Hallo zusammen,
ich bin ganz neu hier und hoffe, dass ich mit meinem Thema hier richtig bin. Wir wollen in 2 Wochen in Urlaub fahren und haben jetzt ein Problem mit unserer Versorgerbatterie.
Wir haben uns 2018 einen Nugget gekauft (Bj 05). 2020 hat uns eine Ford-Werkstatt eine Nasszelle Batterie verbaut (davon wird im Handbuch abgeraten!), weil die Alte nicht mehr ging.
Vor ein paar Tagen, während ich die Batterie über Landstrom auflud, war auf einmal ein komischer Geruch im Innenraum. Der Geruch kam von der Batterie, die total heiß war und kochte! Heute in einer anderen Werkstatt erklärte man mir, dass die Batterie zu dem Ladegerät passen soll, sonst gibt es Probleme. Über das verbaute Ladegerät in unserem Nugget, PE 2169/02, finde ich kein Datenblatt im Netz.
Jetzt habe ich hier in diesem Themenblock erfahren, dass sich das Ladegerät auch super austauschen lässt und der Hersteller "Fraron" gibt das auch auf seiner Homepage so an: "In der Regel ist dort das 10A Ladegerät von Philips PE 2169/00, PE 2169/01 bzw. PE 2169/02 bzw. Westfalia verbaut. Dieses Ladegerät kann relativ einfach durch unser 20A IUoU Ladegerät BLG20M12V ersetzt werden".

Meine Frage an euch: Würdet ihr mir empfehlen das Ladegerät von Fraron in unseren Nugget zu verbauen und welche Batterie sollte ich mir dazu holen?
Und wird die Zusatzbatterie über ein Realais, oder über einen B2B Lader gelade

Über eine schnelle Antwort würde ich mich sehr freuen, da der Urlaub naht und wir gewollt sind mit unserem Nugget loszudüssen.

Vielen Dank schonmal vorab und
Beste Grüße aus der Pfalz

Bastian

...ich würde das Ladegerät nicht tauschen, offensichtlich funktioniert es ja. Dazu würde ich die richtige Batterie holen, nämlich eine Gelbatterie wie sie ehemals drin war, bspw. eine Exide ES1600. Kostet grade wieder um 380.- leider oder als günstigere Alternative die ECTIVE Gel
Die Batterien halten im Regelfall ewig sofern man sie nicht laufend an den Anschlag fährt, heist auf 12V oder tiefer runterzieht und wenn man sie etwas pflegt, das heist sie alle 4-6 Wochen mal 48h mit dem Bordladegerät lädt.

...oder wenn du weiter Lust auf Experimente und Lust auf Basteln hast ggf. so eine GEL
Achtung, bei denen sind die Kabel ggf. zu kurz (falsche Bauform) und vom Gewicht der Batterie wirken die nicht sonderlich vertrauensvoll auf mich.

Die Zusatzbatterie wird serienmäßig über ein (Trenn) Relais geladen im Fahrbetrieb.

Lieben Dank für deine schnelle Antwort, Madmax!

Ich hatte gestern auch nochmal ein Gespräch mit einem Elektriker, der mir genau dasselbe erzählte.
So ist jetzt auch unser Plan: Wir kaufen uns eine gute Gelbatterie und lassen den Laderegler drin.

Danke auch nochmal für den Tipp, die Batterie regelmäßig zu laden.

Beste Grüße aus der Pfalz
Bastian

Hallo Bastian,
ich glaube das ist eine gute Entscheidung. Wir kamen auch mit der Standardkonfiguration klar und standen auch nicht selten 3 volle Tage ohne Landstrom, seltener bis zu 5 Tagen und die original Gelbatterien in den Nuggets bis 2013 reichten aus.

Hier habe ich noch die große Ective gefunden welche von den Maßen der original Gel bzw. der Exide ES1600 entspricht:
Gelbatterie ECTIVE DC 180

Sie entspricht aber auch im Preis in etwa der Exide, beide um 380.- incl. Fracht aktuell. Die Ective hat auf dem Papier eine höhere Kapazität nämlich bei C20 160Ah anstatt 140Ah bei der Exide. Vermeintlich sind die beiden jedoch gleich schwer und ich würde mich von den Papierwerten nicht zu sehr beeindrucken lassen.

