Schaut Euch mal den Blog und Shop von André an: www.amumot.de/lipo-lithium-batterie-wohnmobil/

Die Frage ist, wieviel Kapazität wollt ihr eigentlich haben?

Da man bei LiFe(Y)Pos komplett entladen kann - im Gegensatz zu unserer Gelbatterie, bei der man eigentlich nicht mehr als 70 Ah (50% der Kapazität) entnehmen sollte - kann man so eine Batterie deutlich kleiner dimensionieren.

Damit ist man dann a) billiger als eine 140er LiFe(Y)Po, und b) spart man nochmal etwas Platz und Gewicht ein, und hätte damit z.B. auch Stauraum unter der Sitzbank gewonnen.

Mit 100Ah LiFe(Y)Po gehe ich davon aus, dass ich gut auskäme, auch im Winter.

Gruß, Thomas

Trialer schrieb: Mit 100Ah LiFe(Y)Po gehe ich davon aus, dass ich gut auskäme, auch im Winter.

Die Victron Engergy LiFeYPo gibt es in 60, 90, 160, 200 und 300 Ah.

Die 90Ah liegen derzeit bei €1170


Liebe Grüße
Kai

Halo,
Danke für die Info aber Nogger fährt keinen Nugget und er verkauft keine Batterien.
Beschreibungen und Erläuterungen gibt es genug im Internet, mehr kann mir Nogger auch nicht mitteilen. Die Batterie kostet keine 1150 Euro sondern nur unter 1000 Euro. Ich will nur das Forum über meine Tätigkeiten bei der Suche für meinen Nugget unterrichten.
PW

Hallo Kai, dazu kommt noch das Batteriemanagementsystem mit ca.250 Euro, die 90 AH kostet bei Ammumo 1260 Euro = 1510 Euro!
Lieben Gruss Hans!

Mit erforderlichem BMS kommt man schon auf die Summe.

Ich war nah dran das so zu machen, aber auf langen Strecken hast du permanent 14.4v anliegen beim alten Nugget.... Das ist wohl gar nicht ideal für die LIFE(Y)PO.
Und einen runden tausender nicht ausgeben zu müssen war letztlich auch ein Argument, auch vor dem Hintergrund dass es vielleicht nicht der letzte Akkutausch war......
Gruß galli

Ah, noch ein Anhänger der 80 zu 20 Regel

Gruß galli

Ich hätte mir auch fast eine Lifepo gekauft, vor allem aus Gewichtsgründen.

Wegen der Kapazität und dem Preis wäre ich sogar auf eine 60 Ah gegangen, das wären dann im Vergleich zur Gel/AGM 120 Ah.
Denke in Verbindung mit Solar reicht das vollkommen im Nugget da ich keinen Fernseher und andere elektronischen Geräte habe.

Zum Beispiel die hier mit BMS...


www.accu-24.de/VISION-LiFePO4-V-LFP-12-60-12-V-60-Ah


Ich teste gerade eine im Motorrad und das funzt bis jetzt sehr gut.

Werde das Thema weiter beobachten und vielleicht wird die nächste eine ...

Gruß nick

Hallo Rudi Radlos, ich glaube viele von uns brauchen keine so grossen, teuren Batterien, da viele wie ich nur den Kuehlschrank, zeitweise die Standheizung u.die LED- Beleuchtung benutzen u.Solar auf dem Dach haben!
Bei unserer grossen Amerika Tour, 1 Jahr, hat sich unsere Exide Gel trotz Solarzelle nach ca. 3 Jahren verabschiedet. Wir waren in den USA in Sedona bei Flagstaff. Trotz intensive Suche konnten wir nirgendwo eine Gelbatterie auftreiben. Exide AGM ja, keine Gel, gibt es anscheinend nicht in den USA.
Notgedrungen mussten wir eine Duracell AGM Deep Cycle mit nur 100AH einbauen, groessere AGM Bat. haben nicht in die Oeffnung gepasst.
Wir haben diese Batterie jetzt schon ein ganzes Jahr in Betrieb u. keinerlei Stoerungen oder Einschraenkungen gehabt. Ich habe meinen MPP Regler auf AGM umgestellt und werde die Batterie so lange benutzen, bis sie kaput ist.
Die Batterie wiegt bestimmt 15- 20 kg weniger, als die Exide Gel!
Gruss Hans!

@nick
Irgendwas ist immer.... z. B. der Fette Hinweis auf nicht hochstromfest z. B. als Starterbatterie.
Genau das erzwingt aber die Zündung ein Verschaltung im alten Nugget.