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5. vs. 6. Gang - Höherer Verbrauch im 6.?
02 Nov 2016 13:00 #25
von RudiRadlos
Hallo,
84 % Gaspedal und nur zwischen 1.750 und 2.600 U/min wäre dann "effizient"
.
Aber leider wissen wir nicht, ob die Gaspedalstellung von Leerlauf zu Vollgas linear verläuft
.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf 5. vs. 6. Gang - Höherer Verbrauch im 6.?
sunny0815 schrieb: jetzt grüble ich aber darüber nach, ob es nicht effizienter wäre mit 90% Gaspedal und frühem Schalten zu beschleunigen
Hallo,
84 % Gaspedal und nur zwischen 1.750 und 2.600 U/min wäre dann "effizient"
.Aber leider wissen wir nicht, ob die Gaspedalstellung von Leerlauf zu Vollgas linear verläuft
.Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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02 Nov 2016 17:31 - 02 Nov 2016 19:13 #26
von norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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norge antwortete auf 5. vs. 6. Gang - Höherer Verbrauch im 6.?
Hej Zusammen,
ich weiss ja nicht wie spontan und genau die Verbrauchsanzeige im Bordcomputer des neueren Custom-Nugget ab BJ ist – die älteren Modelle bis BJ 2013 haben nur eine Angabe des Durchschnittsverbrauchs – und die ist zudem noch seeehr träge …
Natürlich kann man – so wie es Til/galli beschreibt – häufiger mal auf 'Reset' drücken um sich von 'Altlasten' zu trennen, dann braucht die Anzeige (zumindest bei unserem 2012er) aber wieder einige Sekunden (… bis zu einer halben Minute …) bis eine neue Anzeige erscheint, bzw. bis sie sich stabilisiert hat.
In diesem Zeitraum darf dann die Stellung des Gaspedals möglichst wenig verändert werden um nichts zu verfälschen.
Eine ganz leichte Steigung oder ein kaum wahrnehmbares Gefälle spielt ebenso mit rein wie die Windrichtung (wenn er denn ausreichend stark bläst) .
Wenn sich dann zusätzlich noch der Partikelfilter in den Regenerationsmodus begibt, ist jeder Vergleich sinnfrei …
Wesentlich genauer sind die Angaben, die man so wie Rüdiger/RudiRadlos durch die Nutzung der OBD2-Schnittstelle erhält (die Steckverbindung hinter einer abnehmbaren Verkleidung unterhalb des Lenkrades).
Hier können je nach Alter des Fahrzeugs beginnend ab ca. BJ 2003 … 2005 verschiedene abgasrelevante Parameter abgegriffen und per Bluetooth und einer geeigneten App auf ein Smartphone, Tablet oder Laptop übertragen werden.
Am besten geht das natürlich, wenn man nicht selber fahren muss …
Unser OBD2-Adapter ist von Pearl/Lescars , die Android-App ist die kostenpflichtige Torque Vollversion (ca. 3 - 4 Euro). Mit meinem (etwas älteren) Galaxy S3 geht es leider nicht (Android 4.3) aber mit verschiedenen Tablets (Samsung Tab3 / Android 4.4.4 und Samsung Tab 4 / Android 4.4.2) baut sich sofort eine Bluetooth-Verbindung auf, die bei den ersten Versuchen auch stabil bestehen blieb.
Von Süden kommend auf der mitunter kurvigen und hügeligen schweizer A2 hinter dem Gotthard-Tunnel und vorbei am Vierwaldstätter See und am Sempacher See konnte ich mal verschiedene Konfigurationen testen – neben einem Abgleich von Geschwindigkeit und Drehzahl lassen sich der aktuelle Verbrauch in Liter/100 km oder in Kubikzentimeter/Minute (o. Liter/Stunde) anzeigen – und das so reaktionsschnell, dass jede Bewegung des Gaspedals und deren Auswirkung sofort erkennbar wird.
So werden auch beim Beschleunigen Momentanverbräuche von 20 bis 30 Liter/100 km sehr schnell sichtbar …
Weitere interessante Daten sind reale Motoröl- und Kühlwassertemperatur, verschiedene Temperaturen im Abgasstrang und BeLASTung im Vergleich mit der Stellung des AGR-Ventils.
Aber auch aktuell abgerufene Leistung in PS / kW und das Drehmoment werden (allerdings nicht kontinuierlich) angezeigt – die letztgenannten erscheinen aber eher errechnete als gemessene Werte zu sein.
Es lässt sich auf jeden Fall gut beobachten, das oberhalb von 55% Last das AGR schliesst und sofort beim Gaswegnehmen wieder bis aus 100% öffnet.
