Servus Björn,

Meine Meinung ........ lass Dich von dem SCHÄTZEISEN im Display nicht kirre machen.
Ich habe meinen Wohnraumakku vor 1,5 Jahren ersetzt, weil die Spannungsanzeige im Display gefühlt schnell abgesunken ist.
Auch mit dem neuen Akku geht es bei Heizungs-und Kühlschrankgebrauch schnell gegen 12,2 V.
Ich denke da ist dann immer noch Reserve.....

Habe nur zu wenig Ahnung vom Batterietechnik ........ ich habe aber genügend Vertrauen in meinen Nugget.

Gude Hans Dieter

Ich finde die Volt Anzeige im Display eigentlich ziemlich genau, zumindest im Gegensatz zur Balkenanzeige. Ich habe ja noch die Gegenkontrolle mit meinem Solar-Regler und der zeigt ähnliche Werte an.

Die 12,3 waren auch zu einem Zeitpunkt als weder Heizung noch Kühlschrank liefen.

Mich würde es sich einfach nur interessieren ob es geht, zwei getrennte Stromkreise zu betreiben. Gerade wenn man Solar auf dem Dach hat.

Gruß

Björn

So liebe Leute,
Erstmal danke für diesen informativen Thread.

Wäre die Sache nicht einfach mit mit dem Austausch des Relais, gegen ein spannungsgesteuertes Relais erledigt?

www.amazon.de/Spannungsgesteuertes-Trenn...988&psc=1&th=1&psc=1

LG michi

Ich würde kurz das Thema noch mal hoch holen und die Frage noch mal stellen.
Passt das spannungsgesteuerte Relais als Ersatz zum Standard ford Relais?

LG michi

Hallo,

grundsätzlich kann ein spannungsgesteuertes Relais das Trennrelais ersetzen. Aber es ist schon ein bischen Bastelei, denn ich kenne keins, was so wie das Fordtrennrelais aufgebaut ist.

Zusätzlich wird beim Laden durch Landstrom auch die Fahrzeugbatterie geladen und durch die anliegende Spannung an der Starterbatterie beide Batterien ungewollt zusammen geschaltet. Eine zusätzliche Sperre durch die Zündung wird ggf. durch Radiohören am Landstrom durch Einschalten der Zündung konterkariert.

Leider gibt es kein D+ Signal durch die Lichtmaschine. Die Spannungssteuerung ist halt nur einen Krücke!

Grüße Uwe


P.S.: Es soll jetzt D+ Signalgeber geben, die durch die Motorvibrationen aktiviert werden, das wär ein gangbarer Weg ein (normales) Trennrelais über dieses D+ zu schalten.

Ich habe es bei mir über den ARDUINO realisiert.
Der ein oder andere weiß ja, dass ich die Spiegel anklappe mit der Zentralverriegelung.
Zum Ausklappen wollte ich D+ nehmen, das gibt es in der Tür nicht.
Also habe ich mir gesagt, wenn der Motor gestartet wird geht die Spannung unter 11 Volt.
Das messe ich ganz banal über einen Spannungsteiler.
Das funktioniert.
Die Krux an dem LIN-Generator ist, dass das BCM erst nach ca. 30-45 Sekunden dem Generator sagt, mach mal Spannung.

Der ARDUINO kostet keine 5 € und dann muss nur der Spannungsteiler so berechnet werden, dass maximal etwas um die 4,5 Volt am analog/digital Wandler ankommt.
Im dümmsten Fall bin ich von 18 Volt Bordspannung ausgegangen.
4,5 und 13,5 Volt = z.b. 5 kOhm zu 15 kOhm.
Dann zwei drei Zeilen Programmcode.
Ein Digitalausgang nehmen und da einen Optokoppler dran anschließen, oder ein MOSFET.
Je nach dem einen Pull-up oder Pull-down Widerstand dazu und fertig ist die Spannungssteuerung.

LG, Maddin

Dolomiti schrieb:

Also habe ich mir gesagt, wenn der Motor gestartet wird geht die Spannung unter 11 Volt.
...
Die Krux an dem LIN-Generator ist, dass das BCM erst nach ca. 30-45 Sekunden dem Generator sagt, mach mal Spannung.

Interessante Info. Das die Spannung verlässlich, kurzfristig so weit in die Knie geht, wusste ich noch gar nicht. Hatte noch nie ein Ozzi oder ähnliches an der Spannungsversorgung. Muss das vielleicht mal mit Forscan mitschneiden....

Bei den Spiegeln ist natürlich eine unmittelbare Auswertung notwendig, die Bordbatterie wird die Muße haben ein Weilchen warten zu können. Egal ob alte Technik oder Euro 6. Mein Booster legt auch einen Gedenkminute ein, bevor er lädt.

Deine Lösung ist natürlich bedeutend kostengünstiger. Das Votronic Releais ist ein fiffiger Gedankenblitz und patentgeschützt, was den Preis (rund 70 Euro) natürlich nach oben treibt. Mit einem Ultraschallsensor ließe sich das sicher auch nachbauen, ohne die Patente zu verletzen. Aber hat man nicht den kleinen Elektroniker in der Tasche, läßt sich die Sache wenigsten relativ simpel zu einer runden Sache machen.

Hier, ich habe das Bild gefunden.
Das sagt sehr viel aus.
Wie weit die Spannung einbricht, wie lange es dauert bis die Spannung hoch geht.

LG, Maddin

Ich hatte das mal eine Weile mit einem spannungsgesteuertem Relais, dem Victron Cyrix, ca. 40 €. Der Unterschied zum Original Relais ist, daß nicht bereits beim Einschalten der Zündung zusammengeschaltet wird, sondern erst wenn die Lima lädt. Mir hatte damals nicht gefallen, dass eine eventuell weit entladene Zusatzbatterie vor dem Start mit der Starterbatterie zusammen geschaltet wird und diese vor dem Start runterzieht. Der Einbau war mit zwei Kupfer Ecken sehr einfach, siehe Bilder. Das Relais entscheidet recht clever, wann und wie schnell es schließt oder trennt. Dass des bei Anschluss eines externen Ladegerät ebenfalls zusammen schaltet empfand ich als weiteren Vorteil.