zinkbad, wie oft, galvanisch, Versiegelung, etc.). Da dies bei Ford nicht möglich zu sein scheint, bin ich schon einmal wachsam.
Bisher haben die hier gegebenen Antworten aus meiner Sicht nicht wirklich Licht ins Dunkel gebracht.
Es weiß keiner etwas genaues....Witzig.....Das ist eigentlich schon fast so, als wenn ich mir eine Segelyacht ausleihe und erst später auf hoher See schauen werde, ob der Rumpf dicht ist.....
Ich habe gehört (aber wohl auch nicht beweisbar), dass das Chassis des neueren Transit Custom nicht mehr mit dem Chassis des alten Transit zu vergleichen ist, bei dem "alten" angeblich Holme/Hohlräume viel komplexer waren, und daher u.a. auch schlechter versiegelt wurden. Also könnte man ja annehmen, dass ........
Auch ist die Konkurrenz groß, was vermuten lässt, dass auch Ford mehr in den Schutz investiert als früher.
Wenn da nicht dieses große, eingangs beschriebene Schweigen wäre....
Für mich selbst bleibt das Abwarten, da intensive Ausdünstungen irgendeiner Versiegelung oft mit gesundheitlich fragwürdigen Stoffen zu tun haben. Natur stinkt nicht (oder zumindest selten. Ich möchte keine Gerüche haben, da reichen mir schon die ersten Minuten bei der Standheizung.
Ich wasche so oft es geht nach "Salztagen" in der Handwaschanlage mit möglichst weichem Strahl (kein heißer Hochdruck) den Wagen sauber und hoffe, dass das die Korrosion etwas vermindert.
Bei Kauf habe ich mir den optional zu buchbaren Schlechtwetterschutz untersprühen lassen, soweit ich erfahren habe, kann man das auch später noch beim Fordhändler nachholen. Der ist herrlich klebrig und schützt hoffentlich zusätzlich - zumindest solange darunter keine Beschädigungen den Rost kriechen lassen.
Meine Lackiererei um die Ecke bietet zusätzlich an, die Bodenholme über eine Sprühsonde versiegeln zu lassen, dies für gar nicht einmal soooo viel Geld. Wenn ich viel Angst hätte, wäre das durchaus eine Option für mich gewesen, zumindest beim "alten" Nugget. Dazu sollte man theoretisch aber auch erst einmal wieder wissen, womit und ob die Holme überhaupt versiegelt sind, denn theoretisch könnte diese Sprühversiegelung ja auch chemisch reagieren.
Bei meinem Neuwagen habe ich auch darauf verzichtet.
Mein persönliches Fazit?
Wenn ich mich nicht komplett irre, kann man das Mike Sanders Fett auch nachträglich auftragen lassen, also selbst wenn Korrosionsansätze schon vorhanden sind. Das Fett soll den gegenwärtigen Zustand dann "einfrieren".
Daher werde ich die nächsten Jahre abwarten, und dann bei einer der späteren Inspektionen (z.B. nach vier Jahren)
selbst einmal unter das Auto schauen, oder aber die Holme endoskopisch untersuchen lassen - notfalls so ein Endoskop selbst kaufen. Wenn ich dann Rostbefall feststelle, kommt erst einmal die große Frage an Ford, danach der Rechtstreit (...), und dann wird notfalls "gesandert".
Eines habe ich bei dem Nugget schon gelernt - selbst ist der Mann....
Herzliche,
Tosel
hm..tja...finde ich interessant, dass es bei diesem Typ Auto scheinbar da echt eine "Grauzone" gibt....
Ich erwarte normal von einem seriösen Autohersteller, dass dieser ganz genau erklären kann, was genau gegen Korrosion unternommen wurde (Zinkbad, wie oft, galvanisch, Versiegelung, etc.). Da dies bei Ford nicht möglich zu sein scheint, bin ich schon einmal wachsam.
