Liebe Nuggetgemeinde,

nachdem ich schon so viele Tipps in diesem Forum gefunden habe - möchte ich mit meinem Problem nicht einfach zum FfH gehen - sondern Euch an meinem Thema teilhaben lassen. Eventuell können davon auch andere profitieren. Ich habe leider zu genau dieser Situation nichts gefunden (oder schlecht geschaut).

Also - von heute auf morgen (obwohl ich an diesem Tag schon gefahren bin - wollte ich den Motor wieder starten - und nix ging mehr. Wir haben über die Kontakte im Motorraum eine Starthilfe versucht - aber da ging auch nix mehr. Wir hörten die Kontakte zwar knacken - aber die Kraft reichte auch dafür nicht aus.

Der freundliche ADAC hat - bevor wir das Thema Abschleppen ins Auge gefasst haben - nochmal einen Booster (ein starkes, mobiles Fremdstartergerät) - Versuch gemacht - und das direkt über die Starterbatterie unter dem Fahrersitz versucht - und da ist der Motor wieder angesprungen. Also als Tipp - wenn die Batterie (nach 8 Jahren ) doch mal die Grätsche macht - und über die Kontakte der Motorhaube nichts mehr geht - ist hier noch eine Möglichkeit.

Nach Hause gefahren - (ohne den Motor absterben zu lassen - denn selbst die Lichtmaschine kann eine tote Batterie nicht mehr zum Leben erwecken) - und im Forum und Internet geforscht - wie die Batterie auszubauen ist. Da gibt es ja verschiedene Ansätze. Ich möchte Euch gerne meinen (soweit ich den noch im Kopf habe) schildern:

1: scharze Plastikabdeckung über der Batterie nach vorne abgezogen (auch wenn da die seitlichen Plastikabdeckungen der Sitzschiene etwas quängelten)
2: den Sitz leicht gedreht, um die Nieten von oben leicht anzubohren - damit die abgefallen sind
3: 2 Schrauben der Schiene erst vorne gelöst - dann Sitz nach vorne geschoben und die 3 Schrauben der hinteren Befestigung der Schiene gelöst
4: Sitz nach hinten in den Fußraum gelegt.
5: die Schrauben der Befestigungsspange der Batterie gelöst - wobei die aus Fahrersitz rechte Schraube unter der Platikabdeckung nur gelöst werden kann - wenn man die Abdeckung abziehen würde. Der Klettverschluß an der Vorderkante der Plastikabdeckung ist leicht zu lösen - aber der doppelseitige Kleber war noch so fest - da haben wir uns für die Bohrung entschieden.
Allgemein: ohne den Sitz abzunehmen, wäre das ganze nur ein Megagepfriemel geworden (vermutlich auch machbar)
6: ja - und so war die Batterie leicht zu wechseln

Die Photos stelle ich einfach ohne Reihenfolge hier rein - leider zu wenig gemacht - weil man dann ja auch zum Ende kommen möchte, bei der Saukälte.

Neue Batterie (ca. € 120,00) angeschlössen - und schon läuft der Motor wieder aus eigener Starterkraft.

Jetzt habe ich aber das nächste Problem:

Die Fernbedienung des Schlüssels geht nicht mehr.
Wenn ich den Schlüssel abziehe, dann ist es das gleiche Bild, als wenn die Elektronik sich vom Strom nimmt.
Abblendlicht, Standlicht ohne Schlüssel geht nicht.
Innenbeleuchtung ohne Schlüssel geht nicht.
Radio ohne Schlüssel (p.s. den Code habe ich gefunden - und eingegeben) geht nicht.
Der Tageszähler beim Ausziehen des Schlüssels setzt sich wieder auf 0.00
Mehr hab ich noch nicht ausprobiert.

In der Betriebsanleitung habe ich nichts gefunden - ausser: dass der Motor ca. 8 km braucht, dass sich die Steuerung wieder neu Programmiert - die 8 km bin ich locker schon gefahren.

Klar könnte ich den Bus jetzt zum FfH stellen. Gerne möchte ich das selber lösen - auch weil es gut ist, das Auto mit all seinen Raffinessen selbst kennen zu lernen.

So, jetzt seid Ihr gefragt - hat jemand schon dieses Thema selbst erlebt?
Was würdet Ihr mir raten?

Frohe Weihnachten und alles Gute - auf Eure Antworten freue ich mich jetzt schon.
Manni

Hallo Manni,

www.nuggetforum.de/forum/3-technik/78741...tterieueberbrueckung

Vielleicht #6.

Grüße,

Peter

Hi Manni,

nach Spannung Null muß Schließsystem neu eingelernt werden: Innerhalb von 6 Sekunden 4 mal Schlüssel von Pos 1 auf Pos. 2 und zurück drehen. Danach müsste ein akkustisches Signal kommen. Dieses mit Öffnungstaste auf Schlüssel quittieren und es müsste wieder funktionieren. Das war zumindest das System bei den Standard-Ford-Modellen. Viel Glück. Sag uns Bescheid, was draus wird.
Gruß Nogger

Huhu Nogger - und Peter,

danke für Eure Antworten ...

leider war nix mit 4 mal Schlüssel hin und herdrehen. Das war es schon mal nicht.

Weisst Du, wo das Starterbatterie- Sicherung-Trennrelais- Wohnraumbatterie ist?

Ich habe unterm Fahrersitz 1 Starterbatterie - und die Gelbatterei unterm Küchenblock.

Dankeschön

Viel findet man im Handbuch.
Ist hier im Forum auch zum Download vorhanden.




Grüße,

Peter

Danke Peter - im Handbuch hab ich schon gesucht, hab alle im Handschuhfach - aber nicht im "Westfalia" Zusatzhandbuch, da hab ich nicht reingeschaut. Die Sicherungen werde ich mal Checken.
Aber die Batterie unter meinem Sitz und somit die Sicherungen sehen ganz anders aus.

Ich bleib dran - danke

Hallo Manni,
Kann sein, aber das System ist im Grunde gleich.
Selbst beim neuen Custom Nugget.(nur die Position der Batterie(n) ist anders.)
Hinweis: den Polklemmen brauchst du nicht zu trennen wenn du nur den Sicherungen prüfst.

Viel Erfolg,

Peter

Das klingt ähnlich wie in diesem Beitrag!

Gruß
diemo

es gibt noch mehrere!
Beim "Neue" sind die Sicherungen "nur" 80A. Eine oder die andere Batterie etwas tief entladen reicht dann schon um die Sicherungen zu sprengen. Dann hat auch den Pannenhilfe kein schuld!

Grüße,

Peter