Hallo Michael

Also ich habe einen 2007 130 PS Nugget. Ich habe bei Ford nahgefragt und man hat mir die Auskunft gegeben das Serienmäßig kein Vorwärmgerät für Diesel eingebaut ist, nur die Vorglühfunktion beim Starten, sonst nichts.

Ich habe auch gleich wegen den Fließverbesserer ( sollen das versulzen verhindern) angefragt und da ist bei Ford auch nichts generell freigegeben oder getestet worden. Man soll sich an die Hersteller der Additive wenden.

Soweit die Auskünfte.

Gruß
Ralf
Charly6189

Hallo,

ich war ebenfalls im Dezember in der Schweiz bei Pontresina und habe ein ähnliches Phänomen erlebt. Abends auf dem Campingplatz bei circa -12 C° zeigt die Heizung auch F12. Nach dem ersten Schrecken konnte sie aber wieder gestartet werden. Sie ist dann noch einmal in den frühen Morgenstunden ausgefallen, ließ sich aber nach zwei Minuten wieder starten. Ich vermute auch, dass die Heizung, wenn sie die eingestellte Temperatur nie erreicht, also dauerhaft \"vollgas\" läuft, überlastet wird.
Ich hatte in Österreich getankt, an der Zapfsäule wurde dem Diesel dort Funktion bis -22C° bescheinigt.
Pontresina liegt auf 1800m, der nahe Bernina Pass geht bis 2300m. Selbst bei mehrstündigem Stehen auf circa 2000m lief die Heizung tagsüber tadellos.
Mein Nugget ist ein 2007er mit 130 PS. Vielleicht trägt das zur Aufklärung bei.

Viele Grüße
Alexis

Hallo Alexis,

Deine Beschreibung passt zu dem schon weiter oben eingefügten Zitat aus der technischen Beschreibung zu den Airtronic-Geräten:

• Heizbetrieb in Höhenlage bis 1500 m:
– Uneingeschränkter Heizbetrieb möglich.
• Heizbetrieb in Höhenlage über 1500 m:
– Bei kurzzeitigem Aufenthalt (z. B. Passüberquerung
oder Rast) ist der Heizbetrieb grundsätzlich
möglich.
– Bei längerem Aufenthalt (z. B. Wintercamping) ist
eine Höhenanpassung der Brennstoffversorgung
erforderlich.
Bitte nehmen Sie Rücksprache mit einem JE-Partner.

Da die 1500 m nicht statisch sind sondern das Problem mit dem Luftdruck zu tun hat kann es schon sein, das die Heizung (bei relativ hohem Luftdruck) auf 1800m noch einige Zeit läuft, bei (relativ niedrigem Luftdruck) auf 1500 m aber schon Zicken macht. Bei der Höhenangabe wird Eberspächer sicherlich auch noch einen Sicherheitszuschlag eingerechnet haben;) .

Hi !
Hatten Jahre lang keinerlei Probleme mit der Heizung, bis auf dieses Jahr.Unabhängig von Höhe,Außentemp. o.ä.
Dann diese F12 Meldung und die häufiger:angry: .Ich vermute auch, daß diese \"Überhitzung\" von einer zu hohen Anlauflast bei starker Temperaturdifferenz innen/außen herrührt.
Beobachtung: am Anfang geringe Temp. (14-15°)einstellen und dann höherfahren. Funktionierte dann einwandfrei.
Denke auch, daß wiederholte \"Testläufe\" egal wann (min. 1*im Monat15-20Min.) wichtig sind.
lg aus dem Wild South!!!
Hans

Hallo zusammen und Grüße aus Südtirol.
Wir haben vor zwei Tagen wild auf dem Gavia übernachtet (2650 m), da hatte ich auch insgesamt drei Mal den Fehler F12, Außentemperatur 3 °. In der Anleitung steht, dass beim 4. Mal die He3izung entspertt werden muß. Offenbar speichert das Teil die drei Fehler und beim nächsten Mal ist sie tot?
Hat noch jemand eine Idee? Ich traue mich nicht, sie nochmal anzuwerfen.
Viele Grüße vom Schlern,

Jan

hallo jan,

ist mir schon bei 2200 meter passiert.luft zu dünn, deshalb anderes gemisch, brenner geht nicht.
in der werkstatt können sie dir zeigen wie man das entsprechende teil justiert. wenn du unten bist mußt du halt wieder auf normal stellen.
ist daß dein höhentraining für die vuelta?
hast noch ein paart tage zeit.
volker

Moin Volker,
as beruhigt ja schon mal...
Aber kann man denn nun nochmal den F12er riskieren oder muß man dann zum Boschdienst? Wie oft hattest Du den Fehler denn?

Jan

hallo jan, wird wohl so sein wie tourneo sagt, obwohl es sicherlich nichts mit käte sondern nur mit der höhenluft zu tun hat, oder:
letztes jahr im winter auf drm rückweg von´m wintersport in chamonix diesel unter 1 euro gesehen. vollgetankt während gerade der tankwagen vom hof fuhr.resultat war daß ich den ganzen aufgewühlten schlamm im tank hatte. heizung sprang nicht an. habe daraufhin das ansaugrohr einige cm kürzen lassen und zusätzlich einen filter in die leitung einbauen lassen. muß jetzt im winter immer auf einen ziemlich vollen tank achten. ob das auch auf deutschen tankstellen passieren kann weiß ich nicht.
nach dem höhentraining mußt du ja jetzt eine sauerstoffbombe sein, kannst dem sanchez auf der vuelta ja jetzt richtig auf den 14% steigungen einheizen ohne aus dem sattel zu gehen.!!!!!
volker

Moins,

passend zum Thema habe ich espar.com gefunden. Ist Eberspächer US - Canada mit einer riesigen Download Abteilung. Da kann sich Eberspächer Deutschland eine Scheibe abschneiden, oder die halten uns einfach für doof

Unter www.espar.com/tech_manuals/ gibt es Massen zum DL. Wie es aussieht sogar die Diagnosesoftware. All-in-one.pdf`s reduzieren die Klicks.

ciao
Waldschrat

Edit:
Anscheinend noch einfacher hiermit: www.espar.com/tech_manuals/Manuals%20Downloader/
Hab gerade die manuals.zip runtergeladen und angeworfen, nun schaufelt einiges im Hintergrund automatisch auf meine Platte.