Moinsen an alle:

Ich habe seit 5 Tagen keinen Solarertrag mehr wegen trüben und diesigem Wetters in Bielefeld?

Zwei 80 Wp Solarzellen Sps-l Hochleistungspanele von Wattstunde dauerhaft installiert. Seit Montage nicht mehr am Landstrom gewesen...

Da ich vor hab, ab Februar länger unterwegs zu sein, stimmt es mich betrüblich, dass die vollständige Autarkie doch nicht möglich ist...?

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Hier ist es seit einer Woche +/- 3° Celsius.

Dank im Voraus für eure Rückmeldungen

Sind die Zwei paralell oder in Reihe geschaltet?
So wie ich gelesen habe, macht es einen Unterschied bei nicht ganz perfekten Lichtverhältnissen.
Ganz ohne Sonne geht's natürlich auch hier nicht.

Sie sind parallel geschaltet

Aber Wirkungsgrad über 22% und Ertrag bei diffusen Lichtverhältnissen wird versprochen... Bei den teuersten Panelen hier von Sunpower...Solarkontor/Wattstunde...

Es war nicht neblig, es war keine Sonnenfinsternis über fünf Tage noch stand das Auto in einer dunklen Scheune...

Gibt es ähnliche Erfahrungen anderer Solar Nutzer?

Naja, kannst mal rechnen 22% von null. Oder anders gesagt, wenn die Spannung knapp zu niedrig ist, läd halt nix auch wenn du theoretische 25% hast. Dann macht es eben einen Unterschied wie es miteinander verschaltet ist. Qualität vom Laderegler spielt natürlich auch noch rein.

Wichtig bei diesem Wetter dieser Tage ist die Vmpp Spannung (Nennspannung im Regelbetrieb). Gute Module haben eine hohe Spannung jenseits der 30V, eher 40+V. Dann braucht es einen Regler, der damit mit hohem Wirkungsgrad arbeiten kann. Die Regler von WCS sind idR sehr gut, neben den üblichen Victron oder Votronic. Die VDE erlaubt bis 40V oder 48V im KFZ Bereich. Die Spannung bricht bei trübem Wetter sofort ein. Waren es vorher 40V, sind es nun 25-30V. Waren es vorher 25V, sind es jetzt... eher nix mehr, bis zu wenig, als dass ein Regler noch etwas tasten kann zum Umformen und Batterie laden. Victron schreibt in sein Handbuch, die Solarspannung MUSS mindestens 5V über der Batteriespannung liegen, ansonsten beginnt der Regler erst gar keine Ladung. Das wird bei allen Reglern der Fall sein, bei anderen etwas mehr oder weniger Spannungsdifferenz zur Batterie.

Im Sommer laden fast alle gängigen Module heutzutage, aber im Winter trennen sich HV Module von den günstigeren. Und wenn selbst HV Module nichts mehr bringen, dann liegt es einfach wirklich am mangelnden (besonders diffusen) Sonnenschein. Im Sommer laden HV Module früher am Morgen, und bis später in den Abend der tief stehenden Sonne.

Dh. ich würde mir dieser Tage keine Sorge machen. Stelle dich mal unter eine helle Straßenlampe, je nach Wellenlängen reicht das um eine Grundfunktion zu prüfen. Der Ertrag wird da natürlich vermutlich unter 5-10% bleiben, aber es "zuckt" was.

Hi Tim,
du sagst es👍🏻. Darum wollte ich wissen, ob er aus den zwei Modulen ein "HV" gemacht hat.

Und darum werde ich mir wenn dann auch eine HV Lösung draufmachen. Hier am Bodensee sind die Lichtverhältnisse gegen Winter meist nicht so optimal.

Gruß Michael

Ich werfe mal einen anderen Gedanken zum solaren Winterertrag in die Runde .....

Kaum Ertrag von Mitte November bis Mitte JAnuar.....Warum ist das ein Problem?