Hier ein paar Bilder welche Parameter ausgewählt und angezeigt werden können :
Grüsse norge
… und hier noch eine Auflistung der angezeigten Parameter :
ich weiss ja nicht wie spontan und genau die Verbrauchsanzeige im Bordcomputer des neueren Custom-Nugget ab BJ ist – die älteren Modelle bis BJ 2013 haben nur eine Angabe des Durchschnittsverbrauchs – und die ist zudem noch seeehr träge …
Natürlich kann man – so wie es Til/galli beschreibt – häufiger mal auf 'Reset' drücken um sich von 'Altlasten' zu trennen, dann braucht die Anzeige (zumindest bei unserem 2012er) aber wieder einige Sekunden (… bis zu einer halben Minute …) bis eine neue Anzeige erscheint, bzw. bis sie sich stabilisiert hat.
In diesem Zeitraum darf dann die Stellung des Gaspedals möglichst wenig verändert werden um nichts zu verfälschen.
Eine ganz leichte Steigung oder ein kaum wahrnehmbares Gefälle spielt ebenso mit rein wie die Windrichtung (wenn er denn ausreichend stark bläst) .
Wenn sich dann zusätzlich noch der Partikelfilter in den Regenerationsmodus begibt, ist jeder Vergleich sinnfrei …
Wesentlich genauer sind die Angaben, die man so wie Rüdiger/RudiRadlos durch die Nutzung der OBD2-Schnittstelle erhält (die Steckverbindung hinter einer abnehmbaren Verkleidung unterhalb des Lenkrades).
Hier können je nach Alter des Fahrzeugs beginnend ab ca. BJ 2003 … 2005 verschiedene abgasrelevante Parameter abgegriffen und per Bluetooth und einer geeigneten App auf ein Smartphone, Tablet oder Laptop übertragen werden.
Am besten geht das natürlich, wenn man nicht selber fahren muss …
Unser OBD2-Adapter ist von Pearl/Lescars , die Android-App ist die kostenpflichtige Torque Vollversion (ca. 3 - 4 Euro). Mit meinem (etwas älteren) Galaxy S3 geht es leider nicht (Android 4.3) aber mit verschiedenen Tablets (Samsung Tab3 / Android 4.4.4 und Samsung Tab 4 / Android 4.4.2) baut sich sofort eine Bluetooth-Verbindung auf, die bei den ersten Versuchen auch stabil bestehen blieb.
Von Süden kommend auf der mitunter kurvigen und hügeligen schweizer A2 hinter dem Gotthard-Tunnel und vorbei am Vierwaldstätter See und am Sempacher See konnte ich mal verschiedene Konfigurationen testen – neben einem Abgleich von Geschwindigkeit und Drehzahl lassen sich der aktuelle Verbrauch in Liter/100 km oder in Kubikzentimeter/Minute (o. Liter/Stunde) anzeigen – und das so reaktionsschnell, dass jede Bewegung des Gaspedals und deren Auswirkung sofort erkennbar wird.
So werden auch beim Beschleunigen Momentanverbräuche von 20 bis 30 Liter/100 km sehr schnell sichtbar …
Weitere interessante Daten sind reale Motoröl- und Kühlwassertemperatur, verschiedene Temperaturen im Abgasstrang und BeLASTung im Vergleich mit der Stellung des AGR-Ventils.
Aber auch aktuell abgerufene Leistung in PS / kW und das Drehmoment werden (allerdings nicht kontinuierlich) angezeigt – die letztgenannten erscheinen aber eher errechnete als gemessene Werte zu sein.
Es lässt sich auf jeden Fall gut beobachten, das oberhalb von 55% Last das AGR schliesst und sofort beim Gaswegnehmen wieder bis aus 100% öffnet.
Hier ein paar Bilder welche Parameter ausgewählt und angezeigt werden können :
Grüsse norge
… und hier noch eine Auflistung der angezeigten Parameter :
Warnung: Spoiler!
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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04 Nov 2016 15:18 #28
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf 5. vs. 6. Gang - Höherer Verbrauch im 6.?
Hallo,
das ist eine interessante Idee. Allerdings muss ich potentielle / zukünftige Nutzer der OBD-Adapter warnen: je älter das Baujahr, umso weniger Daten sind zur 'Beobachtung' freigegeben. Bei meinem Fahrzeug, Bj. 04/2010, kann ich z.B. weder die Öltemperatur, noch eine Abgastemperaur ablesen . Ab dem Wechsel zum Euro 5 Motor wird's dann besser.
N.B. und wer noch mehr als NORGE gleichzeitig beobachten will, sollte sich gleich einen 48 Zoll Flachbildschirm installieren
Viele Grüße,
Rüdiger
das ist eine interessante Idee. Allerdings muss ich potentielle / zukünftige Nutzer der OBD-Adapter warnen: je älter das Baujahr, umso weniger Daten sind zur 'Beobachtung' freigegeben. Bei meinem Fahrzeug, Bj. 04/2010, kann ich z.B. weder die Öltemperatur, noch eine Abgastemperaur ablesen
. Ab dem Wechsel zum Euro 5 Motor wird's dann besser.N.B. und wer noch mehr als NORGE gleichzeitig beobachten will, sollte sich gleich einen 48 Zoll Flachbildschirm installieren
Viele Grüße,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
