Hallo Volker,

das tut mir leid zu hören. Aber heftiges Nageln heist entweder, es nagelt gleichmäßig heftig wie es sich gehört und du bist das nicht gewöhnt oder die Einspritzdüsenaktion war nicht so ganz erfolgreich. Daß diese "überholten" Düsen nicht so ganz funktionieren wie sie sollten ist auch nicht selten, daher würde ich die Werkstatt welche diese eingebaut hat in die Pflicht nehmen, du hast auch auf überholte Düsen 12 Monate Gewährleistung wenn die Aktion auf offziellem Wege abgewickelt wurde. Und du solltest bei dem Preis auch ein Messprotokoll zu jeder einzelnen Düse bekommen. Qualmt dein Nugget?

Auch diese "normalen" Einspritzdüsen in deinem Nugget und gerade diese lassen ohne weiteres einen Rücklaufmengen Test in kaum 1h zu. Ansonsten würde ich wirklich die Turboansteuerung in einer Viertelstunde testen lassen. Und auch alles Einfache drumrum wie Luftfilter, Öl... Ggf. Ansaugtrakt reinigen und AGR prüfen bzw. verschliessen..., da sind dann halt 4 oder 5 Stunden. Das sind aber alles Dinge die m.E. lange vor den teuren Operationen wie Düsen, Turbolader und Austauschmotoren gemacht gehören.

Solche Werkstätten sollten eigentlich zwangsgeschlossen werden. Ich habe immer mehr das Gefühl in Deutschland ist so langsam der Bodensatz von vor 30 Jahren das neue Premium, auch im Handwerk... Ich hab nie einen techn. Beruf erlernt und auch nichts technisches studiert aber so einen unfertigen Müll auf (hohen) Kosten anderer abliefern regt mich richtig auf.

...wenn man so drüber nachdenkt, du stehst im Stau und der Bus wird lauter und hat weniger Leistung und nun nagelt er heftig und es fehlt immer noch Leistung nachdem die Einspritzdüsen angenommen korrekt überholt wurden. Dann könnte dein Spritzversteller in der Einspritzpumpe hängen. Das passt auch zu deinem vollgesauten Dieselfilter und und dem besseren Motorlauf nach Austausch des Filters.

Du solltest dennoch auf ein Protokoll zu den Düsen bestehen und dich rückversichern daß deine Gewährleistung dazu erhalten bleibt wenn du die Werkstatt wechselst.

PS: Nagelt der Bus auch bei höheren Drehzahlen wie bspw. 2500U/min oder schafft er das gar nicht?

Hallo, versuche mal alles zu beantworten!

Das Nageln ist kontinuierlich, und es ist durchgehend lauter als vorher. Qualmen tut er nicht, habe zumindest im Rückspiegel nichts gesehen.

Die Einstellungen/Werte der Einspritzdüsen kenne ich nicht, ich gehe jetzt aber auch extra weg vom Laptop-Schrauber. Der neue Schrauber musste schmunzeln, als ich sagte, dass die den Bus von 2002 für alt halten…

Protokoll und separate Rechnung werde ich mir besorgen, Zeit ist leider bei mir absolute Mangelware. Aber irgendwo bekomme ich das noch unter.

Drehzahlen über 2500 schafft er, muss ich sogar teilweise, da ich sonst nicht vom Fleck komme. Aber laut ist er da auch.

Viele Grüße Volker

... als Protokoll in dem Sinne würde reichen wenn sie dir den Öffnungsdruck der Düsen nennen können nach der Überholung, den wird dein neuer Schrauber brauchen falls es doch wie von Rüdiger vermutet zu einem zu frühen Spritzbeginn, sei es durch den eingestellten Öffnungsdruck oder durch "versehentlich an der Pumpe drehen" oder durch anderes... bedingt ist.

So, hab den Bussi heute endlich wieder holen können, es war wohl ein Kurzschluss im Kabelbaum der zur Einspritzpumpe geht. Der hat die Steuerelektronik gekocht und die Pumpe hat einfach auf gut Glück aka Notlauf Diesel eingeblasen. Er säuselt jetzt wieder (naja, wie ein 21 Jahre alter Diesel halt) und zieht wieder gut durch. Im Leerlauf läuft er manchmal noch etwas unrund, laut Schrauber ist noch ein bisschen Luft drin.

Nochmal Dankeschön für die vielen Tipps!

Viele Grüße Volker

PS: Als nächstes ist der Rahmen mit entrosten dran, da fängts jetzt nämlich an...