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Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
02 Feb 2018 11:16 #2
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo Tosel,
ich kenne da auch keine Fakten.
Beim Kauf wollte ich von MGS gleich eine Hohlraumversiegelung durchführen lassen und die meinten, es sei nicht notwendig, man habe sich die Maßnahmen von Ford angesehen und die wären inzwischen so, dass eine nachträgliche Hohlraumversiegelung nicht mehr erforderlich sei. Ford hätte mit diesem Thema viel Ärger und horrende Kosten gehabt und endlich gehandelt. MGS hätte also Geld mit einer Hohlraumversiegelung verdienen können, haben diese Chance aber nicht genutzt.
Als dann mein Bremslicht und auch die aufgequollene Türverkleidung gewechselt wurden, habe ich die Gelegenheit genutzt, mir das Innenleben der Hecktür anzusehen. Sowohl der Werkstattmeister als auch der Monteur waren positiv überrascht von der Qualität des Oberflächenfinish' - das hätten sie so noch nicht gesehen bzw. schon ganz anders. Ich (als Laie) fand da auch nichts zu meckern - eine auch von innen lackierte Tür sieht ja schon mal nicht schlecht aus.
Im Moment tendiere ich dazu, nichts zu machen und auf die Durchrostungsgarantie zu vertrauen.
Ich habe aber auch schon überlegt, mir einen Betrieb zu suchen, der sich mal die Hohlräume mit einem Endoskop ansieht. Bevor man sich 10-15 kg MS ins Auto sprühen lässt, was dann in heißen Sommertagen gerne mal aus den Poren kriecht, sollte man ja überzeugt sein, dass es sein muss.
Ein Endoskop kann man sich übrigens für wenig Geld (um die 30 €) günstig kaufen.
Bin also noch in der Entscheidungsfindung.
LG Sirius
ich kenne da auch keine Fakten.
Beim Kauf wollte ich von MGS gleich eine Hohlraumversiegelung durchführen lassen und die meinten, es sei nicht notwendig, man habe sich die Maßnahmen von Ford angesehen und die wären inzwischen so, dass eine nachträgliche Hohlraumversiegelung nicht mehr erforderlich sei. Ford hätte mit diesem Thema viel Ärger und horrende Kosten gehabt und endlich gehandelt. MGS hätte also Geld mit einer Hohlraumversiegelung verdienen können, haben diese Chance aber nicht genutzt.
Als dann mein Bremslicht und auch die aufgequollene Türverkleidung gewechselt wurden, habe ich die Gelegenheit genutzt, mir das Innenleben der Hecktür anzusehen. Sowohl der Werkstattmeister als auch der Monteur waren positiv überrascht von der Qualität des Oberflächenfinish' - das hätten sie so noch nicht gesehen bzw. schon ganz anders. Ich (als Laie) fand da auch nichts zu meckern - eine auch von innen lackierte Tür sieht ja schon mal nicht schlecht aus.
Im Moment tendiere ich dazu, nichts zu machen und auf die Durchrostungsgarantie zu vertrauen.
Ich habe aber auch schon überlegt, mir einen Betrieb zu suchen, der sich mal die Hohlräume mit einem Endoskop ansieht. Bevor man sich 10-15 kg MS ins Auto sprühen lässt, was dann in heißen Sommertagen gerne mal aus den Poren kriecht, sollte man ja überzeugt sein, dass es sein muss.
Ein Endoskop kann man sich übrigens für wenig Geld (um die 30 €) günstig kaufen.
Bin also noch in der Entscheidungsfindung.
LG Sirius
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
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02 Feb 2018 13:06 #4
von Tosel
Bj.2016, Dez / EZ 03/17/ Euro6 / HD, 2,0L 170PS, Warmwasserboiler, Heckträger, Ganzjahresreifen, Audio 9 mit Rückfahrkamera. Zitat meiner Frau: "Ich liebe die Technik, doch die Technik liebt mich nicht..."
