Hallo an die Batterieexperten,
wir gehören jetzt seit 3 Wochen auch zu den glücklichen Nuggetbesitzern und brauchen für unseren gebraucht gekauften Nugget leider nun eine neue Wohnraumbatterie. Die alte hielt bei eingeschaltetem Kühlschrank und Standheizung leider nur noch 4 Stunden und ist auch noch die erste in dem Fahrzeug (5 Jahre alt).

Jetzt habe ich hier im Forum viel gelesen und mich für eine neue Gelbatterie entschieden, nur welche...??

Zur Auswahl stehen derzeit
1. Die Exide mit 140Ah
2. Die Ective mit 165Ah (Eigenmarke von autobatteienbilliger.de)
3. Die Orbis mit 180Ah (Eigenmarke von basba.de)

Grundsätzlich würde ich immer zu der, mit der größten Leistung tendieren, konnte aber keine Testberichte finden und bin auch noch etwas skeptisch. Maße und Gewicht sind bei allen Batterien identisch, sodass ich mir die unterschiedlichen Ah-Werte nicht ganz erklären kann.

Habt ihr als erfahrene Nuggetfahrer vielleicht einen Tipp oder Erfahrungsberichte für einen Neuling?
Vielen Dank schon mal und schönen Gruß aus Münster
Phil

Exide 140 ist schon eine absolut empfehlenswerte Markenbatterie. aber wahrscheinlich sind alle drei OK.

Wählen Sie 180Ah. Mann hat ofter Strohm zu wenig als zu viel.
Später vielleicht nog Sonnepanelen und dan kan man länger frei stehen und ist eine Regentag kein Problem.

Danke. Es ist nun aufgrund der längeren Erfahrungen mit den Exide nun die original Batterie geworden.

Zu den unterschiedlichen Angaben der Ah-Werte hat es auch Schin einen länglichen Thread hier im Forum... (suche ich noch raus).

Kurz gefasst (executive Summary ):

Die Ah-Angabe alleine ist nicht ausreichend, um die Batterien in ihrer Kapazität vergleichen zu können. Hierzu benötigt es den zugehörigen Entladestrom! Dieser wird angegeben als Entladezeit in Stunden, meist abgekürzt mit C5, C10, C20, C100. Es lassen sich nur Kapazitätswerte in Ah bei gleicher Entladezeit von zB C20 vergleichen. Je länger die Entladezeit ist, desto grösser ist die resultierende Kapazität in Ah.

20Nugget09 schrieb: Wählen Sie 180Ah. Mann hat ofter Strohm zu wenig als zu viel.

Aus Marketing-Gründen (je grösser, je besser) wird gerne ein C100 Wert angeben. Wobei bei "unseriösen" Verkäufern gerne die C-Angabe weggelassen wird! Somit sind die 180Ah irre führend.

Als Daumenregel: da es sowieso nur wenige Hersteller der Batterien gibt, sind diese technologisch meist sehr vergleichbar. Daher ist meist bei gleichen Abmessungen die gleiche Kapazität vorhanden.

Die 3 genannten Batterien haben vermutlich exakt die gleiche Kapazität, sie werden eben nur bei unterschiedlichen C-Werten angegeben.


Viele Grüsse
Kai

Antwort von BaSBa:

beide Batterien haben bei C100 180AH und bei C20 140AH.
Die ES1600 schafft 900 Zyklen und die Hausmarke 600, daher der kleine Preisunterschied.

Ihr BaSBa Service Team


Gruß
diemo

Hallo zusammen,

auch wir haben uns vor ca. 3 Monaten einen Nugget (Bj. 2012) gekauft und sind soweit ganz zufrieden mit dem guten Stück.
Auch das Forum ist super, man findet eine Menge an Ideen und Tipps, Daumen hoch dafür.

Zum Thema Batterie habe ich auch eine Frage an die Experten:
Macht es nicht Sinn, sich eine LiFePo4 Batterie einzubauen? Mal vom hohen Anschaffungspreis abgesehen (der sich warscheinlich durch die deutlich längere Haltbarkeit amortisiert) bringt dieser Batterietyp doch eigentlich nur Vorteile, oder? Auch denke ich, dass man dann auf eine Solaranlage verzichten kann, wenn man jetzt keine extremen Verbraucher verwendet. Die verbaute Ladetechnik des Nugget kann wohl auch unberührt bleiben, da die Batterien ein eingebautes Batteriemanagment haben, was sich wohl um alles kümmert...

Was meint ihr dazu?

Vielen Dank und sonnige Grüße,
Robert

Hallo Robert,

das Thema ist schon oft diskutiert worden. Kurzum:

- LiFePo ist derzeit nicht günstiger, auch unter Einbeziehung der Lebensdauer bleibt diese Lösung teurer. Preislich müsste sich das auf fast die Hälfte senken, bevor es attraktiv wird.

- Ob du auf Solar verzichten kannst, hängt von deinem Benutzungsverhalten ab. Klar ist, dass LiFePo eine geringe Selbstentladung hat und durch ein "nicht-voll-sein" keinen Schaden nimmt. Allerdings mag es dieser Typ überhaupt nicht tief entladen zu werden (aber da kümmert sich durch Abschalten meist ein BMS drum).

- LiFePo kann < 0°C nicht geladen werden... im Winter also eventuell ein Problem.

