Kurze Info: Der Big Nugget wird auf der Reisemesse Dresden (31.01. bis 02.02.2020) ausgestellt. Wer ihn sich also mal live anschauen möchte und aus der Gegend kommt, hat am Wochenende die Gelegenheit.

Moin ihr Lieben,
den Grand California habe mir auf der Caravan 2019 Bremen angesehen, Klasse Verarbeitung, interessanter Grundriss, schon ein tolles Fahrzeug. Aber soviel Geld für die Minibetten, da bin ich schon sehr erstaunt, das dieses Fahrzeug derartigen Anklang findet. Insgesamt macht der Ausbau einen engen Eindruck.
Wir würden den Transit mit klassischem Nuggetausbau vorziehen, darauf haben wir gewartet. Aber der Traum ist wohl ausgeträumt.

Hallo Hans-Dieter,

das war auch mein erster Eindruck: der darf sich doch nicht Nugget nennen... ist ein Kastenwagen-Ausbau wie es ihn in Mengen schon gibt... was ist daran Nugget?

Cool fände ich es, wenn man jemand so was baut (in der Transit-Größe), wo man auch nur 1 Bett nutzen kann und dafür mehr Platz hat - z.B. für einen gemütlichen Sitzbereich abseits dieser steil-lehnigen Sitze in der 2. Reihe. Allein-Reisende, die nicht unbedingt ein Doppelbett wollen und auch keine 2. Reihe brauchen, müssen sich so einen Bus wahrscheinlich selber ausbauen lassen...

Na ja
Lg an alle, Bilder von Camping-Bussen schauen macht immer Spass! Danke
Eva

@ Reisenest - Du sprichst mir aus der Seele...

Fake Nugget!
Schade! Aber wir lieben unseren Plus und geben den auch nicht mehr so schnell her.

Der erste offizielle Flyer ist jetzt auf der Westfalia Homepage zu finden.

Gruß
diemo

... Schade, wir hatten immer noch die Hoffnung, dass Ford und Westfalia es sich noch einmal überlegen nicht ein genauso langweiliges Fahrzeug zu bauen wie die Mitbewerber es seit Jahren tun. Ein "echter Big Nugget" wäre ein Alternativfahrzeug gewesen.
Nun ist es wohl gelaufen.

Danke @diemo für den Flyer.
3 Dinge sind mir beim Durchsehen aufgefallen:
Der detaillierte Hinweis auf die getrennte Garantie:
Zitat:"Der Flyer zeigt sowohl Wunschausstattung von Ford als auch Produkte von Westfalia. Diese Produkte von Westfalia unterliegen den eigenen Garantiebedingungen von Westfalia.
Die Ford-Werke GmbH übernimmt für diese Produkte keine Garantie. Details entnehmen Sie bitte den jeweils gültigen Garantiebedingungen."

Alle 3 Motoren gibt es mit Automatik:
Zitat:"6-Gang-Automatikgetriebe: 96 kW (130 PS),125 kW (170 PS), 136 kW (185 PS):"

Und die Anhängelasten:
Zitat: Anhängelast / Gesamtzuggewicht
2.500 kg / 5.065 kg (6-Gang-Schaltgetriebe)
1.850 kg / 4.250 kg (6-Gang-Automatikgetriebe)

Dann gibt es noch die Angaben "Masse fahrbereit nach VO (EU) 1230/2012** 2.800 kg" und "Zulässiges Gesamtgewicht 3.500 kg".

Wie berechnet man das Gesamtzuggewicht? Ist das nicht die Gesamtmasse, also Fahrzeug + Anhänger?
2800 kg + 1850 kg sind 4650 kg und damit mehr als 4250 kg?
Irgendwas verstehe ich da nicht.

LG Sirius

Hallo
Schätze da hat ein Kluger Kopf die Daten ohne Ausbau übernommen.Dort wäre das Leergewicht bei 2149 kg.

Auch wenn es überhaupt nicht unser Zielgruppe ist, ich finde den Big Nugget ganz gelungen. Dass man alles anders machen kann sieht man am MK3. Da konnte nur die große Klappe hinten geöffnet werden. Mit durch gehen war da auch nichts. Also ist sich das Nugget-Konzept nicht treu geblieben
Ich habe mehrmals das Argument durchschlüpfen nach hinten gelesen. Dass es beim Big unkomfortabel wäre. Mal ehrlich, wie oft am Tag geht man ins Bett? Wie oft muss ich mich aber am Tag in die Küche durch zwängen? Für mich ein klares 1:0 für den Big. 1,30 auf 2m zum schlafen. Ausreichend. Zuhause steht bei uns ein 1,40er Bett und das ist gut so. Ich mag es mehr, dass sich mein Mädel an mich kuschelt als dass ich alleine auf weiter Flur liege

Für mich wäre die Nasszelle das Highlight.
Unsere Kleine hat sowieso angekündigt, nie in nimmer schläft sie mit uns zusammen im Nugget. Ist halt so. Zwingen kann man niemanden

Die Argumente, die Küche muss quer sein. Okay, hat uns auch besser gefallen als längs. Aber der Nachbar hat den VW.
Und wir haben ein gutes sachliches Verhältnis zu der Campergeschichte. Er respektiert unser Konzept und wir seines.

Warum also die Diskussion, dass alles andere Shyce ist?
Warum müssen wir uns von den anderen Konzepten abgrenzen?
Wir alle sind Camper!
Und jedes hat Vor- und Nachteile.

Uns hat z.B. das Hochdach-Konzept nicht in die Planung gepasst. Wir sind sehr viel in Frankreich unterwegs. Da sind Schranken mit Höhenbegrenzung. Mit unserem AD wird es schon eng. Aber ich hab knapp 10 cm Luft die ich an den Reifen ablassen kann. Der Kompressor macht sie wieder rein

Leben und leben lassen

So long, Maddin