Hallo Michi,
woher hast Du das mit dem Ausbau der Distanzscheiben. Meine Luftfedern wurden ja auch in Walldürn eingebaut allerdings mit Distanzscheiben. Der Fahrcomfort ist aber richtig gut.

Gruß Jörg

Hallo Michi,

ich war mittlerweile bei Goldschmitt, um das mit den Distanzscheiben kontrollieren zu lassen. Der Service war wie immer etwas bescheiden. Man hat nicht wirklich sagen können, ob die Distanzscheiben jetzt notwendig sind oder nicht. Ansprechpartner war übrigens Herr Staebler, also der Chef persönlich. Also habe ich selber entschieden, dass sie ausgebaut werden. Der Effekt ist beindruckend. Das Federungsverhalten insbesondere im unbeladenen Zustand hat sich deutlich gebessert. Allerdings fahre ich jetzt mit ganz anderen Drücken. Im unbeladenen Zustand langen knapp 2 bar. Das Maximum liegt bei knapp über 3 bar. Viel mehr geht einfach nicht rein. Komisch, vorher habe ich locker 4 bar drauf pumpen können. Mit welchem Druck fährst Di die Luftfedern i.d.R.?

Gruß Jörg

Hi Jörg,
ich fahre immer zwischen und 2 und 3 bar...

Jan

Hallo Michi,
ich muß zu Hause noch mal nachschauen, aber mir war da so, dass man die Luftfedern nur bis maximal 4 bar fahren darf/soll???

RudiRadlos schrieb:

tourneo schrieb:

Schade dass die Spezialisten sich da so eine Blösse geben, dafür fährt man doch extra hin:sick:

3 Spezialisten = 5 Meinungen. Wenn man die Quersumme aller Diskussionsbeiträge im Nugget Forum nimmt, liegt man vermutlich ziemlich richtig
Gruß, Rüdiger

Na Rüdiger, da hast Du wohl nicht ganz genau gelesen. Hier ging es um die Spezialisten bei der Firma Goldschmidt, die oftmal nicht so genau wissen, wie sie selbstentwickelte Luftfedern richtig einbauen.

joergsturm schrieb:

Hallo Michi,

ich war mittlerweile bei Goldschmitt, um das mit den Distanzscheiben kontrollieren zu lassen. Der Service war wie immer etwas bescheiden. Man hat nicht wirklich sagen können, ob die Distanzscheiben jetzt notwendig sind oder nicht. Ansprechpartner war übrigens Herr Staebler, also der Chef persönlich. Also habe ich selber entschieden, dass sie ausgebaut werden. Der Effekt ist beindruckend. Das Federungsverhalten insbesondere im unbeladenen Zustand hat sich deutlich gebessert. Allerdings fahre ich jetzt mit ganz anderen Drücken. Im unbeladenen Zustand langen knapp 2 bar. Das Maximum liegt bei knapp über 3 bar. Viel mehr geht einfach nicht rein. Komisch, vorher habe ich locker 4 bar drauf pumpen können. Mit welchem Druck fährst Di die Luftfedern i.d.R.?

Gruß Jörg

Hallo zusammen,

wir scheinen Goldschmitt doch nicht ganz so egal zu sein wie wir manchmal denken. Heute hat mich Herr Stäbler (Leiter Goldschmitt Waldürn) angerufen und mir mitgeteilt, dass die Distanzscheiben unter dem Luftbalg tatsächlich beim Nugget nicht zweckmäßig, also überflüssig sind. Ich solle doch auch bitte im Forum Kund tun, sollte jemand die Scheiben verbaut haben, werden diese kostenlos bei Goldschmitt ausgebaut.

Hintergrund seines Anrufes war wohl folgender. Herr Goldschmitt (ich denke mal der Inhaber) ist wohl bei einer Internetrecherche auf unser Forum und damit auch diesen Artikel gestossen und hat daraufhin wohl Herrn Stäbler um Klärung gebeten.

Da kann man doch nur sagen ....die tun was !

In der Hoffnung, dass Herr Goldschmidt mitliest, vielen Dank von dieser Seite und wir drücken die Daumen, dass es nächstes mal ohne Intervention von oben läuft. Zumindest aber ist es erfreulich zu sehen, dass sich hier jemand kümmert, da sind wir von Ford ganz anderes gewohnt(was sich natürlich nicht auf alle Fordhändler bezieht!!!).