Hallo,
ich habe seit Mai 2007 die Zweikreisanlage von Goldschmitt eingebaut. Preis damals 749€ incl Mehrwertst. Die eigentliche Anlage kostete 562,18 +Mwst. Ich habe das Kompressorgehäuse zerlegt und den eigentlichen Kompressor unter die Haube von unserem Multiinstrument verlegt. Die Manometer habe ich mit einer Blende in den rechten freien Schacht eingebaut. Die Druckschläuche und die beiden Bälge wurden von meiner Fordwerkstatt eingebaut 227,27 incl Steuer. Damit hatte ich gleichzeitig eine Garantie auf dén Einbau.
Wie an den Bildern ersichtlich

wird der Wagen hinten deutlich höher. Ist im Bett oben ganz angenehm. Bei schrägem Stellplatz einmal aufpumpen und dann einseitig wieder ablassen ist gut machbar. Rampen an Fähren und ähnliches (Bordsteinkanten) sind kein Problem mehr. Bei Arbeiten unter dem Wagen kommt man auch ohne Wagenheber gut unter das Fahrzeug.
Die Seitenwindempfindlichkeit ist deutlich geringer! Bei Windstärke 10/11 waren 120kmh auf der Bahn noch sehr entspannend.
Was den Federungskomfort angeht gewöhnt man sich irgendwann an die weichere Abfederung und empfindet dann die derzeitigen Schlaglöcher trotzdem als sehr störend.
Das zulässige Gesamtgewicht bleibt wie es ist. Bei der Berechnung des zusätzlichen Gewichts muß man dann aber auch die Entfernten Prallflächen mit einberechnen. Ich fahre meine Anlage meistens mit 3-4 bar Druck.
Man sollte auch die Scheinwerfereinstellung korrigieren. Außerdem freut sich der TÜV wenn alles schön eingetragen wurde!!

Liebe Grüße

Torsten

so hier noch 2 Bilder
auch unter Bilder Suchfunktion Luftfederung zu finden

und noch eins

und noch den

Hallo Jörg,

es sind deutlich mehr als 5Kg!!
Da ein Federbalg ca. 2,0 bis 2,5Kg wiegt, dass mal zwei, plus Kompressor und Schläuche/Kabel ich schätze mal alles in allem sind dass knapp 10Kg! Dabei erhön Sie aber deutlich die Ladekapazität und Fahrkomfort!

Gruss Uwe

Habe die Bilder in der Gallerie eingestellt:

www.nuggetforum.de/component/option,com_...il/id,714/Itemid,47/

www.nuggetforum.de/component/option,com_...il/id,715/Itemid,47/

www.nuggetforum.de/component/option,com_...il/id,713/Itemid,47/

www.nuggetforum.de/component/option,com_...il/id,717/Itemid,47/


www.nuggetforum.de/component/option,com_...il/id,716/Itemid,47/

Hallo,
interessantes Upgrade für den Nugget, ich bin aber unsicher, ob sich die Investition für uns wirklich lohnt. Danke für die vielen Infos und Bilder dazu.

Peter

Hallo Peter,
bei mir ergab sich die Notwendigkeit aus der Combi Trittstufe und Anhängerkupplung. Ohne Luftfederung war es hinten einfach zu tief.

Gruß Torsten

toddyfeu schrieb:

Hallo Peter,
bei mir ergab sich die Notwendigkeit aus der Combi Trittstufe und Anhängerkupplung. Ohne Luftfederung war es hinten einfach zu tief.

Gruß Torsten

Hm,
Trittstufe und Hängerkupplung haben wir auch. Bisher sind wir nicht damit irgendwo aufgesetzt, auch nicht beim Befahren der Fähren. Mal sehen wie sich das in Zukunft darstellen wird.

Peter

Hi Peter,
das mit dem Aufsetzen hab ich schon geschafft (auch Trittstufe + AHK). Die Rheinfähren haben da manchmal recht steile Übergänge.
Aber viel passieren kann ja nicht, evtl. ab und zu mal die Farbe an der Unterseite der AHK kontrollieren.
Und ich finde die Straßenlage (auch bei Seitenwind) nicht so dramatisch; da hab ich schon ganz andere Autos erlebt (auch Kastenwagen).

Also ich würde andere Investitionen am Nugget vorziehen.

FG Thomas