Hallo Rüdiger,
Du meinst ich sollte mal nach Spuren von getrockneten Leckagen suchen? Bislang war da nix auffälliges zu entdecken, wobei ich nur von oben aus der Nähe auf den eingebauten Akku geschaut habe ...
Das deutliche heiss werden hatte ich als ein eindeutiges Symptom von "überladen sein" gedeutet...

Ratlose Grüße, diesmal von galli

Hallo Galli,

eigentlich bin ich auch ein grenzenloser Optimist - du scheinst mit aber dabei etwas voraus zu sein

Ich kann bei mir nicht bestätigen, dass meine 100 W Solar durch den Akku ab 80% ausgebremst wird, aber ich habe ja auch nicht die Gel-Variante (sondern 2x 95 Ah AGM). Übrigens muss ich auch nicht täglich auf die Anzeigen schauen, man lernt anfangs und kann dann später das System dann besser kennen. Bei Abweichungen wird es dann interessant, um auf eine Fehlerursache schließen zu können - solange alles fehlerfrei läuft, ist das alles nicht so wichtig.

Wenn deine Gel bereits gekocht hat, dann wird das der Lebensddauer nicht förderlich gewesen sein. Es ist ganz einfach davon auszugehen, dass die Kapazität gesunken ist. Daher wird sie auch erstmal die Spannung halten.

Bei deinem beschriebenen Campingverhalten, wirst du auf Landstrom, Solar eigentlich ganz verzichten können. Bleibt also nur der Winter, Erhaltungsladung zu beachten. Bei meinem 2014er sehe ich immer bei Landstrom, dass die Batterien fast die ganze Nacht lang überladen wird... ich stecke das dann immer aus, damit meine Batterien nicht kochen. Das lässt sich gut mit dem BlueBattery beobachten - einmal gewusst, kann ich das jetzt vermeiden.

☀️Kai

Ja, da bin ich am rumprobieren..... 5 Std Ks (42W) auf minus -5° einestellt und von 13°° bis ca 19°° laufen lassen umgebungstemperatur war grösser +10°C..... NachvAuschalten blieb einecRestspannung von 12,7V...... fürs erste übern Daumen abschätzen mal nicht sooo schlecht. Ein defekter Akku war da anders.....

Hallo zusammen,

hänge mich jetzt auch mal hier mit rein, da es mir letzte Woche wie galli ergangen ist:
Beim Anschluss an eine etwas marode wirkende Landstromdose auf einem CP bei Berlin kam erstmal der FI der Säule.
Also eine andere Säule genommen und alles gut soweit. Nachts alles unauffällig, SH + Kühlbox liefen über Nacht.
Am nächsten Morgen dann muffiger Geruch im Auto und aus dem Wasserhahn kam warmes Wasser... Batterie angefasst - war heiß. Strom getrennt und Batterie bissl abkühlen lassen. Vorher ist mir noch aufgefallen, dass die Spannungsanzeige 13,4V angezeigt hat.
Auf der Rückfahrt (2h) war dann alles unauffällig, Batterie war nur (oder noch?) leicht warm.
Heute früh zeigte die Anzeige 12,7V, ich lasse die Batterie später mal vom Bosch-Dienst testen.

Und nun? Was spricht eigentlich gegen eine innenraumgeeignete AGM 1 Batterie mit U1 14,4V? Sollte doch vom Ladergerät her passen...
Die jetzt verbaute Gel ist übreigens ca. 1 Jahr alt und wurde von mir vorschriftsmäßig geladen.

Sonnige Grüße
Robert

Gegen eine neue Batterie spricht erstmal, dass die Ursache für die heisse Batterie nicht gefunden ist. Wenn die Batterie noch so neu war und du dir keiner "Schuld" einer schlechten Behandlung geben kannst, dann liegt u. U. der Fehler am Ladegerät. Dann wird auch eine neue Batterie auf ähnliche Weise reagieren.

☀️Kai

galli schrieb: Ja, da bin ich am rumprobieren..... 5 Std Ks (42W) auf minus -5° einestellt und von 13°° bis ca 19°° laufen lassen umgebungstemperatur war grösser +10°C.....

der Kühlschrank braucht be laufendem Kompressor ca 5 A. Sagen wir jetzt mal dass zwischen 13 und 19 Uhr der Kompressor maximal 50% an war, dann sind das 3 Stunden * 5A = 15 Ah. Dabei ist die Angaben 140 Ah bei C20 (also 7A), ergo sollte die Batterie bei 5 A Belastung mehr als 140 Ah haben... aus dieser Überlegung heraus lässt sich durch diesen Belastungstest nicht wirklich auf eine intakte Batterie schliessen.

☀️Kai

Danke Kai,

Ja, da fehlts mir dann an belastbarem Knowhow....

Es wird eine Weile dauern, bis ich die Erfahrungswerte im Campingbetrieb mit früheren Erfahrungen vergleichen kann.....
Solarladen funktioniert jedenfalls bis jetzt..... allerdings entdeckte ich zum Ende der solarladephase bei angezeigten 13.8V Erhaltungsladung und (lt Anzeige des steca solarreglers) 100% geladenem Akku, dass dieser leise vor sich hin zischelte . Ich konnte das nur mit Ohr über der Batterie hören... also ganz leise, ob er das vorher auch gemacht hat weiss ich nicht. Sofort vermutete ich wieder eine Erwärmung, sie war aber absolut kalt. Dennoch ein erstmal verdächtig erscheinendes Symptom, bei einem wartungsfrei verschlossenen Akku.
Ich hab den Nugget daraufhin unters Dach in den Schatten gestellt. Dort steht er nun seit 2 Tagen und die Ruhespannung hält sich auf über 13V seitdem.
Einfach autark Strom haben und nicht drüber nachdenken (müssen) geht irgendwie anders.....

@ Robert, auch meine war nach dem abstöpseln am Spätnachmittag am folgemorgen um 10 noch ganz leicht Handwarm.... das Abkühlen dauert wohl recht lange.....

Gruß galli

Mit dem bischen Solarstrom mag die Batterie etwas zischeln, aber warm wird der Bleiklotz dabei nicht so schnell. Das Zischeln bleibt allerdings bedenklich. Sofern ich mit ein Gel-Akku vorstellen kann, scheint es an zumindest einer kleinen Stelle Austrocknungen oder Ablösungen des Elektrolyts zu geben... das frisst sich dann langsam weiter bis die betreffende Zelle hochohmiger wird. Der Vorgang beschleunigt sich dann bei jeder Ladung...

☀️Kai