Hallo,

PV auf dem WoMo-Dach wird im Allgemeinen stark überschätzt. Der Aufwand nennenswerte PV-Erträge auch unter ungünstigen Bedingungen generieren zu können, steht in keinem Verhältnis zum Preis.

Eine solide LiFePO4 Batterie-Ausstattung, in Verbindung mit einem leistungsfähigen Ladebooster mit 50-90A, ist da wesentlich effizienter. Damit kommt man viele Tage, wenn nicht Wochen, gut über die Runden. Schon mit kurzen Fahrzeiten können die LiFePO4 Akkus voll geladen werden.

Wer E-Bike-Akkus laden möchte, meistens sind es dann ja zwei ist mit heute üblichen 500-600Wh, wird schnell die Ergänzung durch Landstrom benötigen.

In Kombination mit großem Solargenerator (hier Hsg 1150 von Revolt) funktioniert es ganz gut, Kosten ca. 2500€ fürs Komplettset, und Batterien (alle 5 immer voll), da machen auch 10 Tage Campingplatz ohne Strom nix; ausser 4,-€ am Tag gespart....

Zölzer lässt Grüssen mit seinen Dachgepäckträgermöglichkeiten... Demnächst sollen Ersatzreifen zwei Stück ohne Felge drauf: für Marokko (anderer Threat...)

Also Solartechnisch vieles machbar... Alles geschraubt, man kommt gut dran, LED-Lightbar ist auch schon dran...

So wird leider aus einem schnittigen/schicken Wohnmobil ein Nutzfahrzeug:... So wie es mir gefällt...

Das Paulchen und die grosse Allukiste fehlen noch auf dem Bild, die kommt drauf, wenn mein Bruder mit 4 Enkeln paddeln geht... 😄

Basislager ist Bielefeld...

Grüsse Nils

@Naplus
Ein Grund zur Entscheidung zu Solar auf dem Dach kann aber auch wie in meinem Fall folgender sein:
- Wohnung in der Stadt und kein eigener Parkplatz (-> keine Möglichkeit sich regulär an Landstrom zu hängen)
- Alltags-Mobilität fast ausschließlich mit Fahrrad/Bus/Bahn -> Nugget wird nicht regelmäßig bewegt, daher kein Strom über die Lichtmaschine

Für die optimale Batterie-Pflege zu günstigem Preis ist da eine Lösung mit Solar auf dem Dach preislich und vom Pflegeaufwand einfach unschlagbar.

Ist normal im Winter das da so gut wie nichts ankommt reicht gerade so zur Erhaltung der Batterie.

Anhänge von heute

Naplus

erklär mal bitte.

Ich fürchte ich muss hier widersprechen.

Meine 140Wp Anlage mit Wechselrichter und Material hat knapp unter 500€ gekostet. Unter normalen Bedingungen zwischen Ostern und Herbst ist meine Batterie ab 12 Uhr 100% voll.
Was kostet ein 150A Booster (das hat ca die Lima und wenn du die raus nimmst und durch einen 60A booster ersetzt bist du u.U. schlechter dran.) und eine 100-200Ah LiPo Batterie? Wie groß ist ein 150A booster?!
Zu welcher Jahreszeit macht man "normalerweise" Urlaub mit einem Nugget (nicht mit einem vollwertigen Wohnmobil)?!
Wie oft steht der normale Camper eh an Landstrom?
Wie lang sind die Abstände in denen man wieder fährt (Aufgrund der Größen von Wassertanke + Kühlschrank)

Und was passiert im worst case? Kochen geht ja immer noch....und eventuell hast Du ja eine Kerze oder eine Batterie LED für draußen dabei?
Man könnte dann auch einfach 30 min den Motor an machen oder in ein Restaurant fahren und dort den ebike Akku laden.

Und im Winter kommst Du so oder so nicht weit und der Nugget ist auch mal so gar nicht das richtige Auto für 2 Wochen Winter. Jetzt kommt natürlich das Argument "geht" - es geht auch zu Fuß im Zelt zum Nordpol, keine Frage. Wenn ich das Argument so verdreh kann man sich auch fragen wieso man überhaupt Strom benötigt.

Wenn Du nicht fährst bringt Dir der booster genauso wenig wie Solar ohne Sonne. Sonne funktioniert aber im Stand.

Was ist das überhaupt für eine Fragestellung in der Überschrift?

Also bei mir sieht das so aus wenn die Sonne schlecht ist. Muss aber dann auch sagen das ich mit dem Panel immer ein bisschen die Sonne suche sprich Mal wieder raus gehe und es in die Richtung wieder stelle.

Gruess Heiko

Gerade mal nachgesehen. 8W bei 48v "schieben" 0,6A in die Batterien
Nugget steht westlich ausgerichtet. Der Himmel ist bedeckt, leichter Regen 2 Grad.

Verbaut sind 2 x WS80SPS DAYLIGHT Sunpower Solarmodul mit 80Wp in Reihe geschaltet, vorne auf der Nase (eins fast eben, zwei vielleicht 10 Grad Neigung). Regler ist Solarregler WRM15 dualB von WESTERN Co.

Fahrzeug wurde seit 14 Tagen nicht bewegt. Fahrzeug Batterien 12,8V / Aufbaubatterien 12,9V.

@kargen, hast du deine zwei 80Wp Module nun in Reihe oder parallel geschaltet? In Reihe bleibt der Strom gleich aber die Spannung addiert sich.

Na wenigstens einer der aufpasst

Du hast vollkommen recht. Die Module sind in Reihe geschaltet um mit der dadurch höheren Spannung möglichst früh bzw. bei eher trüben Wetter ernten zu können.

Das Design der Anlage ist übrigens nicht meine Idee sondern stammt von einem Forenmitglied.