Kurzer Nachtrag:

Habe heute morgen nun gemessen. Das Multimeter zeigt 0,23V am Kundenanschlusspunkt an. Direkt nach dem Aufschließen, ohne Zündung, Motor aus.

Aufgrund des Wertes dachte ich, das Multimeter sei kaputt. Aber es zeigt im Wohnraum an der 12V-Buchse 14,09V und die Anzeige der Zentralelektronik 14,1V. Das stimmt demnach überein.

Gruß, Ben

Hallo,
vielleicht kann ich etwas beitragen.
Ich habe eine Ford Transit Baujahr 2012 mit Wohnmobilaufbau.
Ich bin zurzeit dabei, eine zweite Aufbaubatterie einzubauen.
Dazu habe ich neben dem Beifahrersitz auch den Fahrersitz entfernt.
Unter dem Fahrersitz ist eine große schwarze Plastikabdeckung, unter der sich die Hauptsicherungen befinden.
Der Kundenanschlusspunkt ist an diesen Sicherungsverteiler angeschlossen
Der Kundenanschlusspunkt hat drei Anschlussmöglichkeiten, die jeweils mit einer 60A Streifensicherung abgesichert sind. Dies sind die drei Gewindebolzen, die man sieht, wenn man die Plastikabdeckung des Kundenanschlusspunkts entfernt. An jedem dieser Gewindebolzen liegt, über die 60A-Sicherung, der Batterieplus an. Die Masse (Minus) liegt nicht am Kundenanschlusspunkt an. Wenn man etwas am Kundenanschlusspunkt anschließen will, muss man sich die Masse irgendwo anders am Fahrzeug, am Besten an den zentralen Masseanschlusspunkten, suchen.

So ist es jedenfalls bei meinem Fzg.

Beste Grüße

Guten Morgen und vielen Dank für Deine Schilderung!

Trifft in diesem Fall nun nicht auf mein Problem zu, bzw. widerspricht der bisherigen Information, dass beim 2014er der obere und der untere Gewindeanschluss am Kundenanschlusspunkt MINUS entspricht.

Vielleicht kann mir Peter aus Holland dazu weiterhelfen...?

Schönen Tag,
Ben

Hallo Ben,

nicht nur Peter aus Holland aber viele Nasenbär besitzer haben inzwischen das Kundenanschlusspunkt gefunden und benutzt (müssen).
Beim 2014er gibt es nur ein plus. (Ab 2016 wieder drei) Oben und unten ist minus.
Zum (nur) Batterie laden reichen diesen als Massenpunkt.
Wenns aber kein Spannung gibt muss die Sicherung geplatzt sein. Auch muss den bereits angeschlossene Accessoire nicht mehr funktionieren.(Dauerplus AHK?)
Ich glaube aber dass wir "Kunden Anschlusspunkt" etwas relativieren müssen:
"Anschlusspunkt wo der Ford Mechaniker für die Kunden etwas anschließen kann."

Ein Ladegerät dort anschließen ist kein dauer Lösung!!! (Bin ich jetzt wieder Böse. )

Grüße,

Peter

Grüße Dich, Peter!

Vielen Dank für Deine Antwort. Natürlich kann/muss das keine Dauerlösung sein, aber ich möchte die Zusatzbatterie jetzt einfach erstmal laden.

Ist das Ladegerät am Anschlusspunkt an den richtigen Stellen angeschlossen?:
www.nuggetforum.de/media/kunena/attachme...7/Anschlusspunkt.jpg

Wenn ja, kannst Du mir sagen, wo ich die Sicherung dazu finde? Dann würde ich schauen, ob die durch ist...

Dankeschön!
Ben

Hallo Ben,

ja, die Stelle ist richtig.
Die Sicherung muss sich unter den Sitz befinden und ist nicht einfach zu erreichen.
Deswegen ist es nicht Kunde freundlich.
Ich interessiere mich aber mehr warum die Sicherung gesprungen ist, und ist das Problem gelöst?

Peter

Hallo Peter,

ok, vielen Dank für die Info.

Das bedeutet für mich jetzt 40er Torx organisieren, damit ich den Fahrersitz lösen und umklappen kann.

Wenn ich das CTEK Ladegerät jetzt dort anstöpsel, dann lädt es aber nicht. Daher die Vermutung, dass die Sicherung vielleicht durch ist....

Gruß, Ben

Hallo Ben,
Den Sitz ist nicht das größte Problem.
Mit den Sicherung habe ich (glücklich) kein Erfahrung, vielleicht jemand anders hier im Forum. Wenn aber 60A geplatzt ist dann ist wirklich etwas los gewesen!
Hoffentlich bekommst du hier noch die goldene Tipp, sonst wird es ein Besuch am Werkstatt. Leider bist du denn der erste Verdachte und selbstverständlich nicht den anderen vom Ford (?) angeschlossenen Kabel!

Peter

beatrix18 schrieb: Leider bist du denn der erste Verdachte und selbstverständlich nicht den anderen vom Ford (?) angeschlossenen Kabel!
Peter

Hallo Peter,
hier muss ich nochmal nachfragen, da ich nicht verstanden habe, was Du meinst!

Danke, Ben

Oeps, ja es muss "Verdächtige" sein.(Hoffe ich)
Ich meine dass Ford keine Schuld hat an den kaputte Sicherung, aber den Bastlerkunde.
Auch wenns nicht so ist. Entschuldigung für meine autodidaktische gequassel.
Ist den extra Kabel am Plus für deine AHK?


Peter