Ich habe einen Nachrüstunterfahrschutz montiert und bin letzes Jahr im Sommer fast 5000 km durch Frankreich inkl. Cevennen und Col de l'Iseran (2700m) mit voller Zuladung und 4 Fahrrädern auf der Kupplung mit meinem 125PS Nasenbär gefahren. Auf der ganzen Strecke hatte ich keinerlei Hitzeprobleme obwohl die 30°C Außentemperatur mehrfach überschritten wurde. Im Jahr davor in Skandinavien hatte ich den einen oder anderen Kontakt mit Dreck und Geäst/ Wurzel auf Nebenstrecken und Nächtigungsplätzen was bei mir ein mulmiges Gefühl ausgelöst hat. Speziell der freihängende Servolenkungsschlauch war mir da zu exponiert und hat mich dann dazu bewogen den Schutz zu kaufen und zu montieren (hat übrigens nie gebrummt oder gescheppert). Der neue bekommt ihn ab Werk.

Im Übrigen kann sich der nach unten offene Motorraum durchaus negativ auf die Durchströmung desselben auswirken, da durch die hervorstehenden Bauteile wie z.B. den Vorderachsträger Rückströmungen und Verwirbelungen entstehen. Der Motorraum des Transit ist allerdings mit einem so großen Luftvolumen ausgestattet, das unabhängig davon der Unterfahrschutz hier unkritisch sein sollte. Sonst würde Ford den inzwischen ja auch nicht als Sonder-Ausstattung anbieten.
Er kostet allerdings neben den Anschaffung- und Montagekosten auch rund 15kg Zuladung

Grüße
Tim

Hat jemand diesen hier kürzlich für den aktuellen Transit bestellt und montiert (www.stahl-unterfahrschutz.eu/unterfahrsc...sit-custom-2013-2016) und kann was zu Passform und möglichen Brummgeräuschen während der Fahrt sagen?

So, Projekt abgeschlossen und jetzt mit dem sicheren Gefühl unterwegs.

Nachdem ich schon lange darüber nachgedacht habe, habe ich nun den Unterfahrschutz der Firma Steel Sump Guard verbaut.

Der Motor ist definitiv besser geschützt und Steine und Schnee haben keine Chance mehr.
Gerade in Finnland und Norwegen war mir auf den Schotterstraßen immer mulmig, da dort doch sehr viele Steine beim fahren hochgeschleudert werden.
Die angerostete Ölwanne und der rostige Ölfilter haben die Entscheidung beschleunigt.

Ich habe mich für die komplett geschlossene Version (ohne Zugang zum Ölfilter) entschieden.
Ist sicherer und wenn mal unten dran muss, dann müssen halt ein paar zusätzliche Schrauben gelöst werden.
Von der Montage bin ich begeistert. Passt alles wunderbar.

Der Unterfahrschutz ist zwar pulverbeschichtet aber ich habe dennoch zwei Lagen Unterbodenschutz darübergelegt.

VG Theo

Das einzig doofe daran ist, dass das Ding auf Feldwegen ständig Bodenkontakt hat! Man wundert sich immer. Aber die verminderte Bodenfreiheit ist leider auf Deinen Bildern auch gut zu erkennen!

LG Holger

Hi Holger,

Das sieht auf den Bildern nur so aus.
Tatsächlich ist die Höhe bzw. der Abstand zum Boden gleich geblieben.

Das Blech ist unterm Fahrzeug (Höhe Getriebe) an den Originalaufnahmepunkten des Fahrwerks montiert und schließt auf der Höhe des Kraftstofftanks ab.
Es wirkt von vorne so, da die Linie der Stoßstange und des Kunststoffstreifen darunter übernommen wird.
Daher ist es sozusagen schräg montiert, wie ein Keil.
Dieser Keil folgt der Original Unterbodenanatomie.

Heißt also, Feldwege sind kein Problem, das habe ich heute Nachmittag getestet.

LG Theo

Hi,

ich hab das Ding ja auch und es ist bei mir der tiefste Punkt des Wagens. Im Schnee hat es da immer gekratzt!
LG Holger

Ich habe auch das Schutzblech verbaut. Der hauptsächliche Grund, warum ich den Wagen vorn mit Spaccer in Summe mit den Reifen um 4cm erhöht habe > Beitrag 18 , was den Verlust an Bodenfreiheit mehr als egalisiert.

Klingt gut, wo hast du den Unterfahrschutz geholt?

Hallo,

ich hatte den Unterfahrschutz gleich mit bestellt - nennt sich Ford Schlechtwetter-Paket 2

Moin,

Hier bestellt:

www.stahl-unterfahrschutz.eu/ford-transit

LG