Es geht bei Reifen nicht nur um die Groesse des Reifens, sondern auch um den Geschwindigkeits Index u. um den Traglast Index. Fuer den Nugget ist der Traglastindex 102/104 vorgeschrieben. Einen höheren Index kann man natürlich nehmen. Eingehendere Informationen gibt es bei Wikipedia. PKW-Reifen haben/brauchen keinen so hohen Traglastindex, da die Belastung des Reifens durch das viel niedrigere Gesamtgewicht viel niedriger ist. Lieben Gruss Hans!

Danke Leute, jetzt weiss ich mit dieser Zahl am Ende der Reifenwerte endlich was anzufangen

Hallo TMax,
Hast du die Ketten gut aufziehen können? Ich habe nach Anleitung einen von 3 Verkürzern rausgenommen und habe es nicht geschafft die Kette aufzuziehen. Nur mit Kraft, ganz ohne Verkürzer und auf der Werkstattrampe hat es funktioniert, aber die habe ich ja unterwegs nicht dabei...
Gruß,
Katrin

Hallo Katrin,

ja das hat bei mir ohne Hilfsmittel funktioniert.
Winterreifengröße 215/65 R16 C mit Kettengröße H112 und einem demontierten Verkürzer.
Bei der Montage hilft es das Gummiseil nicht zu weit hinter die rückseitige Reifenflanke in Richtung Felge zu legen, bei der anschließenden, notwendigen Drehung des Rades durch Vor- oder Zurückfahren zieht sie sich dann selbstständig auf den Reifen und liegt in der Regel in der richtigen Position.
Über die Position des außenseitigen Stoffteiles zum Radmittelpunkt lässt sich die Lage gut prüfen und durch Ruckeln an den Stoffschlaufen gegebenenfalls korrigieren.

Ich habe die identische RUD Hybrid Kette vor zwei Wochen auf unsere 225/55 R17 C Winterreifen beim neuen Plus aufziehen müssen um die letzten 100 m auf einem ungeräumten und steilen Privatweg zur Ferienwohnung fahren zu können.
Eigentlich fehlte ein Verkürzer, dennoch saßen sie eng und satt am Reifen.
Kein Schleifen, Rappeln oder Rutschen auf dem Reifen, funktioniert also auch auf der 17 Zoll Felge .
Da die Winterreifen noch ganz neu waren (1000 km gelaufen) wird die volle Profilhöhe eine Rolle spielen.
Zum nächsten Winter werde ich den Verkürzer einsetzen.







Viele Grüße Tmax

Tmax schrieb: ...
Kein Schleifen, Rappeln oder Rutschen auf dem Reifen, funktioniert also auch auf der 17 Zoll Felge ...

Wirklich 17 Zoll?
Bisher dachte ich, beim Nugget Plus gibt’s nur 16 Zoll Räder..

Hallo Nordland,

ja, 17 Zoll Zubehörfelge von Brock Typ RC 25T mit Winterreifen 225/55 R17 C.
Eintragung mit Gutachten von Brock war problemlos möglich.
Die Verwendung der Schneekette von RUD geht allerdings auf eigenes Risiko da keine Freigabe seitens Brock oder Ford vorhanden ist.
Ich bin mit meinem Praxistest daher sehr zufrieden.
Für die wenigen Ausnahmesituationen in denen ich eine Schneekette wirklich benötige passt das.

Viele Grüße Tmax

Mein kurzes update zum Thema Schneekette:
Habe jetzt kurzfristig für das Balderschwang-Treffen die

pewag brenta -c 4x4

bestellt. Die Preisgestaltung bei dem grossen A ist unübersichtlich, Listenpreis angeblich 175,00, ich hatte 55,00 bezahlt, heute kosten sie 60,00.

Habe sie zur Probe auf meine Kleber Transpro 4S - Ganzjahres - Reifen aufgezogen, mit (sicherheitshalber) 2 x Nachspannen 200 m gefahren: Geht gut, stossen nicht an den Radkasten (ausser bei GANZ starken Radeinschlag an irgendein Plasikteil).

Da alle anderen angegebenen möglichen Reifengrössen kleiner sind als unsere hatte ich erst Bedenken, die Kette könnte schleifen. Tatsächlich war sie aber beim ersten Mal sogar etwas schwer überzuziehen. Wirkt sehr robust, viel gröber als die Ketten, die ich bisher bei meinen PKWs hatte.

