Hallo tourneo,

beim T4 ist das ziemlich speziell. Es gibt nur wenige Motortypen, die mit einem Filter die grüne Plakette bekommen können. Meiner war einer, und die Interessenten kamen aus Städten, die ohne Plakette nicht befahren werden können. Sicher war der Preis auch von den katastrophalen ersten T5 Modellen getrieben.
Auf den hohen Preis bin ich gekommen, weil mir ein Westfalia-Mitarbeiter aus dem Stammhaus letztes Jahr auf der CMT bei Kaufverhandlungen für den Big Nugget 25.000 Euro als erzielbaren Preis genannt hatte. Während dieser Verhandlungen bot der Westfalia-Händler/Aussteller aus dem Schwäbischen dann nur noch 12.000€
Ich bin dann Heim gefahren, habe den VW für € 25.000 bei mobile.de inseriert und zwei Tage später war er ohne zu verhandeln weg. Der Big wurde zur Belohnung dann bei einem anderen Westfalia-Händler im Badischen bestellt.

Gruß

Uli

Nicht schlecht Herr Specht!
Da hast du einen alten California gegen einen neuen Nugget getauscht, reschpekt!

Ich habe gerade mit dem Besitzer des Wagen und mit HJS telefoniert, nastürlich gibt es für den 2004`er Euroline einen RPF.
Habe nochmal bei den Fordwerken angerufen, die sagen steif und fest: Nein!
Übrigens auf den Rückruf der technischen Beratung warte ich seit Gestern

Jetzt kann ich nur hoffen, das der Euroline was taugt.
Gibt es hier im Forum so eine Art Scheckliste?
Wenn nein worauf muss ich achten?
Sind die Maschinen gerne undicht?
Wo nistet sich besonders gerne der Rost ein?

gibt es alles;)
bitte erstmal die suche verwenden:whistle:
wenn dann noch fragen sind. aber gerne doch.
gruss Ralf

Danke für den Hinweis

Eierheinz schrieb:

Nicht schlecht Herr Specht!
Da hast du einen alten California gegen einen neuen Nugget getauscht, reschpekt!

Ich habe gerade mit dem Besitzer des Wagen und mit HJS telefoniert, nastürlich gibt es für den 2004`er Euroline einen RPF.
Habe nochmal bei den Fordwerken angerufen, die sagen steif und fest: Nein!
Übrigens auf den Rückruf der technischen Beratung warte ich seit Gestern

Hallo Eierheinz,

Ford hat recht und der Zubehörhändler auch. Ford geht nur von den Produkten aus, die sie selbst als Fordware anbieten, da gibt es dann keinen, auf dem freien Markt gibt es dann eben Anbieter die unabhängig vom Hersteller einen RPF anbieten.

Klaus

Ist wahrscheinlich genau wie mit der Kombination Trittstufe mit Rückfahrpilot + AHK. Ford bietet diese Kombination nicht an, der freie Handel baut dir trotzdem eine zugelassene AHK drunter.
FG Thomas

@Ralf,
wärst du so nett mir den Link zur Checkliste zu nennen?

@Euroline130,
nochmals Danke für die PN

So Jungs morgen geht es zur Euroline Besichtigung.
Die Rostprobleme machen mir schon Sorgen, obwohl der von uns favorisierte Wagen damit wohl noch keine Probleme hat.
Wir wollen den Wagen auch im Winter täglich benutzen, könnte das in die Hose gehen? Also Rosttechnisch?

Gruß

Rostprobleme machen mir schon Sorgen, obwohl der von uns favorisierte Wagen damit wohl noch keine Probleme hat.

Dann wäre das der richtige Zeitpunkt für eine Behandlung der Hohlräume, idealerweise auf Fettbasis, weil Fett vorhandene&versteckte Rostansätze durch Luftabschluß&kriechen am weiterrosten hindert.
Kostenpunkt: UB&Hohlräume 600-1200 Eier
Auch hierzu findest du in der Suchfunktion umfangreiche Beiträge.

Gruß Til

Mahlzeit!

Ich habe mir heute den Wagen angesehen bzw. bin ihn gefahren.

Der 2.0 TDCI ist Bärenstark und beschleunigt den Wagen hervorragend. Auch das Fahrverhalten hat mich überzeugt, relativ komfortabel und direkt.
Die Innenausstattung könnte mal etwas Pflege von meiner Frau gebrauchen.
Das Raumkonzept hat uns überzeugt, schade ist nur die etwas umständliche Handhabung.
Frontscheibenheizung funktioniert, Standheizumg auch.
Reifen sind gut und gleichmäßig abgefahren.
Klima geht (auch hinten)
Motor und Getriebe sind dicht
Leichte Leckage eines Agregats, welches weiß ich noch nicht genau,es ist eine leicht schmierige deutlich gelbe Flüssigkeit.
Vielleicht Scheibenreiniger?

Aber der Rost:woohoo:
Leichte Blasenbildung im Bereich des hinteren Kotflügels,
im Bereich der Schietür unten Links an der Karosse und vorne an der A-Säule im Bereich der Umlaufenden Gummi Dings-Bums.
Auf dem Dach kurz vor der Heckklappe im Bereich wo anscheinend der Ansatz/Unterschied zwisch langem- und kurzem Radstand gemacht wird.Also da wo die Dichtmassen-Wurst verläuft.
Unter dem Auto sieht es recht solide aus, wenn auch natürich einige Teile schon rötlich schimmern.


Irgendwie habe ich ein Problem damit, bei einem für mich neuen Wagen, den ich mir vom Mund abgespart habe, gleich mit der Flex entlang zu gehen.

Was sagt ihr zu meinen Beschreibungen?
Ist das bei den Transen so, oder gibt es auch rostfreie Geräte?

Grundsätzlich möchte ich schon kaufen, aber....

Gruß Martin