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Reifen vorn/hinten tauschen?
03 Jul 2020 10:49 #16
von Dolomiti
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
Dolomiti antwortete auf Reifen vorn/hinten tauschen?
Ich kann nur noch mal meine Erfahrung wiedergeben.
Ich habe ein Auto, aufgrund falsch montierter Räder und Aquaplaning, geschrottet!
Ich hab aus meiner Erfahrung gelernt und bei mir sind die Guten immer hinten.
Ich habe das auch so in meiner Technikerausbildung gelernt.
Und, wenn ich neue Reifen kaufe, @GB, dann sind die im Profil besser als die Hinteren, leuchtet ein oder?
Dann wandern die von hinten nach vorne. Da ist nichts mit vorne drei mal neu
Nimm es bitte auch mit etwas Humor
Ich bin auch ganz lieb
LG, Maddin
Ich habe ein Auto, aufgrund falsch montierter Räder und Aquaplaning, geschrottet!
Ich hab aus meiner Erfahrung gelernt und bei mir sind die Guten immer hinten.
Ich habe das auch so in meiner Technikerausbildung gelernt.
Und, wenn ich neue Reifen kaufe, @GB, dann sind die im Profil besser als die Hinteren, leuchtet ein oder?
Dann wandern die von hinten nach vorne. Da ist nichts mit vorne drei mal neu
Nimm es bitte auch mit etwas Humor
Ich bin auch ganz lieb
LG, Maddin
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
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03 Jul 2020 11:18 - 03 Jul 2020 11:21 #17
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf Reifen vorn/hinten tauschen?
In Übereinstimmung mit den Empfehlungen meiner Versicherung und des Beitrags von Perth Mint (--> ESP optimal bei gleichen Reifen) wechsle ich meine Reifen bei erkennbaren und lohnenden Unterschieden in der Profitiefe von vorne nach hinten bzw. umgekehrt, um sie gleichmäßig abzunutzen = 4 beim Bremsen gleichwertige Reifen. Ist mir wichtiger als der aus Urzeiten stammende Rat mit dem "hinten mehr Profil haben ist besser". Der stammt aus der Vor-ABS-ESP-Zeit.
Beim Wechseln oder so ca. 1mal im Jahr achte ich immer auf die Gleichmäßigkeit der Profilabnutzung, weil gleichmäßige Abnutzung darauf hinweist, dass die Achsgeometrien okay sind.
Über Kreuz wechseln bzw. Seitenwechsel geht wohl meistens nicht, weil Reifen oft eine bestimmte Laufrichtung vorschreiben, die mit einem Pfeil angegeben wird und unbedingt beachtet werden muss. Und es soll auch stärkere Reifenabnutzung begünstigen. Und da die Reservereifen heute oft nur eine minderwertige Qualität haben, erübrigt sich auch das Einbeziehen des Reserverads (Gruß an 1950er) in die ganze Wechselei.
Wenn ich Reifen kaufe dann nur eindeutig gute, und, weil es im Verkehrsrecht bei Reifen immer nur um die Profiltiefe geht, nur solche mit langer Laufdauer, beachte also die Eigenschaftskombi gute Haftwerte und geringe Abnutzung. Meistens lande ich dann bei teuren Reifen der Marke M.......
Und wenn die Profiltiefe beim Saisonbeginn so etwa die 3 mm erreicht hat, wird eine Neuanschaffung ins Auge gefasst, für alle 4 Reifen.
Alles mit der Zusatzbemerkung, dass ich das physikalisch Mögliche beim Fahren nie ausreize.
Beim Wechseln oder so ca. 1mal im Jahr achte ich immer auf die Gleichmäßigkeit der Profilabnutzung, weil gleichmäßige Abnutzung darauf hinweist, dass die Achsgeometrien okay sind.
Über Kreuz wechseln bzw. Seitenwechsel geht wohl meistens nicht, weil Reifen oft eine bestimmte Laufrichtung vorschreiben, die mit einem Pfeil angegeben wird und unbedingt beachtet werden muss. Und es soll auch stärkere Reifenabnutzung begünstigen. Und da die Reservereifen heute oft nur eine minderwertige Qualität haben, erübrigt sich auch das Einbeziehen des Reserverads (Gruß an 1950er) in die ganze Wechselei.
Wenn ich Reifen kaufe dann nur eindeutig gute, und, weil es im Verkehrsrecht bei Reifen immer nur um die Profiltiefe geht, nur solche mit langer Laufdauer, beachte also die Eigenschaftskombi gute Haftwerte und geringe Abnutzung. Meistens lande ich dann bei teuren Reifen der Marke M.......
Und wenn die Profiltiefe beim Saisonbeginn so etwa die 3 mm erreicht hat, wird eine Neuanschaffung ins Auge gefasst, für alle 4 Reifen.
Alles mit der Zusatzbemerkung, dass ich das physikalisch Mögliche beim Fahren nie ausreize.
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
