In der "Dose" hab ich die Chemikalien fürs WC untergebracht. Im Innenraum stinken die alles voll. Ich konnte vorhandene Löcher nutzen und hab den roten Gurtspanner einfach durchgeschlauft.
Unterfahrkeile wohnen mittlerweile auch dort...

Unterbodenschutz habe ich nachträglich bei Ford mit Holraumkonservierung für 350€ machen lassen.
Die Probleme mit dem Heizung - Abluft/Abgas sind nach meiner Information vom Fordhändler bei neuer Nuggets schon gelöst. Ich hab es bei mir noch nicht ausprobiert...

Ich denke beim original Unterfahrschutz sollte es keine Probleme geben. Bei mir ist ein deutlicher Geräuschwechsel hörbar wenn die Eigenfrequenz des Blechs getroffen wird - Du wirst das also merken wenn etwas "komisch" ist.
Es kommt ein tieferes Brummen welches hör-und spürbar ist dazu. Was an der Ford Konstruktion anders ist kann ich Dir aber auch nicht sagen. Vielleicht kann ja jemand der das hat mal ein Foto einstellen.

Gestern wollte ich die Platte demontieren um sie umzutauschen und sehe das sie an einer Stelle angeschliffen ist.
Das Problem war die Ölablassschraube der Ölwanne.
Ich wollte die Platte recht weit nach vorne Schieben, damit an der Lippe vorne unten kein Spalt entsteht.
Ich hab an der Stelle erst mal ein Loch reingebohrt und die Platte dann weiter hinten montiert und siehe da - es geht.


-> Jegliche Unterfahrschutzbleche eher weiter hinten (Fahrzeug hinten) montieren. Es sind einmal am Halter und einmal in der Platte sowie im Fahrzeug selbst Langlöcher, so dass ein recht großer Spielraum für die Montage entsteht.

Wenn man ab und an mal einen Feldweg oder eine Sandpiste entlangschleicht, ist da das Schlechtwegepaket schon zu empfehlen oder reicht auch sehr langsam fahren?

Hat jemand den originalen von Ford? Hat dieser eine Öffnung für die Ölwanne?

Kann der Schutz grundsätzlich nicht die Luftzirkulation o.ä. beeinträchtigen?

Wir hatten die Motorschutzplatte bereits an unserem Tourneo Custom 2,2 mit 155 PS montiert und haben sie genau wie den Pseudo-Rammbügel gleich an unseren Nugget HD 170 PS umbauen lassen. Beim Abholen des Nuggets klang das ganze dann wie ein Hubschrauber und es war ganz offensichtlich, dass da etwas kräftig mitschwingt. Also gleich zurück zum Freundlichen. Nachdem Unterlegscheiben keinen Erfolg brachten, hat er ein zusätzliches Loch angebracht ( ich war nicht dabei, denke aber im Bereich der Ölabasschraube ). Seit dem ist Ruhe. Der extrem leichte Pseudo-Rammbügel hatte sich übrigens wieder Erwarten ( nur für die Optik montiert ) bei einem Wildunfall mit dem Tourneo tatsächlich bewährt und das anschließend flüchtige Reh unterm Auto hindurch befördert.

Hallo zusammen,

zur Frage, ob es notwendig ist, einen Unterfahrschutz dranzubauen, wird Dir eigentlich nur der eine definitive Antwort geben können, dem schon einmal die Ölwanne durchschlagen wurde.

Alle anderen können nur sagen,

• haben keinen, ist trotzdem nix passiert
• oder habe einen, deswegen ist nix passiert

Wenn man nicht nur auf sauberen Straßen fahren will, sondern auch mal ein Feldweg oder ein Schotterweg dazwischen ist, würde ich einen Schutz montieren.

Und wer würde nicht auch in einen netten Waldweg zum Picknick fahren? Bei denen kann es auch sein, dass die Spuren tiefer ausgefahren sind und in der Mitte eine Erhöhung ist. Hat man mit Schutz nicht, dann hat man Sorge, dass man hängenbleibt.

Daher will ich einen montieren lassen.

Ich wollte erst einen preiswerten Unterfahrschutz bestellen und gleichzeitig beim "sandern" montieren und mit Unterbodenschutz einpinseln lassen. Aber das verschiebe ich, weil...

...wenn ich einen bestelle, der günstiger ist, aber ich merke nach der Montage, dass der "brummt", habe ich ein Problem. Dann ist der Brummer montiert und mit U-Bodenschutz vollgekleistert.

Dann lege ich lieber die 100 EUR drauf und lasse mir den "Original" Ford
beim fFH montieren.

Wenn er dann brummt, wird es halt reklamiert.

P.S. Bei Motorrad ist das einem Kollegen auf einem Schotterpaß passiert, ein Stein ist HINTER dem Motorschutz bei einer DR 800 ins Getriebe eingeschlagen. Aber der dritte Kollege, "V2A-Peter" so hieß er, hat ein 2-EUR Stück mit Flüssigmetall auf das Loch geklebt, hat mehrere tausend km gehalten.

Gruß Markus

Ich werde es machen. Der custom ist unten nackig. Meine Ölwanne hat es einmal in Schweden zerlegt.

LG Tim

Warum habe ich mir einen Unterfahrschutz montiert, weil ich vorbeugen wollte, dass der kalte Fahrtwind, den Dieselfilter nicht zu macht. Vielleicht hat es was geholfen, denn das Problem hatte ich bis jetzt noch nicht. Ausserdem ist es jetzt untenrum ziemlich zu, und das beruhigt mich auch.

Tim, das verstehe ich.

Ich hatte mal mit einem Seat Leon (Aluölwanne) einen Minikontakt in einem Feldweg. Die Wanne hatte sofort einen Riß und musste ausgetauscht werden. Von daher ist der Schutz ne günstige Lösung für weniger Ärger.

Fahren öfter auch unbefestigte Wege

Bin schon ein paarmal Aufgesessen.....Immer mit der AHK hinten! Und wenns nicht die AHK gäbe, wäre es das tiefliegende Achsrohr der Hinterachse. (das ist dank AHK noch nie passiert)
Vorne dagegen ist überall (in der wichtigen Fahrzeugmitte) mehr Bodenfreiheit!
Ich brauche das also nicht.

Was mir an einem Unterfahrschutz nicht gefällt ist die veränderte Kühlung der Ölwanne via Fahrtwind im normalen Fahrbetrieb. Hat da wer schon bei Hitzewetter oder Passfahrten die Öltemperatur im Blick bealten?

Gruß galli