Hej Beer,

nur zum Verständnis und um es vielleicht besser eingrenzen zu können :

- wie voll war die Batterie zum Zeitpunkt der Anzeigen ?
- wann bei Sonnenschein lagen die 2-3 A vor (Monat, Ort, Uhrzeit) ?
- war die Dachluke geschlossen (Schatten auf einem der Module) ?
- beide Module waren in der Sonne ?
- Kabelquerschnitt deiner Verdrahtung ?
- Hast du mal die Module vor der Montage einzeln in die Sonne gelegt und die Werte geprüft ?

11 A ist die Nennleistung deiner beiden Module, d.h. unter genormten Bedingungen – geh mal realistisch von 70% davon aus, also max. 7,7 A (Modul liegt flach und hat trotz Unterlüftung mit Sicherheit mehr als die 25 Grad Normtemperatur).
Im November kannst bei gutem Wetter von 17% der Sommerleistung ausgehen (Quelle Wikipedia) – reduziert deine aktuell zu erwartende Amperezahl auf höchstens 1,3 A.
Bei Hochnebel wird es natürlich noch weniger werden – allerdings sollten es keine 0,1 bis 0 A sein …

Ansonsten warte doch mal besseres Wetter ab und mess dann mal die Volt- und Ampere-Werte vor dem Regler, bzw. wenn es deine Verdrahtung zulässt auch die der einzelnen Module, vielleicht lässt es sich so besser eingrenzen.
Ein Versuch wie von PapaMoscas beschrieben könnte auch nicht schaden (Vergleich flaches Fahrzeug mit Fzg. am Hang zur Sonne ausgerichtet).

Letztlich lässt sich weder ein defektes Modul noch ein defekter Regler nie gänzlich ausschliessen ...

Grüße aus dem Hessenland

norge

Hej Beer / ulla2,

der elektrische Widerstand liegt zwar Alu zu Kupfer 2,65/1,78 – rund 50% höher, dafür hast du einen deutlich dickeren Querschnitt von 10 mm² anstelle bei 200 W Anlagen üblicher 6 mm² verwendet.
Der rund 66% grössere Querschnitt macht den höheren Widerstand auf jeden Fall wieder wett.
Sollte also kein Problem darstellen.

Und im Anschluss gleich mal nachgefragt : Du hattest heute 3,1 A auf der Anzeige ???
Dann würde ich mir bis zum Sommer erstmal alle weiteren Messaktionen sparen ...

Grüße norge