Hallo, leider mal wieder ich!
Wir waren letztens mit unserm Bussi unterwegs, als mitten im Stau der Motor lauter wurde und die Kraft weg blieb. Hab ihn dann bis nach Krefeld und von da aus wieder zurück gefahren, mit einer kurzen Visite durch den ADAC. Er war jetzt beim ersten Händler, der gesagt hat, dass mindestens eine Einspritzdüse kaputt ist. Dafür müsste ich zu Ford, die würden am liebsten alle wechseln, Kostenpunkt ca 500-600€/Düse plus Aus- und Einbau. Da für uns das aktuell finanziell nicht leistbar ist (meine Frau hat Elternzeit, Elterngeld ist vorbei und wir haben uns gerade ein Haus gekauft), habe ich ihn zu einer anderen freien Werkstatt gefahren (die uns auch zu unserer Zufriedenheit die Standheizung eingebaut haben) der sich das ganze mal anschauen will und uns dann einen ungefähren Betrag nennt.

Der Bus hat halt auch aktuell 277.000Km drauf, wenig Rost, die Standheizung und die Blattfedern sind neu, aber irgendwann ist´s halt auch gut.

So, bisher kam das ausheulen, jetzt noch zwei Fragen:
- Was sollte der Wechsel der Einspritzdüsen denn insgesamt kosten?
- Es gibt doch runderneuterte Einspritzdüsen, z. B. von Delphi. Sind die zu empfehlen?

Es geht einfach darum, ob wir weiter Nugget fahren oder das Hobby Nugget für mindestens zwei bis drei Jahren ruhen lassen, weil wir denn alten dann irgendwie für wenig Geld verkaufen (*hier Tränchen einfügen*)

Viele Grüße Volker

Also, dein Nugget hat 277' trauf - er kann noch einmal so lange laufen.
Du hast ein freie Werkstatt zur Hand, die sich bisher als zuverlässig erwiesen hat. Warum soll die nicht auch eine Einspritzdüse ausbauen können. Und kommt darauf an, was die ansetzt. Wenn nur eine kaputt ist - sollte mal dieser Austausch reichen, außer es geht im "Dutzend wesentlich billiger" und die freie Werkstatt kann auch die Teile von Delphi nehmen. Wenn du die selbst besorgst, trägst du halt auch das Risiko, wenn's die Werkstatt besorgt, dann die, ist dann aber wohl teurer. Von Delphi habe ich schon einiges in meinen Nugget einbauen lassen - funktioniert alles. Kaputt verkaufen würde ich nicht - eher richten lassen und dann verkaufen.
VG GB

Ich habe bei meinem Renault Trafic bei dieser Firma www.injektorenrausziehen.de/ für 600€ einen Injektor mit Material austauschen lassen.

Meine Nutzfahrzeugwerkstatt hatte nach 4 Stunden aufgegeben, weil die Angst hatten, das der Injektor abreisst und dann ein neuer Zylinderkopf fällig gewesen wäre.
Ich habe dann bei dieser Firma einen Termin gemacht. Es kam ein Pole mit einem Transporter und hat dann haufenweise Koffer angeschleppt und vor meiner Garage mein Auto auseinander gerissen. Man hörte ihn öfter keuchen und dann ein dumpfes Plopp und fluchen,- Injektor abgerissen. Er hat den Injektor in drei Teilen ausgebaut und den Rest ausgebohrt. Nach einer Stunde war mein Auto wieder zusammen gebastelt, der Motor lief und sein Werkzeug war auch wieder weggeräumt. Ich habe noch nie jemanden so versiert und schnell arbeiten sehen.
Das war im Mai 2021 und das Auto fährt heute noch.

hmm .... also bei Ford würden Dir St 4 neue Injektoren eingebaut - mit neuen Zu - und Ableitungen ca. 2300 Euro.

Daher, geh zu einer guten freien Werkstatt und lass den Injektor ausbauen und zur Überprüfung einschicken. Wenn er dann wirklich kaputt ist kostet Dich der eine Injektor mit Ausbau und Einbau rund 500 - 600 Euro.
Wenn sonst nichts am Nugget ist, würde ich es machen und wenn halt das Geld knapp ist, das Goldstück fertig repariert verkaufen.

Finale Entscheidung liegt bei Euch.


UPPS - sorry hatte das Baujahr nicht betrachtet ........Injektoren passt also nicht so ganz

Hallo Volker,

du hast keinen Common Rail Motor und somit konventionelle Einspritzdüsen. Die gibt's außerhalb von Ford m.E. nur noch als überholte Tauschteile um -+150 pro Stück oder du kannst deine eigenen einschicken und reinigen und überholen lassen.

Allerdings kann ich mir nicht vorstellen dass Einspritzdüsen im Stau stehend schlagartig verenden und die Leistung kpl. weg ist!? Ich hätte jetzt eher wieder auf etwas rund um deinen Turbolader getippt oder auf eine Dichtung/Krümmerdichtung in der Nähe des Laders... Das verändert den Klang, ggf. auch zum Lauten hin und die Leistung oberhalb Standgas kann komplett fehlen.

Mit dem Turbogestänge hattest du damals eine freie Werkstätte, frag doch mal bei denen, die schienen mir pragmatisch und lösungsorientiert, ich glaube nicht an die Diagnose Einspritzdüsen.

Erst mal danke für die Tipps, am liebsten hätte ich den polnischen Monteur
Die Diagnose "Einspritzpumpe" kam von der freien Werkstatt, die damals den Turbo auseinandergenommen hat, die können halt leider die Einspritzdüsen nicht testen (oder wollen nicht). Allerdings hatte die Werkstatt auch einen Besitzerwechsel, so ganz zufrieden bin ich nicht mehr mit denen. Man kann den Turbo übrigens pfeifen hören, ob das gut ist weiss ich nicht, voher war er nämlich nicht zu hören.
Am Freitag will sich die andere Werkstatt (da habe ich die Standheizung einbauen lassen) melden, bin gespannt, was dabei rauskommt...

Viele Grüße Volker

Man kann bei den Einspritzdüsen einen Rücklaufmengen Test machen, das ist relativ einfach und in einer guten Stunde zu schaffen. Der Test gibt einem schon mal eine Peilung des Zustandes der Düsen.

Aber lass erstmal alles einfachere prüfen.

So, mal ein kleines Update: die Werkstatt hat die Einspritzdüsen heraus bekommen und will sie jetzt zum testen einschicken. Sie lassen sich jetzt Angebote schicken, da die potentielle Test-Firma auch gleich die defekten Düsen instand setzen soll. Laut Aussage der Werkstatt gibt es für den alten Motor nämlich keine neuen Düsen, weswegen die Aussage der Ford-Werkstatt (500€-600€/Düse) wohl für den Nachfolger gilt.
Dieselfilter war wohl auch ziemlich dreckig, nachdem Austausch lief der Motor zumindest im Stand wieder etwas ruhiger...

Grüße Volker

Hallo Volker,
ich glaub das immer noch nicht mit den defekten Düsen. Wurde denn ein Rücklaufmengen Test gemacht? War der Ansaugtrakt rundum dicht? Wenn ich "besser laufen nach Wechsel des Dieselfilter höre" stellt sich die Frage wer wartet denn deinen Nugget regelmäßig oder passiert das nicht? Wenn nicht hätte ich gleich mit einem Luftfilter u.a. weitergemacht bevor ich die Einspritzdüsen heraus operiere.