Hallo,
ja, die Starterbatterie wird mitgeladen, aber wohl mit so einem geringen Ladestrom, dass wir in diesem Sommer nach 10 Tagen Camping an einem Ort, zum Starten den ADAC bemühen mussten.
Die Batterie war so runter, dass Fremdstarten über Überbrückung schon nicht mehr funktioniert hat.
Gruß Matthias

Passt nicht ganz zum Thema...

Auf dem Dach meines Nuggets (2014) ist ein Solar-Paneel (100 W) für die Versorgung der beiden Wohnraumbatterien (unter Beifahrersitz) montiert.

Den zweiten Ladeausgang des Votronic MPP-Reglers habe ich mit einem Kabel direkt mit dem Kundenanschlusspunkt am Fahrersitz verbunden. Seitdem wird die Zusatzbatterie (hintere Batterie unter Fahrersitz) am Leben gehalten. Der Nugget steht jetzt schon seit Wochen (unter freiem Himmel) ungenutzt herum und die Zusatzbatterie ist immer ausreichend geladen (Anzeige meistens bei 12,3 V). Die Wohnraumbatterien scheinen davon nicht beeinflusst zu werden (Votronic-Anzeige meistens bei über 13 V).
Scheint also alles zu funktionieren...

Der Starterbatterie (vordere Batterie unter Fahrersitz) scheint eine lange Standzeit nichts auszumachen. Trotz „Nicht-Versorgung“ mit Land- oder Solarstrom springt der Nugget auch nach langer Standzeit immer sofort an.

kruti schrieb: Hallo Uwe,

Mitte ist Plus, rechts Minus. der linke ist bei mir nicht belegt, Stromprûfer zeigt dann nichts an.
Die Batterie wird übrigens bei den neueren Autos mitgeladen wenn am Landstrom. Auch bei mir.
Allerdings ist mir die trotzdem letzthin zusammengebrochen und war komplett leer.

Hallo kruti,

bist Du Dir da sicher?
Im BEMM (für Nuggis 2019ff) wird beim CCP von 2 Anschlüssen geschrieben. Einer für 60A und der amdere für 175A Stromstärke.

BEACHTE: Es gibt maximal zwei CCPs. Diese
Punkte befinden sich stets am Fahrersitzträger
und sind durch eine Abdeckung geschützt. CCP1
kann einen Maximalstrom von 60 A, CCP2 einen
Maximalstrom von 175 A liefern.
BEACHTE: Die meisten Fahrzeuge mit
Einzelbatterie haben keinen CCP2. Nur Fahrzeuge
mit Doppelbatterie oder bestimmten
SVO-Optionen haben einen CCP2;

Das würde Deiner Aussage widersprechen, dass der mittlere der stromführende Anschluß ist.
Ich kann das leider nicht durchmessen, da mein Nasenbär noch beim Händler steht, aber vielleicht ist ja ein 2019ff Nuggist dazu in der Lage das mal meßtechnisch zu klären.

Ach ja, warum ich das schreiben, weil der UH so nen 2019ff Nuggi fährt und Du nen 2017er Nuggi hast. Kann also durchaus sein, dass es da ne Änderung gegeben hat.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

dann hilf nur, selbst zum Messgerät zu greifen und probieren. Ich möchte nicht ausschließen dass es sda schon wieder Unterschiede gibt.

BEMM - das ist die Bedienungsanleitung? In meiner Bedienungsanleitung finde ich zB. überhaupt nichts zu dem Anschlußpunkt....

Eine Frage zum Kundenanschlusspunkt:
Kann ich hier auch ein mobiles LiPo-Akkupack (100 Ah) mit 12 V Ladespannung zum aufladen dranhängen? Also umgekehrt wie ihr das macht.
Das Akkupack hat einen eigenen Laderegler.
Oder muss ich mir eine andere Stelle näher zur Lichtmaschine suchen.

Vielen Dank!

Nuggetmichel63

Frei nach Radio Eriwan, im Prinzip ja.
Nur lädts Du dann einen Akku durch eine Akku und das geht nicht lange gut.
Also nur so lange, bis beide Akkus die gleiche "Ladespannung" erreicht haben.
Inwieweit ein Laderegler dabei behilflich ist, also ob er die Ladespannung des LiFePO4-Akkus hoch transformiert/transformieren kann, weiß ich nicht.
Da sollte mal ein gelernter Kurzschlußmechaniker mal was zu sagen.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Das heißt, ich muss mir einen Anschlusspunkt direkt an der Lichtmaschine suchen?
Wo muss ich den Suchen?
Im Motorraum oder unter dem Fahrersitz?

Grüße
Nuggetmichel63

Ich bin mir im Moment nicht ganz schlüssig was Du vor hast.
Ich denke mal, Du möchtest den Ford-Zusatz-Akku laden.

Meine Lösung hierbei ist bei:

12V - ein faltbares Solarmodul mit Solarladeregler über den CCP anschließen.
230V - ein externes Ladegerät über den CCP anschließen und über Landstrom versorgen.
Um beides kompatibel zu gestalten entweder eine Einbaudose (Anderson) einbauen und beide Varianten 12V und 230V mit Andersonstecker verstehen oder ein Ösenkabel mit passender Buchse für 12V/230V am CCP anschrauben.

Damit kannst Du dann autark über Solar oder über Landstrom laden.

Grüssle ausm Badischen
ins Nordbadische Grenzgebiet
zu de Hesse

Rainer alias Nasenbär

Nein, ich habe mir gebraucht folgendes zugelegt:
camperelektrik.de/collections/lps-stromv...lithium-power-supply

Die mobile Zusatzbatterie kann über 12 V von der Lichtmaschine geladen werden. Deswegen wäre ein Anschluss am Kundenanschlusspunkt toll. Ich will nicht an bestehende Kabel gehen. Wegen Garantie und Null-Ahnung und Respekt für den Strömen im Nugget.

Grüße aus der (fast) nördlichsten Stadt in Baden. Ist wohl bei dir in der Nähe?

Michael alias Nuggetmichel63

Hallo zusammen,
ich habe diesen Beitrag hier beim stöbern gefunden, kann mir aber so richtig keinen Reim darauf machen um was es hier genau geht.
Kann mir mal jemand in kurzen Worten sagen was denn bitte einen Kundenanschlusspunkt und die Funktion dahinter ist...

Danke Guy