... und denkt daran wir haben einen echt geilen vollendeten Bauplan dafür hier im Forum

Moinsen,

Aus meiner Sicht haben alle Recht.
Die Befürworter und die Gegner.

Es wird Menschen geben die das Auto kaufen, und welche die es nicht tun.
Für einige passt es, für andere nicht.
Jeder Käufer wird die Entscheidung in Relation zu seinem Lebensstil und Anforderungen treffen.

Da hier im Forum (fast) alle sehr flexibel, offen und freundlich sind, freue ich mich zukünftig auch Neu Big Nugget Fahrer auf einem der vielen Nugget Treffen zu sehen.

Die Runde wird halt mit Neu Big Nugget Menschen größer.

Und vielleicht kommt ja einer der abtrünnigen Ex-Nugget Kollegen, die heute Pössl, Clever oder sonst was fahren, dann auch wieder mit einem Big Nugget um die Ecke.

Denn alle die, die sich von den Nugget abgewandt und die Nuggetrolle verweigert haben, genau die, die bekommen nun die Chance auf Läuterung.
Es gibt jetzt keine Ausrede mehr, nicht mehr Nugget zu fahren.
Nein es gibt jetzt eine Nugget Alternative.
Schließlich haben genau diese, die Verweigerer, dazu geführt das der neue Big Nugget so ist wie er ist.
Ford hat sich diesen angenommen und geliefert.

Der letzte Teil ist nur Spaß.
Lasst uns gespannt sein, wenn wir hier demnächst begrüßen.

LG
Theo

P.S.
Für mich ist der neue Big Nugget nichts.
Bei 2m Körperlänge und etwas zu viel auf den Rippen und einer Partnerin mit Größe 1, 85m , schlank, ist das nichts mit dem Kinderbett im Heck
Daher habe ich auf den alten Grundriss gehofft. Bin zwar noch ein bisschen enttäuscht, werde aber darüber wegkommen.

Gibt es schon infos

Holgi schrieb: Moin,
wißt Ihr, was mir gerade auffällt? Wenn die hinten noch ein Doppelstockbett einbauen würden, wäre der perfekt für Familien....*
Big Family Nugget sozusagen.

Genau sowas (Doppelstockbetten) haben wir uns gerade auf der üblichen Ducato/Jumper Basis gekauft. Mit allem drum und dran aber für knapp 43.000€ neu. Da hat man Liegelänge 1,94 m. warum sollte man sich einen Transit für mehr Geld kaufen... Ich denke die Basisfahrzeuge tun sich qualitativ nicht viel.

reisenest schrieb: Müssen nun wohl doch Karmann kaufen.
LG
Die Besatzung von
reisenest

Welcher soll es denn werden? Ich bin vom Dexter 550 total begeistert. Warum? Schlafen oben längs, Kopf nach vorne, sitzen unten auch wenn Bett abgelassen ist, 550 Meter Länge, Tisch kann außen verwendet werden, Dieselheizung, Klo und Dusche großgenug und durch Hecktüre gut zu lüften, doppelter Boden, beheizter Abwassertank, Dachträger usw.

Zum Big Nugget: Warum soll sich den jemand kaufen? Es gibt keine Veranlassung dazu, so leid es mir tut. Ok das Basisfahrzeug wird von Ford vermutlich extrem rabatiert dann kommt er in etwa an einen Citroen alias Clever heran. Man könnte ihn wenn er wie Blei auf der Messe rum steht mit dem preiswerten 4x4 Antrieb ausstatten. Das bringt vielleicht was. Ach ja, die hellen Möbel sind steril aber modern und das "Bad" hat ein Fenster! So als positiver Abschluß. Und der Ford ist besser als sein Ruf und ein Weltfahrzeug.

Rudi@ so gehen die Meinungen halt auseinander. Zugegeben die Qualität des Ausbaus ist kein Westfaliastandart. Wird halt in Frankreich gebaut. Auch die Verlegung der Elektrik und Lüftschläuche in den Staufächern ist eher laienhaft ausgeführt.
Aber nichts dest trotz würde ich den Dexter jedem Kastenwagen mit Heckbett und Bad mitten im Wagen vorziehen. Aufs Dach kann ich bei Bedarf einen Benzinkanister, ein Schlauchboot, Angel, Drachen oder ähnliches packen.
Kühlschrank da hast umfänglich Recht, aber egal ich habe ja zusätzlich eine Kompressorkühlbox zwischen den Vordersitzen stehen.

Nun, die Geschmäcker sind verschieden; das ist auch gut so.

Der klassische Kastenwagengrundriss findet mehr Zustimmung unter den Käufern als aufgrund der vielfach ablehnenden Meinungen im Forum anzunehmen. Für ihn sprechen die von Butzkopf aufgelisteten Argumente, nicht zuletzt der riesige Stauraum für sperriges Gepäck im Heck!
So wurde beispielsweise der Grand California bereits mit 1.000 Stück verkauft.

Im Vergleich zu diesem "Riesentrümmer" präsentiert sich der Big Nugget angenehm kompakt.

... wir warten auf alle Fälle nun erst einmal ab. Denn unser Nugget ist ja quasi neu, vier, fünf Jahre sollte er wohl noch halten. Und Karmann gefällt uns wegen des großen Transits. Dieselheizung etc brauchen wir nicht extra erwähnen. Was uns vor allem davon abhält ist der Grundriss, denn wir wollen uns von dem tradierten Nuggetgrundriss nicht lösen, weil er sich von den anderen unterscheidet. Denn diese Seitenküchefahrzeuge hätten wir ja schon immer haben können...
Wir wiederholen uns da wohl...

Vielleicht bringen Ford und Westfalia ja doch noch den Mut auf ein anderes Fahrzeug auf der Grundlage einer bewährten Tradition zu präsentieren. Denn mit dem Seitenküchefahrzeug laufen sie ja nur dem Trend hinterher....