Auf der Verpackung steht ja auch "4x4 + Transporter", auf dem Typenschild dann aber "Einsatzbereich PKW",das hat mich aber auch wegen der guten Berichte von Cali-Fahrern nicht abgeschreckt.

Wahrscheinlich bleibt sie in Balderschwang unbenutzt, aber dann bleibt ja noch die "Hoffnung" auf eine matschige Festival-Wiese oder so im Sommer...

LG
Max

Von den Schneeketten würde ich gerne zurück zu den Winterreifen eine Frage stellen.
Ford bietet ja Semperit Van-Grip2 auf Alufelgen als Komplettrad an. Gibt es da Erfahrungen:
-Traktion auf Schnee/Eis
-Rollgeräusch
Preis mit Alufelgen ist ja nur unwesentlich höher als mit Stahlfelgen, da hier ja noch neue Muttern und evtl. Abdeckungen dazukommen.
Bei 290,00 € das Stück muss man da schon überlegen.
Viele Grüße Hans

Hallo,
den Semperit Van-Grip2 hatte ich mir für den Mercedes Vito gekauft; kann aber wegen Fahrzeugrückgabe nur von einem Winter berichten. Ich war von dem Reifen begeistert; die Laufruhe war besser als die werksausgelieferten Allwetter-/Ganzjahresreifen.
Der Wintersporteinsatz in Österreich war problemlos und entspannt: die verschneite steile Auffahrt zum Hotel bin ich einfach hoch (auf halber Höhe das ESP abgeschaltet), während der Nachbar auf seinem Volvo V70 Ketten aufzog.

Wenn der Tourneo Custom nicht auf 235/55 R17XL stehen würde, hätte ich den Van-Grip2 nochmal genommen.

Hallo,

ich habe letzte Tage bzgl. meiner Ganzjahresreifen neue Erfahrungen machen müssen.
Obwohl ich im schneefreien Betrieb, insbesondere bei Nässe, sehr zufrieden mit den Reifen bin, kommen diese im Schnee an ihre Grenzen. Dies ist durchaus auch Fahrzeug bezogen.

Als Umsteiger von einem VW California (180 PS / Automatik) mit separaten Sommer- und Winterreifen war ich gewohnt, ohne Pulserhöhung auch in einen verschneiten Waldweg bis zu unserem Lieblings-Wanderparkplatz einzudringen zu können.
Die tief verschneite Landschaft lud die letzten Tage zu herrlichen Winterwanderungen ein. Also steuerte ich den Parkplatz erstmals mit meinem Nugget Plus (170 PS / Automatik), der werksmäßig mit Ganzjahresreifen Goodyear Cargo Vector M&S 215/65 R16C 109/107 T ausgerüstet ist, an.
Doch schon die ersten Meter kam ich durch den ca. 30 cm hohen, nassen Schnee nicht weiter. Zum Glück konnte ich zurücksetzen.

An anderer Stelle wollte ich den Nugget an der Einfahrt in einen Waldweg parken und fuhr an den vorher "abgesessen" geprüften Wegrand mit einer kleinen Böschung. Obwohl ich die Stelle vorher erkundet hatte, fuhr sich das leer ca. drei Tonnen schwere Fahrzeug fest. Unter der oberen Schneedecke befand sich eine Senke und der matschige Untergrund war aufgetaut. Nichts ging mehr. Erst dank Hilfe dreier sportlicher Mountain Biker konnte der Nugget aus der misslichen Lage befreit werden.

Auch wenn die letzte Erfahrung vermeidbar gewesen wäre, stieß ich doch auch im ersten Beispiel an die Grenzen der Wintertauglichkeit des mit Ganzjahresreifen bestückten Nugget Plus.

Fazit:
Anstelle eines kostspieligen Umstiegs von Ganzjahresreifen auf zusätzliche Felgen und reine Sommer- und Winterreifen werde ich die sonst im schneefreien Betrieb zufriedenstellenden Ganzjahresreifen beibehalten und für sporadische Ausflüge auf winterliche Pisten Schneeketten aufziehen.
Ungeachtet einer seitens Ford nicht vorliegenden Freigabe von Schneeketten für die Serienbereifung werde ich im Winter die von Tmax empfohlenen, wenig auftragenden Hybridketten von RUD (RUDinnov8 HYBRID) im Fahrzeug mitführen und bei Bedarf aufziehen.

Viele Grüße
Voyageur