Lieber Toms,
Leider nein.
Deine Beiträge oben sind nicht konstruktiv. Wenn du die Lösung hast, dann schreib die doch.
Danke.

Obs weiterhilft weiss ich nicht ..... ich beschreibe einfach mal was bei uns passierte.....


unmittelbar vor unserer Herbstreise war hinten ein Bremssattel defekt gewesen (quietschte nach dem Wechsel auf WR) und ich gab in Auftrag zusätzlich die vorderen Scheiben zu tauschen, denn die waren ohnehin fällig.

gemacht wurde dann folgendes:

Hinten beide Seiten neue Sättel (einer war defekt lt. Werkstattauskunft beim abholen) und neue Beläge. Scheibe blieb.

Vorne Scheiben und Beläge erneuert. Bremssättel blieben, die waren lt. WErkstatt noch i,O.
Flüssigkeit natürlich erneuert.

Das war bei km Stand ca 85TKM und die allererste Bremsenreperatur am FZ. überhaupt.

Zwei Tage Später befuhren wir bei Aussentemp knapp über Null den Malojapass abwärts und rochen auf halber Strecke Bremsengeruch und die Felgen vorne waren heiss.
Beängstigend heiss!
Alle Beide!

Nach einer Abkühlpause fuhren wir noch vollends hinab sehr langsam und mit extrem viel Motorbremse , jetzt ohne Probleme und ich beobachtete die Situation weiter kritisch.
Aber:
Augenscheinlich gab es ab jetzt keinen weiteren Grund zur Sorge mehr, und auch bei weiteren Passfahrten im Rest der Reise wiederholte sich dieses erste Heisslaufen nicht mehr. Ich nehme daher an, dass die neuen Scheiben noch nicht ausreichend "eingebremst" waren, am Maloja aber Volleistung bringen mussten. Keine Ahnung ob es sowas wie "einfahren" bei neuen Bremsscheiben gibt. Jedenfalls ist die anfängliche Reibung zw. Belag und Scheibe sicher noch nicht am Optimum..... wir haben die 800km Anreise in die Alpen quasi direkt aus der Werkstatt über die rechte Spur der Autobahn ohne nennenswerte Bremsvorgänge abgespult, und der (steile) Maloja selbst war die erste längere Bremsaktion der neuen Scheiben (aber natürlich nicht die erste) Ob sie bei der Abfahrt von Fernpass und Samnaun davor auch heiss waren haben wir einfach nicht geprüft, beide Abfahrten waren eben kürzer......

Mittlerweile sind wir rund 8000 km gefahren, waren beim Tüv auf dem Rollenprüfstand, und auch immer wieder mal in steilem Gebiet und es gab kein bisschen heisse Bremsen mehr......, im Gegenteil, die Bremsen funktionieren einwandfrei, auch wenn jetzt zwischendrin öfter mal die Felgentemperatur gecheckt wird....ist ggf. kurze Pausenroutine und kann ja nix schaden.....
Die Bremsen vom Transit sind (im Vergleich zu unserem PKW) gefühlt etwas schwach dimensioniert und schnell am "Limit" vielleicht hat es einfach damit zu tun....

Gruß galli

Mein erster Gedanke wäre auch zuviel Bremsflüssigkeit im Behälter. Hab ich selbst schon erlebt bei meinem Jeep.

Die Flüssigkeit dehnt sich ja bei Erwärmung aus und kann dann nicht in den Behälter zurück. Allerdings müssten dann alle Bremsen warm werden, aber man weiss ja nie.

Zum Test mal ne Runde drehen mit losem Behälterdeckel.

Gruss, Gerd

Hallo Flocke XL,
ich schildere nochmal genauer:
Bremssattel+schlauch hinten links erneuert
Grund: Bremskontrolllampe hat vorne rot geleuchtet/ Werkstatt: liegt am Bremssattel???
Neue Bremse hinten links läuft heiß/ ADAC/ Werkstatt testet Bremsflüssigkeit! Ergebnis: alles i.O.!!!!

neue Reparatur von gleicher Werkstatt/ Bremsschlauch vorne links/ von mir beauftragt wegen Zweifel
erneutes Heißlaufen/ hinten links: anfassen geht nicht mehr. vorne links: heiß
rechts: "bremstypisch" heiß.
Vielleicht bin ich wie oben beschrieben in der Einbremsphase...oder links bremst jetzt "besser" als rechts?

LG
Katrin

Mag ja sein, dass Bremsenteile nur bzw. vorwiegend beim ersten Durchgeglühtwerden (muss nicht unbedingt Rotglut sein) heftig riechen und mit zunehmendem Alter dann weniger, aber leisten müssen sie ob alt oder neu in gleichen Bremssituationen stets das Gleiche und setzen dann auch die gleiche Wärmemenge frei. Wenn die neu sind braucht man vielleicht etwas mehr Brems- oder Pedaldruck für den gleichen Reibungswert, das ändert aber nicht an der Wärmemenge bzw. thermischen Belastung.
Ist wohl eher ein psychologischer Effekt. Nur wenn die riechen merkt man was die leisten müssen.
Nach meinen Beobachtungen sind die Bremsen heute eher so konstruiert, dass die Beläge nicht mehr wie früher üblich ganz leicht anliegen, sondern die Bremsscheibe zwecks Leichtlauf praktisch ganz freigeben. Jedenfalls konnte ich bei allen Reifenwechseln (dabei prüfe ich immer wie frei die Räder sich ungebremst drehen lassen) bei Autos seit 2000 praktisch keinen Schleif- oder Bremseffekte mehr feststellen.
LG Sirius

Zu hinten links:

Dreht das Rad frei im angehobenen Zustand? Wenn nicht, ist der Kolben nicht korrekt zurückgestellt. Der Kolben hinten links muss links herum zurückgedreht werden. Wenn er nicht weit genug zurückgestellt ist, drückt er die Bremsklötze schon im Ruhezustand an die Scheibe.

Dass die Kolben hinten zurückgedreht werden müssen, hat mit der Handbremsfunktion zu tun. Vorn ist das nicht der Fall.

Gruss, Gerd

Könnte nicht eventuell auch eine schlecht entlüftete Bremsanlage das Problem verursachen, wenn sich noch vorhandene Luft in der Bremsleitung bei Erwärmung ausdehnt?
Grüße,
Malte

Hallo zusammen,
VIELEN DANK für die VIELEN TIPPS.
Ich mach mich damit auf den Weg zu der FORD-Werkstatt, die von Axel empfohlen wurde.
Wenn ich ein feedback habe, Mitte Mai, schreib ich es ins Forum.
Allseits gute Fahrt
Katrin

Danke, Klaus, für deine wertvollen Tipps und die Systematisierung!
VG
Katrin