Hallo

habe diese verbaut , funktioniert einwandfrei.
www.batterie-industrie-germany.de/big-ge...o-gel-12v-200ah-c100

LG

Tach nochmal...

Nachdem ich jetzt meinen Trip mit dem Einbau des neuen Fraron Ladegerätes und seinem Fühler hinter mir gelassen habe, hoffte ich auch ein klein wenig Erfolg damit gehabt zu haben...

Leider nicht.
Aktuell stehe ich auf einem Campingplatz und der Landstrom ist eingesteckt...
Auf der Anzeige des Boardcomputers zeigt sich das passende Symbol und auch die Spannung der Batterie.



Es sind jedoch nur 10,6 V und nicht mehr. Sobald ich Sachen einschalte wie die Standheizung oder dergleichen oder Warmwasser, dann zählt die Anzeige runter und bei 10,2 V oder dergleichen, schaltet sich alles wie auch im Handbuch beschrieben ab....
Ich bin der Meinung, daß ich bei angeschlossenem Landstrom alles funktionieren müsste auch wenn die Batterie noch nicht mega voll ist...
Ebenfalls würde ich in der Anzeige die rund 14 V erwarten, welche von dem Fraron eingespeist wird in dem Moment.

Wer kann mir helfen?

Grüße
Vossi

Die Batterie scheint nicht geladen zu werden, den big kenne ich leider nicht.
Du wirst mal messen müssen, irgendwo ist eine Unterbrechung oder defekte Sicherung zwischen Ladegerät und Batterie.

Hi nugger,

Bedeutet, ohne das die Batterie geladen wird kommt dennoch das Ladesymbol für Landstrom? Getrennte Schaltkreise und vorne werden nur die Werte Batterie direkt angezeigt?
Ich hatte die letzte Woche komplett nen ctec angeschlossen um die Batterie zu laden...
.. Hmmm ich suche mal eine Sicherung.

Bei den Sicherungen ist aber nichts dabei was das Ladegerät betrifft...



Danke dir.
Grüße
Vossi

Das steckersymbol wird mit dem 100mA Anschluss vom Ladegerät angesteuert, das ist keine Aussage das die Batterie geladen wird sondern nur das das Ladegerät am Netz angesteckt ist

Bei den Verbrauchersicherungen ist da nichts, eventuell direkt in der Zuleitung verbaut?

Die Zuleitung untersuche ich nachher..
Derzeit habe ich auch ein blinkendes Batterie Symbol...

Die Zahl die angezeigt wird ist aber schon der reale Wert der Zusatzbatterie?
... Nebenbei... Das Fraron Ladegerät ist warm und macht auch "irgendwas".

Macht es Sinn mal die Zusatzbatterie abzuklemmen und zu schauen was dann angezeigt wird?
Ich erwarte doch irgendwo die 14,x Volt vom Ladegerät, oder liege ich da falsch?

->EDIT 1H SPÄTER <-

Ich denke ich habe es bei mir per Ausschlussverfahren gefunden!
So viele Möglichkeiten für eine Ursache und dann doch am Ende naheliegend.
Die Batterie ist hops
Am Anfang, bei der Übernahme des Fahrzeugs, war der Plus Kontakt der Zusatzbatterie nicht fest aber die Innenbeleuchtung ging hin und wieder...
Dann festgestellt das das Ladegerät/Wandler defekt war und ausgetauscht..
Batterie dann mit nem ctec Versucht zu refreshen...
Jetzt am Landstrom oder beim Autofahren nichts gemerkt ob die Batterie nen Hau weg hat...

Grad eben dann wie folgt getestet:

Plus von der Batterie entfernt und nur 9,46 V an der Batterie direkt gemessen

Bei eingestecktem Ladegerät am Polanschluss des Kabels über Landstrom 14,6 V gemessen

Feststellung - > Blöde Batterie

Dann ohne Batterie Standheizung und Warmwasser getestet - löpt 👍

Anzeige im Display vorne 14,3 V 🤓

Ich bin für heute mit testen durch und werde wohl die vor ein paar Tagen im Forum aufgeführte 380 € für eine neue Gelbatterie investieren müssen.

Danke fürs Zuhören und Unterstützen.
(Hobby Gekauft...😂)

Vossi

Wir schreiben den 7.August ins Logbuch: Neue ES1600 wurde gekauft und eingebaut. Eine Neue Zeitrechnung beginnt... To be continued..