Bevor ich das AGR-Ventil tausche würde ich gerne mal probieren es stillzulegen und zu testen, ober der Motor immer noch ruckelt und abstirbt.

Wie macht man das?
Da ist ja auch glaube ich ein Kabel dran, kann man das auch einfach nur mal abziehen?

BJ 2002, 2.0 DI 74kw

Hallo. Bei den alten Motoren merkt das Steuergerät nichts davon. Allerdings kann es ja auch sein, dass das AGR Ventil in "nicht ganz zu" Stellung hängengeblieben ist. Dann würdest du durch eine reine Stilllegung nicht merken.
Sitzt das bei deinem Motor auch in Richtung Fahrerhaus? ich hab da jetzt kein Bild vor Augen. Dann wäre es eine Sache von 10 Minuten eine Blindplatte einzubauen um den Abgasstrom Richtung Ansaugbrücke zu unterbinden. Die gibts zu hauf auf ebay UK. Das ganze Ventil ausbeuen ist schon ein Fummelkram.

Hallo,
ich jetzt so eine Blindplatte. Der Motor sitz bei mir quer drin, wenn ich vorne reinschaue.
Wo sitzt das Teil denn? Ich glaube rechts hinten, oder?

Mach mal ein Bild und ich kann dir das einkringeln.

Hier mal zwei Fotos.

Hallo.
Der Pfeil markiert den Eintritt aus dem AGR in die Ansaugbrücke. Das Ventil ist am anderen Ende des Schlauches. Am besten demontierst du den Ansaugdämpfer (Mit dem DuraTorq Schriftzug). Dann kommst du da dran. Am Ventil dass zwei Schrauben raus, Blindplatte mit je einer Dichtung davor und dahinter rein und mit Gefühl festziehen. Eventuell nach 1000km nochmal kontrollieren.
Ein bisschen ohne Gewähr, da ich wie gesagt den TDCI Motor habe.Schick sonst einfach noch ein Bild wenn du soweit bist und dir unsicher bist.

So sah die Ansaugbrücke bei mir übrigens nach ca 170.000 km aus. Man beachte, dass das ja die "Reinseite" der Luftführung ist. Ich habe es nicht weiter gereinigt, da man in den Tiefen schlecht rankommt und mir die Gefahr zu groß war, dass sich Brocken lösen im Betrieb. Laut Aussage meines Werkstattmannes reinigt sich das nach und nach von selbst, weil ja immer etwas Öl mit der Ansaugluft mitkommt, aber kein Ruß mehr. Für deine Aktion braucht der aber nicht ab. Hatte ich nur weil die die Glühkerzen neu gemacht habe. Wenn du das doch machst, auf jeden Fall neue Dichtungen nehmen. Das sind so einzelne Gummiformteile.

Danke sehr. Ich werde es bei Gelegenheit mal probieren.

Dr.Hasenbein schrieb: So sah die Ansaugbrücke bei mir übrigens nach ca 170.000 km aus. Man beachte, dass das ja die "Reinseite" der Luftführung ist. Ich habe es nicht weiter gereinigt, da man in den Tiefen schlecht rankommt und mir die Gefahr zu groß war, dass sich Brocken lösen im Betrieb. Laut Aussage meines Werkstattmannes reinigt sich das nach und nach von selbst, weil ja immer etwas Öl mit der Ansaugluft mitkommt, aber kein Ruß mehr. Für deine Aktion braucht der aber nicht ab. Hatte ich nur weil die die Glühkerzen neu gemacht habe. Wenn du das doch machst, auf jeden Fall neue Dichtungen nehmen. Das sind so einzelne Gummiformteile.

alle was da mitkommen kann, sind m. E. mirkomengen an Öl. Die reichen dann sicher nicht aus um die Ansaugbrücke zu reinigen. Ich hatte bei der Fehlersuche bei meinem (256.000km) auch die Brücke runter. Habe eine Zahnbürste verlängert und dann mit Bremsenreiniger die Brücke tiptop sauber bekommen. Ist halt nur eine Mords Sauerei.

So ich wollte mich heute mal dran machen.

Leider ist die Stelle schon ziemlich weit hinten versteckt.

Das Problem ist die Schraube. Der 10 Schlüssel geht nicht drauf und der 11er ist zu groß.
Gibt es da noch ein Zwischenmaß? Siehe Bild

Und dann noch:
Ist die rot eingekreiste Stelle überhaupt die Richtige, wo es dazwischenkommt?