Bisher haben die hier gegebenen Antworten aus meiner Sicht nicht wirklich Licht ins Dunkel gebracht.
Es weiß keiner etwas genaues....Witzig.....Das ist eigentlich schon fast so, als wenn ich mir eine Segelyacht ausleihe und erst später auf hoher See schauen werde, ob der Rumpf dicht ist.....
Ich habe gehört (aber wohl auch nicht beweisbar), dass das Chassis des neueren Transit Custom nicht mehr mit dem Chassis des alten Transit zu vergleichen ist, bei dem "alten" angeblich Holme/Hohlräume viel komplexer waren, und daher u.a. auch schlechter versiegelt wurden. Also könnte man ja annehmen, dass ........
Auch ist die Konkurrenz groß, was vermuten lässt, dass auch Ford mehr in den Schutz investiert als früher.
Wenn da nicht dieses große, eingangs beschriebene Schweigen wäre....
Für mich selbst bleibt das Abwarten, da intensive Ausdünstungen irgendeiner Versiegelung oft mit gesundheitlich fragwürdigen Stoffen zu tun haben. Natur stinkt nicht (oder zumindest selten
. Ich möchte keine Gerüche haben, da reichen mir schon die ersten Minuten bei der Standheizung.Ich wasche so oft es geht nach "Salztagen" in der Handwaschanlage mit möglichst weichem Strahl (kein heißer Hochdruck) den Wagen sauber und hoffe, dass das die Korrosion etwas vermindert.
Bei Kauf habe ich mir den optional zu buchbaren Schlechtwetterschutz untersprühen lassen, soweit ich erfahren habe, kann man das auch später noch beim Fordhändler nachholen. Der ist herrlich klebrig und schützt hoffentlich zusätzlich - zumindest solange darunter keine Beschädigungen den Rost kriechen lassen.
Meine Lackiererei um die Ecke bietet zusätzlich an, die Bodenholme über eine Sprühsonde versiegeln zu lassen, dies für gar nicht einmal soooo viel Geld. Wenn ich viel Angst hätte, wäre das durchaus eine Option für mich gewesen, zumindest beim "alten" Nugget. Dazu sollte man theoretisch aber auch erst einmal wieder wissen, womit und ob die Holme überhaupt versiegelt sind, denn theoretisch könnte diese Sprühversiegelung ja auch chemisch reagieren.
Bei meinem Neuwagen habe ich auch darauf verzichtet.
Mein persönliches Fazit?
Wenn ich mich nicht komplett irre, kann man das Mike Sanders Fett auch nachträglich auftragen lassen, also selbst wenn Korrosionsansätze schon vorhanden sind. Das Fett soll den gegenwärtigen Zustand dann "einfrieren".
Daher werde ich die nächsten Jahre abwarten, und dann bei einer der späteren Inspektionen (z.B. nach vier Jahren)
selbst einmal unter das Auto schauen, oder aber die Holme endoskopisch untersuchen lassen - notfalls so ein Endoskop selbst kaufen. Wenn ich dann Rostbefall feststelle, kommt erst einmal die große Frage an Ford, danach der Rechtstreit (...), und dann wird notfalls "gesandert".
Eines habe ich bei dem Nugget schon gelernt - selbst ist der Mann....
Herzliche,
Tosel
Bj.2016, Dez / EZ 03/17/ Euro6 / HD, 2,0L 170PS, Warmwasserboiler, Heckträger, Ganzjahresreifen, Audio 9 mit Rückfahrkamera. Zitat meiner Frau: "Ich liebe die Technik, doch die Technik liebt mich nicht..."
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar.
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Ford Nugget Aufstelldach ab 57.750 €
Ford Nugget Active Aufstelldach ab 62.390 €
Ford Nugget Trail Aufstelldach ab 59.490 €
Ford Nugget Limited Hochdach ab 60.990 €
Ford Nugget Plus Limited Aufstelldach ab 65.990 €
Ford Nugget Plus Limited Hochdach ab 66.790 €
