Tach

Na dann schreibe ich mal wieder was. Ist schon länger her ud diesmal ist der Grund wohl etwas blöd.

Heute morgen bin ich ganz normal zur Arbeit gefahren. Keine Probleme, Das Auto fuhr vollkommen normal.

Vorhin habe ich mich reingesetzt und gestartet und kurze Zeit später ging der Motor wieder aus. Der Motor leiert, Drehzahl schwankt hin und her und er nimmt kein Gas an und geht dann nach etwa 20 Sekunden aus. Das Startverhalten an sich ist vollkommen normal, da stottert nichts.

Zudem hat er in dieser kurzen Zeit ziemlich gequalmt und gestunken (so ein bisschen als hätte jemand was geschweißt). Ich werde gleich den Mobilitätsservice kontaktieren und das Auto abschleppen lassen.

Die Frage ist hier. Was könnte das sein? Ein Kollege meinte, dass möglicherweise eine Zündkerze kaputt ist oder ein Injektor.

Motor hat nach der Reparatur durch Rudi etwa 70tkm gelaufen.

Viele Grüße und Danke vorab

Björn

Hallo Björn,

wenn ich Rudi schon lese, gehen bei mir ehrlich gesagt die Alarmglocken an.

Ich musste nach Rudi erst mal alles mögliche berichtigen, sonst wäre ich unter Umständen auch irgendwann liegen geblieben. Schau dir mal ganz genau alle Steckerverbindungen, Kabel und Schläuche auf Abriss, Scheuerschäden, Knicke, Hitzeschäden oder nicht mehr eingesteckte Stecker an. Vielleicht findest du hier schon eine Ursache.

Da bei uns vieles falsch oder anders als von Werk aus vorgesehen montiert wurde, habe ich bei einem gleichen Modell verglichen wie es eigentlich aussehen soll, und es gerichtet bevor ein Schaden entstehen kann.

Viele Grüße Michael

Hi Michael, 70000km nach der Reparatur, sollten falsch gesteckte Stecker da nicht schon vorab für Malesse gesorgt haben?

Hallo,
ein kaputter Injektor reicht für den Motornotlauf. hatte ich am Caddy auch schon.

VG

Hi

Danke schonmal für die Rückmeldungen.

Wir haben den Wagen seit 2019. In dieser Zeit war er auch in der Inspektion beim FFH. Ich denke, dass dort schon was aufgefallen wäre. Ich lese jetzt übrigens auch zum ersten Mal, dass bei Rudi etwas nicht rund gelaufen wäre. Die Werkstatt wurde hier doch hoch gelobt.

In den Notlauf geht der Motor ja nicht. Die Drehzahl schwankt zwischen 500 und 1200 für etwa drei/vier Wiederholungen und dann geht er aus. Der Abschleppdienst meinte, dass es möglicherweise der Kat (verstopft) oder der Partikelfilter (den meiner glaube ich noch gar nicht hat, weiß ich gar nicht so genau). Er schob es zumindest auf die Abgasanlage. Es kam auch nur einmal ordentlich stinkender Qualm hinten raus. Danach nicht mehr.

Glühkerzen bzw. Injektoren kam mir auch eher seltsam vor.

Alles Schläuche etc. sind rein optisch in Ordnung gewesen und waren auch fest. Luftfilter war auch frei.

Was ich beunruhigend finde ist, dass der Schaden so plötzlich aufgetreten ist. Ich bin ja vormittags noch ganz normal gefahren. Nunja. Ich werde es erfahren und berichten.

Injektoren erscheint mir nicht so unwahrscheinlich, vielleicht auch ein Fehler in der Hochdruckpumpe.
Eher selten, aber nicht ganz auszuschließen: Eine gelängte Steuerkette, so dass die Ventilsteuerzeiten nicht mehr mit der Einspritzung übereinstimmen.

Vielleicht habe ich es überlesen ..... wird irgendwas im Display angezeigt oder geht er einfach aus ?

Bei RUDI wird m.W. ein überholter Austauschmotor reingepflanzt ? die Anbaukomponenten je nach Bedarf umgesetzt oder erneuert - oder ?
Ohne jetzt in Deinem Fall sicher zu sein - hätte ich auch das "Druckregelventil" im Auge ......
aber lass mal in der Werkstatt die Fehler auslesen..... bin mal gespannt was am Ende der Defekt war !

Im Display erschien nichts.

Rudi tauscht die Kolben aus und alles was kaputt ging. So steht es auch auf der Rechnung vom Vorbesitzer.

Injektoren werden im Fehlerspeicher abgelegt.
Habe gerade erst einen Ford repariert.
150€ ein Injektor.
Das Kraftstoffsystem bzw. der Filter erzeugt auch einen Notlauffehler.
Und Rudi, ich habe es ja mitbekommen wie der arbeitet.
Eher würde ich das Auto verschrotten als zu dem.

Ich denke auch die Druckregeleinheit.

LG, Maddin