Da waren die Reifen dann 6 Jahre alt - würde dann bedeuten, dass die so gescholtenen Hankook zumindest in meinem Fall nicht so viel schlechter waren/sind . Die haben nach 6 Jahren auch an den Flanken gealtert mit ähnlichen Rissen, das Profil noch gut, zudem noch eine Beule. Habs jetzt mit Pirelli in Probe.
VG GB

Pirelli hab ich auf dem PKW und sehr positive Erfahrung damit

Erstausstattung und nun 9 Jahre alt (sollten sie demnächst dringend ausgemustert werden) ....Totz noch guter Profiltiefe und keinerlei erkennbarer Alterungserscheinungen wie Risse etc ....
ca 50% der gefahrenen 140TKM gehen auf diesen SommerReifen also etwa 70TKM Laufleistung und trotzdem noch gut 4mm Profil übrig....

Kann mich nicht erinnern je einen so langlebigen Reifen gefahren zu haben !
...

Hallo zusammen,
Ich zitiere: „Ist mir wichtiger als der aus Urzeiten stammende Rat mit dem "hinten mehr Profil haben ist besser". Der stammt aus der Vor-ABS-ESP-Zeit.“
Sorry, das stimmt einfach nicht. ESP vergleicht den Lenkradwinkel mit der Drehung des Fahrzeuges um die Hochachse und greift stabilisierend ein, wenn es grobe Abweichungen gibt. Dann sollte man wissen, dass man weiter in die gewünschte Fahrtrichtung lenken sollte, sonst klappt das nicht. LANGE vorher, bevor das Fahrzeug schleudert, sollten wir an unserer nicht gelenkten Hinterachse die Reifen mit der besseren Seitenführung haben und das sind, bei nasser Straße, in der Regel die Reifen mit dem besseren Profil.
Nebenbei sei noch bemerkt, dass auf trockener Straße natürlich Vorderreifen mit wenig Profil den Bremsweg verkürzen und trotzdem unter 4 mm Profiltiefe ausgetauscht werden sollten.
Grüße,
Klaus

Ein ESC oder ESP ist laut Wikipedia ein Zitat "elektronisch gesteuertes Fahrassistenzsystem für Kraftfahrzeuge, das durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder dem Ausbrechen des Wagens entgegenwirkt".
Wo dieses System wann mit wieviel mehr an Profil besser beim gezielten Abbremsen zurecht kommt kann ich nicht vorhersagen. Also folge ich der plausibelsten Empfehlung und sorge dafür dass alle Reifen annähernd gleichwertig sind, so wie bei einem neuen Fahrzeug bzw. nach Neubereifung.
Sonst könnte man ja auch Neureifen mit unterschiedlich viel Profil verkaufen, damit sich jeder seinem Fahrstil oder seiner eigenen Philosophie folgend die dann vorne oder hinten aufziehen lassen könnte.

Hallo Sirius,
Leider greift es erst NACH dem Ausbrechen ein, und davor brauchen wir die besseren Reifen auf der Hinterachse, um genau dieses Ausbrechen zu verhindern. Gelingt das nicht, ist ESP natürlich goldnugget wert, aber dann ist das Reifenprofil oder wie es auf die Räder verteilt ist, auch schon völlig egal... Wie oft siehst du an deinem Nugget die ESP Lampe und freust dich darüber, dass das ESP aufgrund der gleichmäßig abgefahrenen Reifen weniger Regelstress hat?
Viele Grüße,
Klaus

Na, hat es noch Sinn, mit Varianten der immer gleichen Argumente Bekehrungsversuche bei der jeweils anderen "Glaubensrichtung" zu machen? Ich denke die Überzeugungen auf beiden Seiten sind gefestigt und oft mit Erfahrung unterlegt, man möge den jeweils anderen Glauben akzeptieren.
VG GB

Stimmt, erst der Versuch macht kluch.
Wenn es dann mal zum Unfall kommt heißt es, hätte ich.......
Mein Polo hatte damals kein ESP und ABS.
Nach etwa 150 Metern! Querdrift auf der Landstraße bin ich dann in der Böschung unsanft gebremst worden. Gott sei Dank kam kein Gegenverkehr zu diesem Zeitpunkt.
Das ganze nur weil mich der Hintern überholt hat.
Man glaubt nicht wie hilflos man in so einem Augenblick ist.
Man kann nur zusehen und abwarten bis der Einschlag kommt.

LG, Maddin

Na, da kann ich auch anderes berichten - R4 rutschte mehrfach beinahe aus der Kurve, weil vorne Aquaplaning - Heck blieb ganz brav hinten. Kann es sein, dass es für dich eine gute Beruhigung ist, waren ja die falsch montierten Reifen (hinten weniger als 5mm?) Schuld, nicht ich war zu schnell? Aber im Nachhinein versucht man halt nach Erklärungen, fährt dann sowieso achtsamer und worans dann liegt, wenn nichts mehr passiert??? Hat auch keiner geschreiben, man soll hinten nur mit 2mm fahren.
VG GB

Einigen wir uns darauf, dass die besten Reifen nach hinten gehören?*

*beim Nugget bis Baujahr 1999

galli schrieb: Pirelli hab ich auf dem PKW und sehr positive Erfahrung damit....

Pirelli Winterreifen hatte ich auch mal, waren einwandfrei. Goodyear auch, auf dem Nugget sind es ab Werk Conti. Mehrheitlich waren es halt Michelin. Gibt eine Reihe sehr guter Marken mit eben zum Teil unterschiedlichen Schwerpunkten bei den Reifeneigenschaften. In bergigem Umfeld mit Steigungen und höherer Glättewahrscheinlichkeit als im flachen Norden wäre wohl eher die Haftung an Stelle von Verschleißfestigkeit&geringem Rollwiderstand mein vorrangigstes Kriterum.