Kreativ angegangen gibt es doch jahreszeitlich bedingte Lösungen!

so habe ich im Winter z.B. die Möglichkeit, die Kühlbox (den mit Abstand größten Stromverbraucher) ganz ausgeschaltet zu lassen. Kühlung braucht es nicht, oder wenn doch funktioniert die dann nämlich prima ausserhalb des Fahrzeugs im Freien, und sei es über einige Bier oder Wasserflaschen, die man im vierteltagestakt rotieren lässt zwischen drin und draussen. Draussen nehmen sie (die meist einstellige) Umgebungstemperatur an und in der Kühlbox geben sie die Kälte wieder ab, ganz ohne Strom!
Ausserdem entsteht beim rotieren oft ein gewisser "Schwund". Campingspaß lebt doch im Grunde immer noch häufig von improvisierter Einfacheit!
Wer kreativ genug ist eine Schneebar zu bauen, kann locker auch noch ein paar Flaschenlöcher da rein drücken.....

Damit habe ich den größten aller Dauerverbraucher im Bus mit sehr einfachen Mitteln im stromlosen Dauerbetrieb. (Ich ziele damit natürlich nur auf den durchschnittlichen Reiseeinsatz - nicht den Mehbildschirm Arbeitsplatz im Nugget) .

Reduziert auf Licht, Laptop und Smartphone reicht das ewig.

Standheizungsbetrieb sichert man (z.B. neben einer Schneebar) besser über mehrere Tage im Winter ab ....also besser mit Landstrom, oder muss eben zwischendurch den leisen Partikelgefilterten DieselMotor starten.... ist eh sauberer vom Abgas, als die SH...


Gute MPPT Regler finde ich im Verhältnis zum Solarpanel und zur gegebenen Akkugröße die beladen werden kann/soll unverhältnismäßig teuer, in meinem Fall ware der gewünschte MPPT doppelt so teurer geworden wie das auch schon (in meinem Fall) überdimensionierte Modul......

Mit einem günstigen PWM Regler (ab 25.- und die funktionieren zwischen März und November passabel) muss es dann auch kein HV Modul mehr sein .... Man akzeptiert einfach das Dezemberloch ...... aber dafür kommt das Solarpaket unterm Strich erheblich preiswerter daher, mit nur ganz leichten Autarkieeinschränkungen rund um den Dezember .... wenn man diesen Gedanken zulässt.... "aufs Optimum zu verzichten und stattdessen (ein wenig nur) zu improvisieren" ......, hat man zumindest die Wahl bei der Preisgestaltung seiner Solaranlage.


Aber wie eingangs geschrieben, ein Gedanke nur.......

Hallo Slin

Ich kann hier nur für mich und meine Solarinstallation sprechen, die ich seit gut einem Monat oben habe. Aktuell habe ich sie auf serielle geschaltet (kann sie problemlos durch Umstecken auf parallel schalten). Das ergibt eine gute Spannung, so dass immer noch geladen wird. Der Ertrag ist bescheiden, aber es tutet bei mir:



Die letzten Tage Nebel bis an den Boden, Auto steht hinter dem Haus und hat bei Sonnenschein aktuell nur Schatten:



Da die Aufbaubatterien aktuell voll sind, regelt der MPPT Regler den Ertrag ab. Ob das einen Einfluss auf die Messung des Tagesertrages hat, kann ich momentan noch nicht sagen. Möglicherweise wäre der Tagesertrag höher, wenn die Batterien nicht voll wären.

Mann muss sich halt schon, wie Galli schreibt, situativ anpassen und kreativ sein mit seinem (Reise)verhalten in der Winterzeit.

Für mich hat es, bei einer Gesamtinvestition von über 60'000 SFR, dann nicht mehr viel ausgemacht, dass es bei der Solaranlage "e bitzeli mehr" gewesen ist. (Ich will damit in der Reisezeit 2 E-Bikes laden können). Das fällt bei der Abschreibung von über 10 Jahren dann nicht mehr in's Gewicht. Die "Hauptkosten" waren eh die Arbeit der Evaluation der Anlage und deren Installation. Die habe ich selber gemacht, daher keine zusätzliche "finanziellen Belastungen".

Ich wünsche allen ein "happy solar"!

Das war mein ursprünglicher Gedanke: ich wollte in Marokko meine Pedelecs aufladen und im Hoggar Gebirge nicht mit leerer Starter und/oder Aufbaubatterie dastehen... als Alleinreisender...!

Und kein Mensch mit Fahrzeug in der Nähe... (der ADAC lässt dann Grüssen ein Woche später...)