Hallo an Alle,

nachdem nun im Mai 2016 unsere Garantie abläuft, habe ich bei meiner Fordwerkstatt einen "Großauftag" aufgegeben...

Naja, was soll ich sagen, das Übliche halt: nochmal Wischermotor , Türschloss an der Fahrseite hat sich gelockert und hängt raus , Windschutzscheibenheizung funktioniert nur zu 50%, und zwar die linken 50% , das Heizungsrohr der Standheizung ist eingedrückt , der Umleimer an der Westfalia-Küche löst sich ab
Egal, alles Zeugs mit dem man leben kann.

Aber der Tropfen Öl der unten an der Motorlagerung hängt und den ich schon seit Wochen beobachte, der ist mal echt beunruhigend

FFH-Meister meinte: evtl. Simmerring der Kurbelwelle. Große Reparatur, große Kosten, Auto ein paar Tage weg, etc. etc. etc. ...

Seitdem ich mir mal einen Gebrauchten angeschaut habe, der auch diesen Ölverlust hatte, schau ich mir die Nuggis, und auch meinen, immer zuerst von unten an, bevor ich in die Küche gehe....
(hab' das Fahrzeug damals nicht genommen, der Eigenümer war dankbar, denn er lag noch nie unter seinem Auto und konnte dann am selben Tag die Sache auf Garantie bei seinem FFH in Auftag geben)

Naja, hat nix genützt, jetzt hat's uns doch getroffen, und das beim neuen Modell...

Nachdem meine Devise inzwischen ist: "Ich freu mich einfach nur wenn er läuft, der Nuggi" und das aber mit dem Schaden irgendwann mal blöd werden kann, schlage ich vor, ihr legt Euch mal (wieder) unter eure Nuggis, und setzt Euch nicht nur rein (obwohl das viel mehr Spaß macht.).....

Grüße Frank
(Foto kommt)

Hier das Foto.

Hat meiner auch.
Muss gemacht werden.
Gruß toms

Hallo Frank,

ich hab das zwischen 15 und 20tsd km irgendwie hinter mich gebracht mit dem "Alten" 2013er, das ist auch beim noch Älteren 2,0l laufend ein Thema gewesen, daß die Kurbelwellen siffen:
Kiste läuft aus

Meiner schwitzt heute immer noch. Ford sagt, das ist Restöl aus der Kupplungsglocke, die wurde wohl nicht gereinigt. Ich frage: "Warum reinigt man die nicht mit einem Materialaufwand von 1,78?"
Meine weitere Frage: "Was passiert mit der Kupplung in dem Ölbad?" Wurde mit dem üblichen DukleinerWadenbeisserKlugscheisserKunde-Blick einfach ignoriert.

Was ich dir jedoch definitiv empfehlen würde, dreh mit dem Meister eine Runde langsam auf dem Parkplatz und lass ihn bestätigen, daß dein Lenkrad sich ohne Knallen und knacken drehen lässt in jeder Situation vor der Dichtungsaktion. Bei der Demontage des Getriebes wird zumindest bei den "Alten" der Vorderachskörper etwas abgelassen. Da hat man bei mir vergessen die Lenksäule vom Lenkgetriebe zu lösen, leider knackt die Säule nun bei jeder halben Umdrehung. Der mehrfache Hinweis darauf wurde natürlich wieder mit dem DukleinerKLugscheisserichhaudirbaldaufdieSchnauze-Blick wegdiskutiert.

vg
Max

der erste Versuch scheint nicht gefunzt zu haben.

Hier kommt Nr. 2

Gruss
Lothar

ich glaube, der mag die grossen Bilddateien nicht.....okay, ich mach sie kleiner....

Hallo Lothar,
na herzlichen Glückwunsch.
Bist anscheinend auch dabei. Nur ein Simmerring weiter links. (in Fahrtrichtung).
Die Kurbelwelle hat meines Wissens nach drei Simmerringe.
Hoffe Du hast noch Garantie.
Der FFH-Meister meinte, dass die Kosten so um die € 1500,- lägen.
Das Problem hätten sie verstärkt beim Ford-Ranger
da gleicher Motor.
Naja, bin mal gespannt.....
Gruß Frank

Max,
Danke für den Tipp.
Werde mit dem FFH ausführlich Probefahrt. ...
Gruß Frank

Hallo Frank, bei meinem Nugget, 2013, wurde kurz vor Ablauf der Garantie der Kurbellwellensimmering wegen geringem Oelverlust ersetzt. Dies hatte ich bei einer genauen Durchsicht mit Hilfe eines Mechanikers gesehen. Das Oel befand sich unten an der Getriebeglocke, war klares Oel. Der Reparaturannahmemeister bei Ford meinte gleich, dass es der Kurbelwellensimmering sei. Nach drei Monaten sah ich zufaellig wieder das Oel, diesesmal an zwei Stellen. Es war klar, wie zuvor!!! Es war mir sofort klar, dass die Reparatur des Simmerings sinnlos gewesen war: Seit wann ist Motoroel klar??? Es war eindeutig Getriebeoel. Nach laengerem Hin u. Her mit Hilfe des Werstattmeisters u. Betriebsleiters wurde eine erneute Reparatur auf Kosten von Ford wegen Nichtbeseitigung des Garantiefalls durchgefuehrt. Diesesmal in meiner Gegenwart, nebebenbei bin ich auch gelernter KFZ-Schlosser u. ich bin normalerweise immer dabei, wenn ich mein Auto garantiebedingt reparierenlassen muss. Wenn ich beim erstenmal dabei gewesen waere, waere der Simmerring nicht getauscht worden. Als ich diesemal dabei war, erklaerte mir der erfahrene Getriebespezialist, dass das Getriebeoel aus dem getriebeseitigen Simmering der re. Antriebswelle stammen musste, welcher dann mit ein paar Tricks leicht getauscht werden konnte. Seitdem ist kein Oelverlust mehr sichtbar.
Warum ich beim ersten Reparaturversuch bei der Reparaturannahme nicht widersprochen habe, Motoroel eines Diesels ist nach kurzer Zeit immmer schwarz, nicht klar, weis ich nicht.
Ich wuerde Dir dringend raten ersteinmal die Farbe des Oels zubestimmen, dann genau die Simmeringe der Antriebswellen am Getriebe auf Undichtigkeit anzusehen, die werden oft undicht laut Aussage des erfahrenen Getriebespezialisten. Warum der Mechaniker den Kurbelwellensimmering getauscht hat, obwohl der dicht war, wuerde ich gerne wissen!!
Dir guten Erfolg bei der Fehlersuche! Gruss Hans

Hallo Hans,
danke für den Hinweis.
Die erste Frage die der FFH-Meister stellte war:
Ist das Öl schwarz oder klar ?
Es ist schwarz....
Ich denke/hoffe der kennt also die Problematik.
Er hat auch gesagt, dass er sich dass nochmal sehr genau anschauen will wo das Öl genau herkommt.
Das Problem hätten sie derzeit häufig beim Ranger.
Und von denen haben die etliche im Service dort. Und auch Nuggets.
In zwei Wochen weiß ich mehr, und werde berichten.
Gruß Frank