Tosel antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hi Sirius 999,
herzlichen Dank (auch an xxl Tom) für deine Rückmeldung.
Das mit dem endoskopischen Untersuchen ist eine gute Idee, frage mich gerade, welcher seriöse Betrieb das machen könnte. Aber guter Ansatz. Noch besser gefällt mir die Idee, selbst zu schauen.
Kritische sehe ich den Hinweis mit Wunsiedel. Meiner Einschätzung nach sind die nicht wirklich interessiert an derartigen Zusatzarbeiten - ich hatte eher (klar, subjektiv) das Gefühl, dass die auf Absatz, weniger auf "Service-Center"-Basis arbeiten wollen. Meinem Gefühl nach ist dort die Auslastung der Werkstatt kein primäres Ziel - daher wäre ein Abraten von Leistungen nachvollziehbar....
Verunsichert hat mich in den letzten Tagen leider auch der Hinweis hier in diesem Forum, auf eine dauernasse Matte unter der Motorhaube auf Beifahrerseite. Neben der Tatsache, dass diese tatsächlich auch bei mir dauerfeucht ist (da wo die Kurbel für den Wagenheber liegt, oder was auch immer das ist), und ich von einem vertrauenswürdigen Autobauer längst eine Umarbeitung des Regenablaufs nebst Rückruf erwarte, sieht man dort auch kleine Öffnungen im Blech, an denen so etwas wie Masseklemmen befestigt wurden, und über die ich sogar auf den Reifen blicken kann. Bis dahin dachte ich eigentlich, dass der Steinschlagschutz in den Radläufen komplett den ganzen Raum abdeckt. Die Klemmen haben bei Montage mit Sicherheit die Lackschicht zerkratzt, sind weder gefettet noch gewachst worden, und auch der (silberne) Lack wirkt nur wie leicht aufgesprüht, vermutlich weder mehrschichtig noch versiegelt.
Klar wird das da rosten.
Mir ist klar, dass der verbaute Transit letztlich wie der Ducato auch ein Billigfahrzeug aus der Massenproduktion ist, gemacht, um der Industrie ein möglichst günstiges Nutzfahrzeug zu bieten.
Dennoch versuche ich eben zu begreifen, was im Rahmen der Vorsorge nötig ist, um mit dem Auto alt zu werden (zumindest älter...
Herzliche,
tosel
herzlichen Dank (auch an xxl Tom) für deine Rückmeldung.
Das mit dem endoskopischen Untersuchen ist eine gute Idee, frage mich gerade, welcher seriöse Betrieb das machen könnte. Aber guter Ansatz. Noch besser gefällt mir die Idee, selbst zu schauen.
Kritische sehe ich den Hinweis mit Wunsiedel. Meiner Einschätzung nach sind die nicht wirklich interessiert an derartigen Zusatzarbeiten - ich hatte eher (klar, subjektiv) das Gefühl, dass die auf Absatz, weniger auf "Service-Center"-Basis arbeiten wollen. Meinem Gefühl nach ist dort die Auslastung der Werkstatt kein primäres Ziel - daher wäre ein Abraten von Leistungen nachvollziehbar....
Verunsichert hat mich in den letzten Tagen leider auch der Hinweis hier in diesem Forum, auf eine dauernasse Matte unter der Motorhaube auf Beifahrerseite. Neben der Tatsache, dass diese tatsächlich auch bei mir dauerfeucht ist (da wo die Kurbel für den Wagenheber liegt, oder was auch immer das ist), und ich von einem vertrauenswürdigen Autobauer längst eine Umarbeitung des Regenablaufs nebst Rückruf erwarte, sieht man dort auch kleine Öffnungen im Blech, an denen so etwas wie Masseklemmen befestigt wurden, und über die ich sogar auf den Reifen blicken kann. Bis dahin dachte ich eigentlich, dass der Steinschlagschutz in den Radläufen komplett den ganzen Raum abdeckt. Die Klemmen haben bei Montage mit Sicherheit die Lackschicht zerkratzt, sind weder gefettet noch gewachst worden, und auch der (silberne) Lack wirkt nur wie leicht aufgesprüht, vermutlich weder mehrschichtig noch versiegelt.
