Hallo zusammen,

gerade komme ich aus Untertürkheim zurück und habe mir eine zweite Meinung eingeholt. Klare Aussage vom Serviceberater:

- Simmerringe ok.
- Kein Tropfen und oder klassisches "Schwitzen"
- Reparateur wäre absoluter Blödsinn. Das Fahrzeug würde so ohne Probleme durch den TÜV kommen.
- Wenn die Kupplung ansteht, kann man das in einem Aufwasch machen.
- Er empfiehlt mir für das Geld lieber einen ordentlichen Unterbodenschutz.

VG, Thomas

Und woher stammt dann die "Feuchtigkeit" in den Augen des Serviceberaters?
Ich will ja jetzt kein Problem herbeireden - aber irgendwie finde ich das nicht normal.

Ich weiß ja nicht wie bei Dir der TÜV / DEKRA so drauf ist... aber vielleicht könntest Du da mal einem der Prüfer die Angelegenheit zeigen und ihn um seine private Meinung bitten.

Ich kann mir aber schon auch vorstellen, dass das nicht für einen erheblichen Mangel reicht - bin allerdings wahrlich kein Experte! Da kennt sich vermutlich 8/9 des Forums besser aus als ich!

Grüße
Stefan

Ich hoffe, einige von euch hatten ein schönes WE in Rheda. Ich wäre auch gerne dagewesen, aber meiner steht zur Reparatur in der Werkstatt. Ihr erinnert euch an das Foto auf der ersten Seite dieses Threads ?
Das hat der fFH sofort mit den Worten beantwortet: "Da müssen wir das Getriebe ausbauen, auseinandernehmen, wieder zusammenbauen und alles neu abdichten. Das dauert 2 Tage !". Da es ein Garantiefall ist und die Zeit ein wenig pressierte, ist er dann gleich dageblieben. Ich hoffe, das Thema ist damit für mich "vom Tisch".

FYI

Gruss
Lothar

So,
Simmerring getauscht.
FFH-Meister meinte:
Motorölverlust durch defekten Simmerring.
Der zwischen Motor und Kupplung
Öl stand in der Kupplungsglocke, aber unbedenklich für den Motorölstand und für die Kupplung.
Kupplung blieb trocken, somit kein Kupplungsschaden.

Ich habe ausführlich getestet:
Kein Knarzen der Lenkung in den Endstellungen
Schaltet sich nach wie vor butterweich
Nur Vibrationsgeräusche zwischen 1900 und 2100 U/Min.
--> unters Austo gelegt --> scheint ein Klimaschlauch gewesen zu sein der an einem Holmen anlag. Etwas weggedrückt, keine Geräusche mehr. Werde es weiter beobachten.

FFH-Meister meinte:
Mal die nächsten 1000 - 2000 Km beobachten ob alles dicht ist.

Ich meine:
Wenn man das nicht machen lässt, geht irgendwann auch die Kupplung drauf.
Wenn's der zwischen Kupplung und Getriebe ist, geht irgendwann das Getriebe drauf, da irgendwann kein Getriebeöl mehr drin ist. (Das ist eh nicht so viel von drin)

Naja, hoffe er läuft, der Nuggi.
Werde weiter berichten.

Gruß Frank

na dann will ich auch mal berichten:
Die Reparatur hat 2 Tage den Nuggi in der Werkstatt verbringen lassen. Meister meinte: Getriebe wird ausgebaut, zerlegt und komplett neu abgedichtet und wieder eingebaut. Nun gut..... Hauptsache der läuft wieder hinterher.
Abgeholt , ... alles in Ordnung und alles sieht wieder dicht aus.
Bei meiner zweiten Fahrt nach der Rep. passiert etwas komisches: Der Nuggi geht während der Fahrt auf der Autobahn einfach aus. Zum Glück kam da gerade eine Ausfahrt, .... schön rollen lassen und dran denken, dass man keine Servo mehr hat.... bis auf einen Parkplatz geschafft. Versuche, ihn wieder zu starten , schlugen fehl. Haube auf, reingeguckt, Stirn gerunzelt, Haube zu. kratz kratz.... was machen.... hab mich an den Satz von Peter aus Holland erinnert: Wir fahren kleine Computer spazieren, ...... also nochmal 5 Minuten warten , Startversuch .... und er startet, als sei nix gewesen. okay , weitergefahren.
Nächsten Tag eine Strecke von ca. 40 km gefahren, keine Probleme.
Darauf den Tag wieder nach 11 km stehengeblieben. Diesmal hat die Zeit von 20 Minuten warten nicht ausgereicht, also bei den Leuten von der Mobilitätsgarantie angerufen, die haben den ADAC geschickt. Bis der kam, sprang er wieder an. Dem freundlichen ADAC - Mann hab ich die ganze Geschichte erzählt. Der hat den Fehlerspeicher ausgelesen, da standen Fehler mit Hochdruck-Benzinleitung und tralala drin. Er hat das gelöscht und ich bin ca. 100 km wieder nachhause gefahren.
Am nächsten Tag eine Probefahrt gemacht. Ich hätte die Uhr nach stellen können, genau nach wieder 11 km bleibt er stehen. Ich hatte mir was zu lesen mitgenommen, eine halbe Stunde gewartet, ihn wieder gestartet und bin nachhause gefahren, um mit der Werkstatt zu telefonieren. Die konnten sich das auch nicht erklären und hatten für die nächsten Tage sowieso keinen Termin mehr frei. Also haben wir uns drauf geeinigt, dass ich mal ein "Tagebuch" führe, damit man das leichter nachvollziehen kann.
Seitdem ich dieses Tagebuch führe ist er nicht mehr stehengeblieben. So ein Schei..... , jetzt muss ich neben meinem Fahrtenbuch auch noch ein Tagebuch führen.....
Nächste Woche fahre ich mal in der Werkstatt vorbei und lass den Fehlerspeicher löschen.
ich werde berichten, bin aber guter Dinge, dass jetzt alles gut ist.

