Zwischenstand:

Hab mir gerade den Arsch abgefroren und mir die Sicherung an der Gelbatterie unterm Küchenblock vorgenommen. Den Kabelbinder hab ich hierfür einfach durchgezwickt - der die Sicherung in dem schwarzen Schutzplatik an der Karosse gehalten hat. Das widerum ist bereits mit Eindrücken der Platiklaschen an vorderen und hinteren Ende zu öffnen. Es hat sich gezeigt, dass die kaputt ist. Die werde ich jetzt erst wechseln - und, wenn noch nötig - die Sicherung an der vorderen Starterbatterie checken.

Die Bilder stelle ich einfach ohne Reihenfolge hier rein. Mir ist nur wichtig, dass andere auch davon was haben - denn auch ich konnte wieder mit Euren Tipps viel anfangen. Herzlichen Dank schon einmal dafür.

Klar werde ich weiter berichten. Was kostet so ein Ding?

Bis bald Manni

Danke für deine Rückmeldung!
Aber Vorsicht! Ich habe gedacht dass die Sicherungen bei dir normale, einfache maxi stecksicherungen sind. Deine sind bestimmt besser und etwas teurer. Aber bei diesen kannst du bestimmt besser den Polklemmen trennen!!!
Hier ist Kurzschluss Gefahr! Entschuldigung

Peter

Wieso frierst Du dir den A... ab?
Mach doch die SH an. Die hängt doch an der Wohnraumbatterie.
Oder geht die WBat. jetzt auch nicht mehr?

@ champawe, du hast Recht, er braucht nicht zu frieren.(Wenn der Wohnraumbatterie nicht leer, oder Polklem getrennt ist)
Beide Sicherungen betreffen nur den Verbindung zwischen beide Batterien/Lima/Ford Elektronik.

Peter

O.k. - heißt das dann - ich sollte erst die Pole abklemmen, bevor ich die Sicherung wieder einbringe?
Und welchen Pol dann als erstes anklemmen? Hab aktuell die Kabeln der Sicherung abgetaped.

Die anderen sind alles die gängigen Sicherungen - denke ich.

Ich bin gespannt

Müsste dann der Schlüssel mit der Fernbedienung auch wieder gehen? Wäre ja mega, wenn alles wieder so ist, wie "normal"

Ok, abgetaped ist IO.
Aber wenn du den neuen Sicherung wieder montiert besteht das Gefahr wieder. Wenn du mit der Sicherung, oder während festschrauben mit den Schlüssel, das schwarze Teil neben den Sicherung berührt (Chassis ist Minus) gibts Feuerwerk!
Also nur Pluspol, auch mit Vorsicht, trennen.

Peter

Edit: ja dann muss alles wieder gehen.(wenn der andere Sicherung auch OK ist. )

Edit 2: Eerstens Standheizung abschalten, abkühlen/nachdrehen lassen und dann Pol trennen!

Danke Rüdiger für deine Ergänzungen!
Nur:
"Und die Sicherung an der Starterbatterie ist bestimmt nicht kaputt, sonst würde der Anlasser nicht funktionieren."
Stimmt zur meine Meinung nicht, der Anlasser hat seine eigene Kabel.(und keine 100A Sicherung )
Beide Sicherungen sind in der Kabel zwischenen, und im Nähe von, beide Batterien.

Grüße,

Peter

Hallo Rüdiger,
350A zum Anlasser ist OK aber viel zu viel für den dünnere Verbindung Zwischen beide Batterien.
Deswegen hat Westfalia zwei 100A Sicherungen im Kabel zum/von Zusatzbatterie verbaut.
Ich glaube in allen (letzten) Nuggets hat Westfalia (wie die meisten Camper Hersteller) seine eigene Verkabelung und hat Ford keine Information/Documentation/Ahnung darüber.
Aber teilweise hat man noch ein Westfalia Handbuch!
(Einzige ? Vorteil von der VW California; alles VW)

Peter