Klar wird das da rosten.
Mir ist klar, dass der verbaute Transit letztlich wie der Ducato auch ein Billigfahrzeug aus der Massenproduktion ist, gemacht, um der Industrie ein möglichst günstiges Nutzfahrzeug zu bieten.
Dennoch versuche ich eben zu begreifen, was im Rahmen der Vorsorge nötig ist, um mit dem Auto alt zu werden (zumindest älter...
Herzliche,
tosel
Bj.2016, Dez / EZ 03/17/ Euro6 / HD, 2,0L 170PS, Warmwasserboiler, Heckträger, Ganzjahresreifen, Audio 9 mit Rückfahrkamera. Zitat meiner Frau: "Ich liebe die Technik, doch die Technik liebt mich nicht..."
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02 Feb 2018 13:43 #6
von Tosel
Bj.2016, Dez / EZ 03/17/ Euro6 / HD, 2,0L 170PS, Warmwasserboiler, Heckträger, Ganzjahresreifen, Audio 9 mit Rückfahrkamera. Zitat meiner Frau: "Ich liebe die Technik, doch die Technik liebt mich nicht..."
Tosel antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Okay.... hi Butzkopf,
dann hast du noch den "älteren" Motor - ich habe schon den Euro 6.
Aber tröste dich - ich glaube nicht, dass Diesel einfach so verboten werden können - sie bekommen eher partielles Fahrverbot.... Und der Meister meines Vertrauens teilte mir unlängst mit, dass die Euro 6 Motoren derart überzüchtet sind, dass sie sowieso nicht länger als 200.000km halten. Vor allem, wenn sie forsch gefahren werden.
Da ist die Frage wohl offen, wer von uns noch länger auf der Straße zu sehen ist.....
Mit Dank und Gruß,
tosel
dann hast du noch den "älteren" Motor - ich habe schon den Euro 6.
Aber tröste dich - ich glaube nicht, dass Diesel einfach so verboten werden können - sie bekommen eher partielles Fahrverbot.... Und der Meister meines Vertrauens teilte mir unlängst mit, dass die Euro 6 Motoren derart überzüchtet sind, dass sie sowieso nicht länger als 200.000km halten. Vor allem, wenn sie forsch gefahren werden.
Da ist die Frage wohl offen, wer von uns noch länger auf der Straße zu sehen ist.....
Mit Dank und Gruß,
tosel
Bj.2016, Dez / EZ 03/17/ Euro6 / HD, 2,0L 170PS, Warmwasserboiler, Heckträger, Ganzjahresreifen, Audio 9 mit Rückfahrkamera. Zitat meiner Frau: "Ich liebe die Technik, doch die Technik liebt mich nicht..."
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02 Feb 2018 14:01 #7
von Torti
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
Torti antwortete auf Wie ist denn das nun bei den letzten Modellen mit dem Rost...?
Hallo Tosel,
zum Thema der feuchten Matte im Motorraum kannst du dir ja mal diesen Link anschauen:
www.unser-campingbus.de/rostschutz/
Gruß
Torsten
zum Thema der feuchten Matte im Motorraum kannst du dir ja mal diesen Link anschauen:
www.unser-campingbus.de/rostschutz/
Gruß
Torsten
unser erster Nugget, vorher mit der Familie im Zelt unterwegs
Nugget HD Polarsilber EZ 2017, 170PS, Sicht 3 + Audio 40, Besatzung 2+2
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar.
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Ford Nugget Aufstelldach ab 57.750 €
Ford Nugget Active Aufstelldach ab 62.390 €
Ford Nugget Trail Aufstelldach ab 59.490 €
Ford Nugget Limited Hochdach ab 60.990 €
Ford Nugget Plus Limited Aufstelldach ab 65.990 €
Ford Nugget Plus Limited Hochdach ab 66.790 €
