Hallo zusammen,

vorweg, ich bin ein blutiger Anfänger wenn es um Fahrzeugelektronik geht. Ich hoffe ihr habt nachsehen und könnt mir ein wenig weiterhelfen.

Ich habe mir einen Transit Euroline von 2007 (96kW) gekauft. In dem Fahrzeug sind unter dem Fahrersitz 2 Batterien und unter dem Beifahrersitz eine zusätzliche Batterie verbaut.

Laut dem Euroline-Handbuch versorgt die Zusatzbatterie unter dem Beifahrersitz die Standheizung, Transistorleuchte, Kühltasche (Steckdose am Fahrersitz) und das optionale Büromodul (Steckdose am Beifahrersitz).

Für meine Reise die ich vor habe, habe ich mir nun ein Küchenmodul gebaut (Verbraucher: elektrische Kühlbox, Spüle), welches ich durch die 12V-Steckdose unter dem Beifahrersitz versorgen wollte. Die sehr alte Versorgerbatterie (LFD90 von Varta) habe ich dafür durch eine neue Versorgerbatterie mit 110Ah ersetzt.

Mein Anschluss am Küchenmodul mit Volt-Anzeige hat mir bei der alten Batterie immer stets sehr niedrige und relativ schnell fallende Werte (11,8-12V) angezeigt. Ich bin davon ausgegangen, dass das an der alten Batterie liegt. Aber auch bei der neuen Batterie habe ich das gleiche Problem.

Nun zu meinen Fragen:
- Warum sind die Werte so niedrig bei einer neuen Batterie?
- Wird diese Steckdose nicht durch die Versorgerbatterie versorgt?
- Wenn nein, durch welche Batterie werden die ganzen Steckdosen versorgt?
- Im Handbuch steht, dass es auch eine Steckdose am Fahrersitz geben müsste. Bei mir finde ich keine, wo müsste die denn sein?
- Mein Ziel war eigentlich mit der großen Versorgerbatterie und meinen paar Verbrauchern ein paar Tage autark zu sein. Ich habe zur Probe die Kühlbox über Nacht laufen lassen. Am Anfang zeigte mein Anschluss 11,8V, am nächsten morgen 11,2V an. Das ist schon sehr wenig, richtig?
- Habt ihr eventuell Lösungsvorschläge, wie ich mein Küchenmodul zuverlässig mit Strom versorgen kann?

Vielen Dank und Grüße,
Justus

Da wird wahrscheinlich mal ein Boschdienst oder jemand anderes in der Autoelektrik erfahrener KFZler dran müssen.
Bei Westfalia gab es oft Elektrikfehler..... Die 2 Batterien sind die Startebatterien im Kaltstartpaket (deswegen 2). Die unter dem Beifahrersitz sollte die Verbraucherbatterie (Steckdosen im Fahrgastraum) sein. Leider wurde oft das Trennrelais gar nicht oder falsch angeschlossen. Am besten von einem erfahrenen KFZ Elektriker prüfen lassen.

Wie schaut denn deine Masseverbindung der Zusatzbatterie aus?
Hast du ein Multimeter?
Wenn ja, miss doch mal den Minuspol gegen Masse.
Vorzugsweise wenn du einen Verbraucher (Kühlbox) angeschlossen hast, so dass ein Spannungsabfall minusseitig produziert werden kann.
Wenn deine Masse nicht sauber da ist könnte ich mir das erklären.
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass du die Sicherungen geprüft hast.

LG, Maddin

Danke, ich werde das mal prüfen!

Ich werde mir wohl mal ein Multimeter kaufen müssen und werde das prüfen.

Richtig, die Kühlbox ist eine mit dem Peltier-Element...

Hallo, Ich habe auch meine Boardbatterie unter dem Beifahrersitz gewechselt, gegen eine LiFePo. Spannung war immer schnell unten. Als ich die Ausgebaute Batterie getestet habe, war diese aber voll in Ordnung ... Ich habe erst dann festgestellt, dass unter dem Fahrersitz zwei Batterien verbaut waren. Da gibt es beim Euroline leider etliche unterschiedliche Konstellationen. Bei mir war es so. Eine Batterie unter Fahreresitz ist die Starterbatterie. Eine Batterie unter dem Fahrersitz zusammen mit der Batterie unter dem Beifaheresitz waren für das Boardnetzt. Ich habe also beide Boardbatterien augebaut und gegen die eine neue ersetzt. -> Eventuell ist das Setup bei dir engegen der Anleitung auch so.

Ach so. Da stimme ich den anderen natürlich zu. Habe auch die Peltier-Kühlbox durch eine mit Kompressor ersetzt. Unterschied wie Tag und Nacht. Dafür Ebbe im Portemonaie Ein paar Tage autark stehen mit der Peltier-Külbox sollte meiner Erfahrung nach eher nicht funktionieren. Bei mir war es etwas mehr als ein Tag. Aber noch bevor ich die sündhaft teure LiFePo eingebaut habe.