Hallo Peter,
wofür denn entschuldigen? Ist doch alles okay. Ich war nur nicht sicher was Du meinst, daher lieber einmal mehr nachfragen

Ja, es ist eine AHK verbaut worden, daher denke ich, dass das untere Kabel im Bild für die Elektrik der AHK ist.

Hmmm, gebastelt hat da noch keiner.... so glaube ich zumindest.

Aber, wenn man an dem sogenannten "Kundenanschlusspunkt" etwas anschließen will und dabei den PLUS-Pol mit dem MINUS-Pol, bzw. mit dem Sitzgestell kurzschließen, dann würde doch die 60 A Sicherung rausfliegen, oder nicht? Ich muss ja irgendwie auf Fehlersuche gehen, daher mein Verdacht auf die Sicherung...

Beim anschließen des CTEK-Adapterkabels hatte ich vorsorglich alles um die Pole abgeklebt, damit da nix passieren kann.

Gruß,
Ben

Alles klar, du bist vorsichtig gewesen aber der Ford Meister auch?
Bist du sicher dass alles von der AHK vorher gut funktioniert hat?
Wenn du selbst nichts falsches gemacht hast, muss das Problem im Bereich der AHK (gewesen) sein...

Peter

Kann ich definitv nicht sagen, da ich die AHK und die Steckdose noch nie benutzt habe Das ist eine Idee, Peter!!

Nochmal die Frage:
Wenn dort beim Hantieren die Pole kurzgeschlossen worden sind, dann könnte die 60 A Sicherung geflogen sein?

Das würde dann auch erklären, warum das CTEK über den Anschlusspunkt nicht lädt, aber die Zusatzbatterie normal während der Fahrt geladen wird, richtig?

Grüße, Ben

Ja Ben, stimmt alles.

Peter

Alles klar, vielen Dank...

Ich werde weiter berichten!

Hi,

nun hat es doch bis zur fälligen Inspektion gedauert, bis ich hierbei weitergekommen bin, aber ich möchte dennoch die Rückmeldung liefern

Ich habe die Werkstatt gebeten, sich die Sicherungen unter dem Sitz anzusehen und dort wurden sie auch fündig. Es war eine der 60A Sicherungen durch.

Viele Grüße, Ben

Hallo Alle,

vielen Dank, dass Ihr das Thema Kundenanschlusspunkt und mangelhaftes Laden der zweiten Transitbatterie so breit diskutiert habt. Ich bin zur Abholung meines neuen "Dicken" am 28.06.17 direkt mit dem passenden Anschlusskabel eines ctek MXS 7.0 Ladegerätes gefahren und habe mir das von den Technikern vor Abfahrt montieren lassen.

Dank Eurer tollen Beschreibung und den Bildern konnte ich zielgenau beschreiben und sogar die Plastikumhüllung abnehmen, damit dann die Ford-Elektriker mein ctek-Kabel fest verschrauben konnten. Ob ich nun Spannung auf der Anhängerkupplung habe, konnte ich noch nicht testen;) , das Aufladen hat aber schon mal prima geklappt.

Dazu habe ich zu Hause von außen 230V an den Transit eingestöpselt und das Ladegerät innen erst an den nun fest montierten Stecker der Kundenanschlußdose und dann mit der 230V-Dose von Westfalia verbunden. Batterie war dann schnell (laut Ladegerät) voll geladen. Nun fahre ich beruhigt los zur ersten Kurztour, da ich nun bei mehreren Tagen auf dem Campingplatz notfalls die von Ford und/oder Westfalia stiefmütterlich behandelte zweite Transitbatterie so leicht nachladen kann.

Toll, dass es solche Experten wie Euch im Nuggetforum gibt!!!

Herzliche Grüße aus dem Bergischen Land,
Andreas....der jetzt langsam seinen Nugget volllädt....eine schöne Verrichtung

Hallo Nik,

herzlichen Dank! Kann das strahlende Lächeln noch nicht ablegen

Warum das ctek MXS 7.0 ?

=> mich hat der höhere (mögliche) "Ladestrom" von 7A (MXS 7.0) statt 5A (MXS 5.0) gereizt. Ich hatte bei verschiedenen Bewertungen gelesen, dass die Batterie mit dem stärkeren Gerät wohl schneller geladen würde. Das MXS 10 war mir dann doch zu teuer, aber den damaligen Preisunterschied von seinerzeit ca. 25 EUR zwischen MXS 5 und MXS 7 fand ich akzeptabel, wenn man bedenkt, dass man so ein Gerät ja viele Jahre nutzt und vielleicht an Freunde oder Familienangehörige, oder auf dem Campingplatz auch mal an andere Camper mit eventuell stärkeren Batterien ausleihen möchte.

Die Aufladung der Batterie meines inzwischen aus Frankreich vom ADAC gebrachten VW Caddy, der dort ja drei Wochen unbewegt gestanden hatte, ging in weniger als drei Stunden... (über Zigarettenanzünder-Kabel, was dem ctek-Gerät beigefügt war).

Ich habe auch nach der Überführung des Nuggets die hintere Transitbatterie aufgeladen, ging innerhalb von 90 Minuten auf 100%, allerdings war ich ja auch vorher ca. 550km gefahren.

Herzliche Grüße
Andreas

Das ist ja ein spannendes Thema. Ich habe mir mal diesen Anschlusspunkt bei mir angesehen. Der scheint geändert wurden zu sein.



Weiß jemand, ob sich auch die Anschlussbelegung (Mitte plus und außen minus) geändert hat? Ach ja, so eine Abdeckung habe ich auch nicht, fehlt die bei mir oder muss das so?

Vielen Dank und Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

Mitte ist Plus, rechts Minus. der linke ist bei mir nicht belegt, Stromprûfer zeigt dann nichts an.
Die Batterie wird übrigens bei den neueren Autos mitgeladen wenn am Landstrom. Auch bei mir.
Allerdings ist mir die trotzdem letzthin zusammengebrochen und war komplett leer.