LiFePo macht viel Sinn, wenn:

- das Gewicht eine unbedingte Rolle spielt (und Geld weniger)

- das schnelle Aufladen (kurze Fahrten zwischen den Standorten) wichtig ist

- viel mit hohen Strömen (starker Wechselrichter, Induktionsherd) gearbeitet wird (LiFePo verträgt hohe Entladeströme ohne dabei zusätzlich an Kapazität zu verlieren)

Mein Resume: Ich warte bis meine AGMs kaputt sind (und pflege diese sorgsam) und schaue mir dann nochmal LiFePo an, wenn meine AGMs durch sind. Bis dahin kann ich überschüssiges Geld besser in andere Sachen investieren (zB Solar, Solarcomputer, Batteriecomputer )

Viel Sonne
Kai

Hallo,
Erkenntnis bei dem Versuch, den Nuggi mit einer LifeYPo4 Batterie auszustatten, als Ersatz für die werksseitig von Westfalia eingebaute Exide Batterie, um einen längeren Stromertrag beim Freistehen zu erreichen.

Meine 1. Anfrage richtete sich an Westfalia, die mir antworteten:
Wir haben uns mit dieser Technik noch nicht befasst.
Ich las fast alle Literatur zu dem Thema im Internet, was immer mehr Fragen aufwarf.
Daraufhin suchte ich mir 3 Hersteller und Vertreiber für die Lipo Batterien aus und schrieb die an mit meinen Forderungen und genauen Daten der elektrischen Einbauten und um ein Angebot zu bekommen.
1. Die Batterie sollte in den Batteriekasten des Nuggi Baujahr 2011 passen.
2. Die Lipo sollte durch das eingebaute Ladegerät von Westfalia und meiner 100 Watt Solaranlage genügend aufgeladen werden, um die Batterie nach den Herstellerangaben zu laden.
3. Die Funktionen des im Nuggi installierten Zentraldisplay müssen erhalten bleiben.
4. Der Austausch der vorhandenen Gel Batterie und der LIPO sollten 1 zu 1 vollzogen werden ohne größeren Umbau.
Ich schrieb die Firmen FraRon, ExCello und Siga an und schilderte meine obigen Wünsche und Forderungen für die Neue Lipo Batterie. Im Internet hatten sie keine passenden Angebote.

FraRon meldete sich nach 2 Tage telefonisch, und besprach mit mir zuerst über die Abmaße des Batteriekastens und als ich ihm sagte, dass die 10 cm größere Höhe zu akzeptieren wäre, wollte er mir ein Angebot, zugeschnitten auf meine Forderungen, machen.
In dem Angebot wurde mir die 200 A/h Lipo mit auszutauschendem Westfalia Ladegerät, da das eingebaute Westfalia Ladegerät zu schwach sei, mit neuem Steuerausgang für die Zentralelektronik, einem Batteriemonitor und diversen Kleinteilen angeboten. Der Preis lag mit fachgerechtem Einbau bei FraRon bei 4.000 €.

Siga rief mich 3 Tage später im Auto an und der Sachbearbeiter fand es seltsam, dass ich so ausführlich, mit allen Daten meiner Nugget Installation, die Anfrage an die Fa. Siga, gestellt hatte. Er hat meine Anfrage nicht genau gelesen, denn er bot mir an eine 100 A/h Lipo Batterie, ohne stirnseitig angeordneten Pole, zu schicken, die ich kostenlos ausprobieren könnte und bei Nichtgefallen kostenpflichtig zurückschicken könnte. Diese Batterie konnte laut deren Beschreibung unter 0° C nicht mehr geladen werden. Den Einwand, andere Lipo hätten Yttrium Zellen, die bis -25° C geladen werden könnten, tat er mit der Bemerkung ab, das wären nur ein Werbegag. Warum diese Angaben in deren Batterie Beschreibungen aufgeführt sind, ist mir unverständlich. Wir verblieben dass er mir ein Angebot per Email schicken wird. Er meldete sich nicht mehr.

ExCello meldete sich gleich gar nicht.

Jetzt bin ich bei der Internetsuche auf die Fa. Bosswerk gestoßen, die eine LifePo4 Batterie mit 12V und 100 Ah anbietet und das für 989,00 € und das mit eingebautem Bluetooth für die Batterie Kontrolle mit dem Handy. Nicht billig aber sie passt in den Batteriekasten vom Nuggi bis Bj. 2013 und wiegt nur 13,5 kg. Zur Zeit haben solche Batterien lange Lieferzeiten.

Eine gute Beschreibung über diese Batterien mit allen Vor- und Nachteilen wird auch von Amumot.de, der auch solche Anlagen verkauft, beschrieben.
Ich werde weiter berichten über meine Erkenntnisse, mit den LifePo4 Batterien. Die oben genannte habe ich bestellt, die kann aber erst Anfang Dezember geliefert werden.
PW

Hallo Burria, warum wendest Du dich nicht an Nogger, er hat doch schon seit Jahren eine Lifepo(Litium-Eisenphosphat) Batterie in seinem Spezialwohnmobil u. hat darueber hier im Forum schon viele gute, informative Beitraege geschrieben! Er hat auch eine Lifepo mit 100 AH, die etwa 40 kg weniger wiegt als die Exide-Gel u.ist bisher sehr zufrieden damit.
Auf der Caravan Messe in Duesseldorf habe ich mich bei den Herstellern informiert, aber ca. 1700 Euro=5-Gelbatterien sind mir einfach zu viel!
Ich bin mir sicher, dass Nogger Dich sehr gut beraten kann!
Herzlichen Gruss Hans!
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