Hallo Nuggettiere,
meinen Nugget (BJ 2007, AD, 130 PS) hatte ich von gestern auf heute für ca. 20 Std.über die Außensteckdose geladen. Als ich das Fahrzeug besteigen wollte kam mir ein intensiver Geruch nach faulen Eiern entgegen. Ich vermute, dass die Gelbatterie ausgegast hatte (Schwefelsäure-Dämpfe?). Diese Vermutung erhärtete sich: aus dem Innern der Gelbatterie war ein Siedegeräusch zu hören (als ob der Inhalt kochen würde) und deren Gehäuse war sehr warm. Die Ladespannung an der Zentralelektronik zeigte (mit noch angeschlossener Außensteckdose) 14,1 Volt. Was liegt dem Ganzen zugrunde? Ist das Ladegerät kaputt oder die Gelbatterie oder beides?
Für Antworten bin ich dankbar.
Gruß Jürgen

Servus Jürgen
Normal ist das nicht!
Als erstes ist der Temperaturfühler noch an einen Platz ?
Platte runter dann müsste er an der rechten Seite sein!
Der ist normal dafür da das sowas nicht passiert!
Siehe hier www.nuggetforum.de/forum/2-allgemeines/7...nehmer-geruch#106543



Gruss Rudi

Hallo Rudi,
der Temperaturfühler ist am vorgesehenen Platz.
Was nun? Es muss definitiv eine Lösung her, sonst schlafe ich nachts am Campingplatz im Schwefelsäure-Dunst!!! Prophylaktisch Zweitbatterie und Regler ersetzen? Nicht ganz billig! Mein Fordhändler ist nicht sehr kompetent was den Camping-Teil des Fahrzeugs angeht. Trotzdem geht's wohl nicht anders.
Jürgen

Servus
Dann kann es ja nur noch das Ladegerät sein
Kann man messen lassen wenn du die Möglichkeit hast am besten
bei einen Wohnmobil Händler!
Das die Gel dadurch auch defekt sein wird ist nicht ausgeschlossen!
Gruss Rudi

Hallo Jürgen,

vorweg: Ich bin ein Elektro-Depp und kann nicht viel zur Aufklärung beitragen. Habe aber gerade gegooglet:
Film im ersten Beitrag ansehen!
Ich will keine Angst machen, aber etwas Sorge ist wohl angebracht!

Viel Glück!
Cargo_65

Hallo Rüdiger,
es ist bereits die zweite Gel-Batterie (neu 2011). Ich melde mich sobald die Sache behoben ist.
Gruß Jürgen

Hi Jürgen,

die 14,1 Volt Ladespannung sind für eine Batterie, die schon lange dranhängt eindeutig zu hoch.
Geregelte Ladegeräte laden je nach eingestelltem Batterietyp in der Hauptladephase mit einem Strom von X Ampere (der Strom, den das Ladegerät halt so schafft). Hierbei stellt sich eine Spannung an der Batterie ein, die bei leerer Batterie (also ca. 20% Füllgrad) ungefähr 11,5 bis 12 V ergibt. Mit zunehmender Auffüllung (bitte nicht von Kapazität sprechen - das ist das, was die Batterie aufnehmen kann und nicht das, was sie bereits drin hat) steigt die Spannung an, bis sie, je nach B-Typ so etwa 13,8 bis 14,6 V erreicht hat. Höhere Temperaturen senken das Ganze ab. Die 14,1 Volt passen recht gut für die Hauptladephase einer heißen Batterie (sonst wären es eventuell 14,5 V). Was nicht passt ist die Tatsache, dass der Laderegler nicht nach einer gewissen Zeit (bei meinem sind es ca. 2 Minuten) auf Erhaltungsladung herunterregelt.

Um es kurz zu machen: Wenn das Ladegerät des Fahrzeugs nach Erreichen der Endspannung nicht sofort auf Erhaltungsladung herunterregelt, dann ist es defekt. So sieht es bei dem Deinigen leider aus.
Einen anderen Grund kann ich mir nicht vorstellen. Bei Zellenschluß entsteht keine hohe Spannung, da quasi kurzgeschlossen. Wenn Du Glück hast, dann ist die Batterie nicht hinüber. Bleiakkus verkraften Überladung recht gut und zumeist besser als häufige Totalentladung. Wichtig ist einfach nur: Wasser nachfüllen. Jeder Akku kann das - auch wenn Stopfen verschweißt sind. Und da sie gekocht hat, musste sie zwangsweise Wasser verlieren - das muss wieder rein. Schwefelsäure verliert sie nicht. Der Tip von Norge war goldrichtig - ein anständiges Ladegerät her. Ich habe mir letzte Woche dden Ladebooster Votronic 1212-45-Li zugelegt. Damit habe ich (hoffentlich) kein Thema mehr mit teilentladenen oder überladenen Batterien. Jeder, der ein Fahrzeug lange nutzen will, der sollte sich so was zumindest mal überlegen. Ein Regler dieser Art kostet zwar Einiges aber vermutlich hält eine Batterie dann eben nicht 2 oder 4 Jahre sonder 8 oder 12. Ich hoffe es zumindest.

Gruß Nogger

Leider kann ich von hinter meinem Tablett nicht beurteilen ob das Ladegerät oder(/und?!)der Batterie kaputt ist.
Auch der gebrauchs Historie der Batterie kenne ich nicht.
Aber bei 14,1V soll ein normale Batterie nicht kochen! Wenn wir der Nugget fahren bekommst er immer 14,4V!
Ich wollte jetzt nicht mehr mit der Nugget fahren da der Lichtmaschine das Vielfache von das Westfalia Ladegerät laden kann. So wenn der Batterie kaputt ist dann kocht er noch viel mehr. (Explosionsgefahr)

Grüße,

Peter