Gruss
Lothar

Hallo Lothar,
merci für Deinen Bericht.
Klingt nicht so gut.
Aber genau sowas waren auch meine Bedenken.
Die müssen bei der Reparatur ja schon den "halben Bus zerlegen", und ob das dann alles wieder so funzt wie vorher......
Ich drücke die Daumen.
Berichte bitte weiter.
Gruß Frank

Hi,
Ich habe unseren Nugget zur Zeit zu Beseitigung einer längerer Liste mit zumeist kleineren Mängeln in der Werkstatt. Ein Punkt ist auch der Ölverlust. Nach drei Tagen habe ich zwischen herausfinden können, dass der fFH das Fahrzeug in eine andere Niederlassung bringt, weil es an dem für mich günstiger liegenden nicht repariert werden kan... ???

Bin mal gespannt was da noch rauskommt. Bislang wurde am Fahrzeug wohl noch nichts gemacht und Auskunft kann auch noch keiner geben... zur Erinnerung: Auto wurde vor 3 Tagen abgegeben - einer der größten Ford-Händler Münchens... bin wohl von BMW verwöhnt...
Egal. Momentan brauchen wir das Auto nicht.

Grüße
Stefan

Hey Stefan,

hmmm....
Was soll man dazu sagen ?
Ist schon ne Nummer Kurbelwellensimmeringe zu tauschen.
Aber bei einem großen Händler in München.... ?
Naja.
Drücke jedenfalls die Daumen.
Bei mir funzt alles wieder und ist noch dicht. Schaun mer mal, wie der Kaiser sagt.......
Aber sei froh, manche haben große große Probleme mit geknickten Vierkantrohren im Unterbau der Küche.....
Und dass sind "echte" Probleme.....

Gruß Frank

Hi,
Wird schon werden! Das geknickte Vierkantrohr habe ich allerdings auch mit Erstaunen entdeckt... Und mir dabei gedacht: "hm... Manchmal führt auch der einfache und günstige Weg zum Ziel! Es muss nicht immer rocketscience sein!"
Mal ehrlich, ich mag unseren Nugget! Er fährt sich für ein Baustellenfahrzeug mit Küche und vier Schlafplätzen, Toilette, Kleiderschrank und Vorratskammer recht ordentlich und ein paar Reklamationen (Scheibenwischer, dumpfes Radio, quietschendes Geschränk, eine defekte Leseleuchte, Windgeräusche und eine ziemlich dämliche iPhone Anbindung namens Sync,...) kann man ja nachbessern. Alles keine weltbewegenden Dinge. Das mit dem Simmerring macht mir schon eher Sorgen, ist aber sicherlich auch reparabel!

Allerdings muss ich auch zugeben, dass wir jedesmal, wenn wir an einem T6 oder T5.2 Cali vorbeilaufen uns anschauen und einhellig der Meinung sind, dass es das schönere Auto ist (zumindest uns gefällt er einfach viel besser)! Den Mehrpreis wären wir aber nach wie vor nicht bereit zu zahlen! Hätte der Calli die Küche auch quer verbaut und auch ein Raumwunderhochdach würden wir das evtl. anders beurteilen. Sei's drum. Bislang haben wir den Nugget leider weniger nutzen können als wir wollten, da uns die Gesundheit unser Juniors und das Wetter dazwischengefunkt hat. Aber wir sind guter Dinge alles nachholen zu können!

Grüße
Stefan

Wenn du VW Foren durchforstest wirst du zumindest beim t5 auch sehr gruselige Sachen zu den langzeiterfahrungen lesen.

Wird schon