Controlleroptimiert ist schön

... kaputtgespartes Basisfahrzeug ist auch schön
Für mich war die Frage immer ein kaputtgespartes 60 tausend Euro Auto oder ein kaputtgespartes 35 tausend Euro Auto, beide auf dem Papier nahezu identisch erstmal, das günstigere für mich eher noch besser!?

...ich würd es wagen
...und mein Tipp, ja, auch wenn manche hier zu wiederkäuen beginnen, mein beliebter Tipp kommt trotzdem, Achtung jetzt kommt er: "Rechtsschutzversicherung vor Kaufvertragsabschluß nicht vergessen!"

vg
Max

Diese ganze Euro 4/5/6 Debatte mal hingestellt. Der neue T6 hat mit 204 PS auch die grüne Plakette und kostest 2 Nuggets.
Wahrscheinlich wird ein Dieselfahrzeug niemals die Richtlinien errreichen die vorgegeben werden. Ich würde nicht , 1jahr, auf ein neu genormtes Auto warten können.

Ich denke die Rabatte sind bei Ford normal, sehe da kein Abverkauf. Ich stand letztes Jahr auch vor der gleichen Frage: Calli oder Nuggi. Eigentlich war klar einen T-5 Reimport zu bestellen, dann hat mich der Nugget überzeugt, weil es einfach das bessere Camperkonzept ist. Mein 44k Nugget wird ja nun in ein bis zwei Wochen endlich kommen. Ich hatte nach Bestellung dann mal grob nachgerechent, und mit der fast Vollausstattung die ich mir aufgrund des günstigeren Preisen gegönnt habe, hätte mich ein vergleichbarer Reimport 15-20k mehr gekostet.

Gruß, Mikk

Hallo rafinote,

irgendwie ist die Diskussion hier auf den Kaufpreis reduziert, aber ich glaube, das der günstigere Preis für viele hier nicht das ausschlaggebende Kaufkriterium war.

Geht doch mal anders an Dein zukünftiges Reisemobil heran: Was würdest Du bei unbegrenzten Ressourcen kaufen? Really? Really, really? Was ist Dir wirklich wichtig? Bettengröße? Fahrqualität? Komfort?

Die 40.000 Euro für einen neuen Nugget ergeben sich ausschließlich durch den Rabatt von Ford, Westfalia gibt auf den Ausbau 0% Rabatt. Und der Ford-Unterbau ist ein Transporter, der nicht gerade eine Meisterleistung der Ingenieurstechnik ist, deshalb ist der Listenpreis reine Makulatur. Meiner Meinung nach ist die Maßgabe bei Ford, das das Fahrzeug seinen Eigentümer die nächsten zehn Jahre zuverlässig von A nach B transportiert. Punkt. Keine Ledersitze, keine Fahrdynamik, keine Extras.

Da ich die gleichen Randbedingungen wie Du habe, kann ich Dir sagen, warum ich mich für den Nugget entschieden habe: Weil wir darin bequem in beliebiger Kombination schlafen können (nebeneinander, nicht übereinander), weil das Fahrzeug Innenstadt-kompatibel ist (nix HD) und weil wir unseren Kram darin unterbekommen (ok, mit Einschränkungen, aber frage mal galli, der bekommt 2+3 in einem AD unter).

verus

Hallo verus,

vielen Dank für die treffende Zusammenfassung. Bei uns läuft eigentlich alles auf den Nugget hinaus, insbesondere, seitdem ich mich ein wenig in den Dachspoiler-Korrosions-Irrsinn bei T5/6 eingelesen habe...

Demnächst können wir einen AD anschauen, ich freue mich darauf. Und dann muss man sich halt einfach nur trauen

Beste Grüße
rafinote

Moin!

Darf ich auch...?

Vermutlich kamen die meisten hier über eine Odysee zum Nugget.
Wir kannten das Ding gar nicht, als wir unseren Wohnwagen entsorgten und den SUV loswerden wollten. Das war Anfang 2010.
Bei VW bot man uns den T5 mit 8% auf 75.000 Eur an. Bei Ford bezahlten wir für den AD 140 PS mit fast allem und WR dann 35.000 Eur. Preise austattungsbereinigt.
Dass die Preisdifferenz heute nur noch bei 2.000 Eur liegen soll und nicht mehr bei gut 30.000 Eur, halte ich für unglaubwürdig.

Was die Probleme des neuen Transit betrifft: hatte an der Autobahntankstelle mit einem Kurierfahrer gesprochen. 155 PS. 150.000 Km. Dauervollgas. Keine Probleme.
Transporter sind billig zusammengehauen und ohne Küche und Bett nach 10 Jahren kaum noch etwas wert. Optimiert wird auf 5 Jahre Leasingnutzung.
Dies gilt auch und insbes. für VW, wo man noch 100-200% mehr in der Werkstatt bezahlt.
Der T5/T6 ist genau wie der Ford ein billiger Transporter mit Mängeln und billigen Ecken. VW kaschiert das nur besser und lässt sich die 4 Kg schöneres Plastik dann mit 30.000 Eur vergolden.
Solider, zuverlässiger oder auf Dauer günstiger ist der VW auf keinen Fall.

Wenn Ihr also 8 Jahre mit dem Wagen fahren wollt, kauft Euch einen neuen Nugget AD mit der größten Maschine. M.W. kommt bald ein Facelift mit 170 PS. Das würde ich kaufen.
Vielleicht mache ich dies sogar auch. Allerdings ist das obere Bett im alten AD derart unschlagbar, dass ich den Wagen wohl noch etwas fahren werde.

Viel Spass!

M.

Na ja, es sind bei VW eben nicht nur ein paar Kilo Plastikwüste mehr, sondern der Bully wird für ein anderes Zielpublikum entwickelt. Kein Handwerker bei voller geistiger Gesundheit kauft sich einen Tx, das ist völlig überwetzt, sondern für die 150.000+ km mit Dauervollgas gibt es einen Transit, Sprinter, Jumper & Co.

Entscheidend ist meiner Meinung nach, wer in der Autobude das Fahrzeug konzipiert. Bei Mercedes kann man das derzeit prima sehen: Der Vito wurde von der Transporter-Truppe entwickelt, die V-Klasse jedoch von der PKW-Truppe. Und wenn man die von außen fast gleich aussehenden Fahrzeuge ausprobiert, merkt man den himmelweiten Unterschied.

Vielen Dank für die verschiedenen Anworten - schon allein dieses Forum hier ist Grund genug, sich einen Nugget zu kaufen. Bei uns neigt sich die Waage immer weiter hin zum Nugget, jetzt kommen halt die üblichen Abwägungen -125 vs. 155 PS, Metallic oder weiß, wie viel Schnickschnack oder eben nicht...

Servus,

Ich würde immer zu metallic tendieren. Einen weißen 2008 er haben wir, da ist die Lackschicht so dünn dass an vielen Kanten in der Zwischenzeit Rostansätze zu sehen sind. Auch auf Flächen sind Flugrostansätze schneller am Untergrund.